sorinelil

Am avut si eu o experienta cu euroins. Aveau sa imi dea 1300 de lei si am reusit sa ii obtin dupa 3 luni de la constatare. Am depus si reclamatie la ASF , deabia am scos banii de la ei. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai o problema pe undeva. Mai ai dpf-ul pe masina? Mergi la o diagnoza la cineva care se pricepe . Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca turbo nu "intra" cum trebuie adica din ture mai joase de 2800 rpm asta nu inseamna ca turbo e dus sau are uzura. Cel mai bine faci o diagnoza. Verifici debitmetru, vezi si la furtunasele de vacuum. Sunt mai multe posibilitati pentru intrarea tarzie a turbo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu as incerca prima data sa renunt la Castrol. Si as pune 5w40 de la Motul. Pe Freelander am acelasi bloc motor m47 care functioneaza mult mai turat decat la un e60 si folosesc cu succes si 10w40. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu aveam la e90 nfl aceeasi chestie. Aveam xenon de fabrica iar cand dadeam faza lunga se aprindeau becurile dinspre interior. Insa ma enerva ca nu puteam da flash din lupe si cand am facut dpf off+ soft ,l-am rugat pe om sa imi activeze flash pe xenon. Problema este "pierzi" faza lunga din becurile dedicate. O sa ai lunga doar pe bixenon. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu la fostul bmw, in civ la seria motor aveam doar -. Fara serie sau altceva. Am o groaza de prieteni care fac swap-ul asta pe pisicute si nu ii intreaba nimeni de sanatate. Poate doar la itp, dar nici acolo nu verifica amanuntit. O sa fie clar o problema cand vrei sa vinzi masina, in rest decizia iti apartine daca faci omologarea sau nu. Eu unul nu as platii 900 de lei jigodiilor din primarie si sa merg pe drumuri cu gropi si pline de zapada. Sent from my iPhone using Tapatalk

In bucuresti este posibil sa iti dea revenire. Sent from my iPhone using Tapatalk

Aceeasi chestie pateam si eu la 318d 2004. Am testat returul injectoarelor si s-a dovedit ca nr3 arunca pe retur exagerat de multa motorina fata de celelalte. Am reconditionat injectorul si acum masina porneste sfert si la cald si la rece. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, ai incercat cu "contactul" pus? Intreb pentru ca la fostul e90 nu aveam curent in priza fata decat cu motorul pornit. Sent from my iPhone using Tapatalk

Poti pune bec portocaliu la semnalizare. Clar sticla aia de la emag e alba. Dar de ce nu faci polish+folie la un atelier specializat? Costa cam 100 de lei. Sent from my iPhone using Tapatalk

Iei balastul de pe dreapta care e bun si il pui pe stanga. Si daca se aprinde becul, clar este din balast. Siguranta ai verificat-o? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ccc citeste mp3. Numai ca trebuie update facut la navi sau activata functia mp3 cu ncs expert. Dupa care melodiile mp3 trebuiesc convertite la 44.100 khz si 320kps stereo si scris cd-ul la viteza cat mai mica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sau sobolanii ti-au ros ceva fire. Iti dai seama ca nu are cum sa fie ceva grav prin motor. Clar e ceva electric, contact inperfect etc, dar fara o diagnoza cauti acul in carul cu fan. Cheama pe cineva cu diagnoza si vezi ce rezulta. Bafta Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu este nici o temperatura. Pur si simplu apa trece prin caloriferul de caldura si in functie de ce temperatura are apa, atat de cald va fi aerul suflat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Esti sigur ca ai verificat exact in acelasi loc(pozitie a masinii) si la rece? Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, cel mai probabil broasca. Gasesti in dezmembrari pe la 200 lei. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vorbeste cu fostul proprietar si intreaba-l daca a umblat pe acolo. Eu la e90 aveam o usa pe dreapta spate care nu se inchidea din cauza ca era mufa electrica scoasa. Eu ca desteptul am pus-o la loc si am inchis din cheie. Si surpriza. Nu se mai descuia nici din cheie , nici din buton nici din manerul interior.(broasca era defecta, dar fostul proprietar nu mi-a spus)Si asa am dar fata de usa jos si deabia am deschis-o. Poti desface si tu fetele de usi si masura daca ai curent cand actionezi inchiderea din cheie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sincer pare ca se -dezamorseaza- circuitul de alimentare. Ca si idee prima data faci o diagnoza sa vezi daca ai ceva erori pe sistemul de alimentare. Filtrul de benzina cand l-ai schimbat ultima data? Sent from my iPhone using Tapatalk

Indiferent de ce vei lua. Automata sau manuala, sfatul meu este sa ai 500-1000ââÂŹ pusi deoparte. Sent from my iPhone using Tapatalk

Aceeasi lucru l-am patit si eu cu un e90 m47. La mine a fost dpf-ul infundat. Fostul proprietar nu a schimbat releul de bujii+bujiile si masina nu isi facea regenerare deloc. Am hotarat sa elimin dpf fizic si din soft dupa care masina a revenit la normal. Sfatul meu este sa faci o diagnoza mai intai. Bafta Sent from my iPhone using Tapatalk

Pai si de ce ai cumparat-o daca simti cum schimba vitezele? Nu o zic cu rautate, dar daca nu iti place cum merge, nu o sa te obisnuiesti nici pe viitor. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cand ploua afara sau e umezeala tot scartaie? Mai mult ca sigur scartaie vrun pivot sau bucsa care e antrenata atunci cand virezi. Cel mai sigur, cu masina pe groapa sau elevator si sa asculti de unde vine. Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca -chitaiau- rolele sau curele le auzeai la relanti si la rece cel mai accentuat. In turatii mai rar spre foarte rar. E posibil ca turbo sa - suiere -la rece. Dupa incalzirea motorului ai acelasi suiert? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai facut o inspectie vizuala a motorului? Poate ai o pierdere pe la capac culbutori, sau pe langa garnitura distributie etc. Mai intai inspecteaza vizual. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, de pe ebay poti sa iei teapa foarte usor cu d1s china si eticheta de philips. Eu la fostul e90 cu xenon de fabrica( d1s ) am folosit niste chinezisme aproximativ 4 luni si cand am vandut masina erau perfecte. E adevarat ca le-am schimbat pereche. Acum depinde de cati bani esti dispus sa cheltui. Sent from my iPhone using Tapatalk