turbi_driver69

diseara cand ajung acasa iti voi da un copi/paste cu logurile de la tester ....imi spune clar si citet de regulatorul de relanti de sub admisie ...incearca sa ai putina incredere ca stiu cat de cat ce fac si ce scriu aici...am masina din 2007, daca o pornesc fara ambele mufe pe ccare le-ai mentionat nu se schimba nici macar o secunda mersul....daca sti cum se poate verifica 100% sa fiu sigur astept un sfat ms frumos pana sa umble la electromotor masina mergea aproape de foarte bine ...se balbaia un pic dar asta cred ca era de la bujii...dar pentru o masina asa veche mergea foarte bine! si referitor la oringurile de la admisie ....nu mai tin minte...dar mecanicul care a schimbat _chiulasa_ a dat jos si admisia sa se uite la ea si banuiesc ca vedea ...dar nu e problema daca spui ca de la acele o-riguri poate merge in halul asta si sa se poticneasca peste 4000 ture eu o dau jos si le inlocuiesc ...dar ma indoiesc . stima

referitor la electricieni ai dreptate ....testerul dadea senzor axa cu came si regulator relanti admisie...ambele schimbate cu unele noi si erorile au disparut.. am calculator de bord si urmaresc mereu voltajul....nu ajunge niciodata la 14 .....variaza de la 11.40.....pana la 13.5....ceea ce stiu ca nu e bine dar banuiesc ca din cauza oscilatiei vine si incarcarea aiurea a alternatorului.....nici atunci cand o tin in 4000rpm nu sta fix....oscileaza incarcarea exact cum am explicat mai sus. ms Am verificat toate furtunele de aer....totul e in regula...stiu furtunele ca in palma. ca pe aceeasi situatie si anume ca trage aer fals m-am bazat si eu...dar nu e

a fost schimbat cu unul avand aceasi versiune de soft adica 3.1, masina de pe care a fost luat mergea perfect. ms

Salutare tuturor in primul rand....am sa va fac un rezumat destul de complex deoarece e o problema destul de stresanta Bmw e34 525i 24v 141kw non-vanos (B 99 BYE a avut candva numarul ) , grup autoblocant , fara aer conditionat. ulei 10v60 RS Castrol ...filtre man In urma cu 4 ani a fost dusa la un electrician cu problema de electromotor, a plecat masina a doua zi de la el in 15 min de mers a murit motorul....s-a constatat ca puntea de pe alternator a fost prajita ( m-am intrebat pe moment cum e posibil....singura explicatie pentru mine a fost ca a facut un scurt al naibii de rau cand a montat/demontat electromotoru ) ,explicatia mecanicului a fost ca a crapat pur si simplu.....in fine a fost reparat si alternatorul tot pe banii mei pentru ca vroiam sa iau masina cat mai repede din acel loc. Urmatoarea zi in care a luat masina si pana in prezent , aceasta OSCILEAZA la relanti intr-un mod foarte neplacut ..... A trecup pe la mai multi mecanici care la momentul respectiv eram si eu mai copil si din lipsa de rabdare sau si bani nu puteam sa le satisfac toate nevoile pe care le aveau....acestia cerandumi in mod repetat si piesa asta si piesa aia etc etc etc...... In momentul de fata masina a primit urmatoarele piese, unele noi altele de pe masini care merg impecabil: calculator cu acelasi soft(3.1), debitmetru 3 buc, regulator relanti sub admisie (3buc) , senzor clapeta relanti 1 buc, senzor arbore cotit 1 buc, senzor axa cu came 1 buc, distributie noua , _chiulasa_ atent inspectata si facuta gata pentru a fi montata plus semeringuri la supape noi, bujii ngk platinum brk...someting , injectoare de pe alta masina deoarece aveam 3 topite, supapa presiune de pe rampa de injectoare , un senzor de temperatura de pe admisie (era topit), alternator de 2.0 benzina( imi mai taie din oscilatii cand aprind luminile si dezaburirea luneta), pompa apa, termostat , vascocupla SIMPTOME : oscilatie relanti intre 400rpm si 1300rpm din 2 in 2 secunde , in acelasi moment se si balbaie(merge intrerupt, paraie , baraie) .....cand e rece trage constant de la ture joase pana la 6500 aproape fara intrerupere, dupa 20 min de condus masina indiferent in orice regim peste 4000 de ture urca pana la 6500 in vreo 10 secunde asta daca are chef sa urce pana la urma ....daca nu ramane constanta la 5000 fara sa se clinteasca , se opreste motorul cand scot masina pe liber ....sau cand o scot pe liber si calc frana + volanul cu servo....daca o scot pe liber si o ambalez de vreo 3 ori sta pornita osciland, nu pot merge cu ea pana in 2800 rpm deoarece intrerupe , uneori pun contactul si dau la automat si nu se intampla nimic...in conditiile in care ea are baterie , daca ii pun cabluri de curent de la alta masina porneste fara probleme, problema pompa de benzina ...cand am sub 20 litri bazaie si nu mai trage constant in ture mari intrerupand....in momentul in care depaseste 20 litri trage( TRAGEA bine) pana sa umblu la _chiulasa_ si la semeringurile de la supape ....motorul are compresie buna( mecanicul spunea 14 dar nu stiu cum a masurat) TESTER: la testerele care am fost ori nu stiau acei mecanici sa citeasca ori nu se pupa testerul cu masina ....mi-am cumparat un carsoft v 6.5 care merge ......imi da urmatoarele erori....senzorul de pe axa cu came si regulatoru de relanti de sub admisie.....acestea fiind schimbate erorile au disparut dupa ce le-am schimbat dar masina functioneaza la fel de prost!! DE luat in considerare : In partea dreapta a masinii e calculatoru masinii plus 3 relee plus inca un calculator mai gros....nu stiu de la ce e si ce face, dar sub suportul care tine cele 3 relee manunchiul de fire era topit in proportie de 30% unele fire chiar facand contact intre ele.....electricianul a spus ca nu a afectat nimic si ca le-a refacut ...dar eu nu pot sa fiu de aceeasi parere deoarece masina merge in continuare la fel de prost, am verificat admisia vizibil de crapaturi, furtunele de aer , singurii senzori de care nu m-am atins sunt cei 2 de pe _chiulasa_ , unul Coolant temperature senzor si unu Water temperature senzor...asa scrie pe realoem.com, am avut _chiulasa_ crapata , intinzatorul de lant distributie superioara spart dar masina functiona......si cam atat pe tester nu mai da nimic.. cam atat momentan...daca imi mai trece ceva prin cap va mai anunt.....pana una alta ma scuzati pentru greselile facute sau literele mancate astept pareri.............

proiectoare bmw e34?

As aprecia enorm daca cineva mi=-ar spune cum se scoate clapeta de la rezervor fara a fi distrus sistemul de prindere! am cautat pe internet dar nu am gasit nimic! va multumesc anticipat!

turbina bmw e39 520 noua ..astept pret ms

cumpar o turbina noua bmw e39 520 ms

noua la un pret "corect"!

[din masina asa am zis si eu...k a crapat ceva..un furtun...dar de afara se aude cu totu altceva....astept pareri....sa mai circul cu ea sau o las? si e turbina crapata?

am si eu nevoie de ajutor pana sa ajung la service....azi dintr-o data nedand semne sau orice altceva ..a inceput sa se auda un zgomot ca si cum ar freca fier pe fier pe langa turbina sau poate chiar in turbina ...nu mai trage si iese fum mult negru....am nevoie de o parere ...sa o mai pornesc sau ii dauneaza?!va multumesc!

te-as ruga frumos dk ai putea sa-mi dai niste indicatii care releu este..k siguranta am gasito...dar releul nu stiu care e ....eventual o poza ceva...ms frumos

intalniri bmwclub?...n-am auzit pana acum , facusem testu cu furtunele si nu vine benzina....si o sa incerc si cu un creion de tensiune..da am o intrebare: cand pun creionu pe borne tre sa pun contactu? sau ceva? si dk s-a blocat ce ii fac? alta?

Am si eu o problema si vreau niste pareri ....dau la automat se invarte totu da nu ii vine benzina ...in afara de pompa de benzina ce mai poate fi...sigurante ceva sau relee si pe unde se afla...mersi frumos!

mersi foarte frumos!:)

sub volan desfac, nu volanu ms

Vezi cĂŁ te poĂži alege cu dosar penal pentru aÂşa ceva. ms nu o mai pun:P..da totusi cum trag un fir de sub capota pana in interior

e34 '91...tre sa desfac sub volan bordu>?

sincer sa fiu nu.....pur si simplu nu mai imi merge claxonu din cauza lfirelor si nu am nimic de juma de an, am primit goarna si vreau sa o montez

am o portavoce de politie....pe unde trag firu de unde o montez pana in interior...ms frumos

am inlocuit si debitmetru si tot face....deci sa innlocuiesc si sonda lambda...

da sa se innece da nu prea grav... am luat un sprai de contacte electrice si i-am dat ....tre descfacut el sau doar acolo la mecanism si la mufa tre spalat?...(tot imi oscileaza)

pornesc motoru si dupa 10-15 secunde incepe si oscileaza de la 300rpm pana la 1000 -1500....si tot asa si tot asa

pornesc motoru si dupa 10-15 secunde incepe si oscileaza de la 300rpm pana la 1000 -1500....si tot asa si tot asa

am o intrebare pt cunoscatori: pot sa-mi pun o turbina sau vanos pe un e34 525i 24v din 91..daca da cat de complicat e sau cate piese trebuiesc modificate-schimbate,,,,multumesc!