Bavaria

Pai cum sa dai banii pe tacheti, ax,...? <_< La temperatura mare metalul se depune unde exista uzura, in felul asta motorul recapata valorile initiale de compresie si schimbarea cuzinetilor, tachetilor,...devine inutila. Bineinteles, cel mai indicat este ca acest produs sa se foloseasca cand motorul este nou, atunci durata de viata i se va dubla. Dupa cum se stie ciptuning-ul creste intr-o anumita masura uzura motorului.Sa zicem ca ii scurteaza motorului viata la 1/2(este doar un exemplu). Deoarece prin folosirea aditivului viata motorului se dubleaza, inseamna ca aditiv+ciptuning este solutia pentru ca motorul sa aiba o putere mai mare si in acelasi timp uzura sa nu il afecteze. Castrol SLX LL04 0W30.

Modulul se instaleaza intr-un loc diferit de fiecare data si locul nu este cunoscut nici de proprietar.Eu ma refer la sistemul Boomerang, insa banuiesc ca toti aplica aceeasi metoda.

Incearca sa ajungi la cineva care stie sa interpreteze o eroare.Altfel o sa dai o gramada de bani aiurea pe piese si problema tot nu o vei rezolva.

100% merita luat nou Pai auzi ce zice mecanicul, ca ala nou forteaza mai mult si unul sh ar fi mai indicat deoarece ar forta mai putin si al fi la nivel cu cele de pe masina. <_<

Poti sa il folosesti fara probleme.Metabond-ul innobileaza metalul si gata, nu mai reactioneaza cu nimeni dupa aia.

Multumesc pentru raspuns.Te-am intrebat de facultate in domeniu deoarece acolo se invata principiile de functionare ale unui motor, ale unui sistem de injectie,... Probabil exista si un colegiu pentru asa ceva sau au fost studiate in scoala generala daca era pe profil auto, nu stiu. Sunt foarte multi care se apuca de diagnoza, ciptuning si nu au la baza nici o scoala, nu au notiuni elementare de mecanica, electronica.De aici si faptul ca multi se duc la tester si dupa aia intreaba pe forumuri ce inseamna o eroare. Oricum, succes in activitatea de ciptuner.

Schimb-o pe garantie.

Bardahl full metal cred ca este mai bun si decat Metabond. Metabond-ul doar innobilieaza metalul, bardahl acopera cu metal toate componentele uzate.

La E60 <_< Trebuie sa te duci la tester.

Cum oare injectorul care lucreaza cu presiune inalta de motorina poate afecta pompa de joasa presiune. Ciudat. <_<

Nu cred ca se va intampla prea curand.Si BMW-ul are de multi ani masina pe hidrogen si nimeni nu a avut interesul sa o legalizeze.

Eu consider discutia incheiata. Cand nu mai ai argumente consideri discutia incheiata... Nu asta era ideea.Nu cred ca ai experienta necesara pentru a face ciptuning si discutia nu isi are rostul. Poate ma insel totusi.Ce experienta ai in domeniu?Ce facultate ai terminat si la ce firme ai lucrat?Unde ai obtinut licenta pentru ciptuning? Banuiesc ca nu este secret deoarece daca am inteles bine te ocupi cu ciptuning, resoftezi masini pe bani, deci nu este un hobby(cum este la mine de ex). Daca te referi la dobitocii aceea de la RAR care au acumulat experienta pe dacia 1310 si ARO si acum sunt mari specialisti... <_< Off topic: am avut un E34 525i din 90...si pe capacul motorului era lipit o emblema mare de "M" si domn' Inginer de la RAR mi-a spus ca sigur motorul este tunat ...ca stie el pe "alde astia cu bmw-uri"...si pe foaia de observatie a scris "frane tip ferrari" ca aveam discuri perforate...si a iesit 95% la frana de mana. On topic: legislatia noastra nu permite nici macar inlocuirea unui bec din fabrica cu altul de alta putere sau culoare...dar sa permita modificari asupra motorului...este o noua tactica de a obliga firmele de tuning sa mai cotizeze la RAR pentru a fi autorizate :) Sunt si oameni bine pregatiti acolo.

Eu consider discutia incheiata.

Este un radiator care contine o substanta chimica, care acumuleaza caldura.

@alex mihalciuc Adica se mai pricep si altii la ciptuning, banuiesc ca nu esti singurul. Si la RAR exista oameni bine pregatiti, unii chiar au ani multi de experienta. Tu de cand te ocupi de ciptuning, de diagnoza auto?10-15 ani?

Era o discutie de principiu.Eu asa stiu ca trateaza BMW-ul problema cu ciptuningul. Daca ai asa mari relatii si ti se aproba garantia la un BMW cu ciptuning, bravo tie.Eu nu am legaturi la asa nivel, doar respect politica lor.

Nu cred ca se intampla acest lucru la nici un motor/display care ar avea simptomele descrise mai sus (adica probleme cu unul sau ambele termostate) Termostatul este monitorizat de computerul de injectie. In functie de timp, turatia pompei de apa, sarcina motorului,...termostatul este diagnosticat la fiecare pornire a motorului. Verificarea este destul de sofisticata dar nu asta este important, important este faptul ca un termostat blocat deschis este identificat foarte rapid, deci motorul nu are cum sa functioneze rece fara ca proprietarul masinii sa fie avertizat. Bine, nu strica nici verificarea aia cu temperaturile alea prin bord. <_<

Este ilegal daca nu este trecut in actele masinii.Daca este trecut in actele masinii inseamna ca inca sunt respectate normele de poluare. Probabil exista alte probleme mai importante in tara si nimeni nu isi bate capul cu asta. Stai linistit ca nu ai inventat tu apa calda. <_<

Stai bland ca iti creste tensiunea. :) Tu nu intelegi o chestie simpla.O masina cu ciptuning nu are ce cauta la reparatii intr-un service autorizat BMW.Daca la o masina in garantie i se defecteaza motorul, cutia sau diferentialul, si "fraierii" aia isi dau seama ca are ciptuning, piesele se schimba pe banii clientului. Ce nu iti este clar?

Trebuie sa astepti aprox 20 de min, fara cheie in contact si cu usile inchise.

Pai de ce ai mai dat banii pe unul nou? <_<

Ai idee cum se reprogrameaza cheia la un E90?

Daca masina ajunge intr-un service este important ca cei de acolo sa stie si sa nu ii modifice softul cu un update.Vorbim de oameni corecti si civilizati, nu de cei care au probleme la motor de exemplu si ascund faptul ca softul este modificat... De fapt si aceasta garantie pe soft incurajeaza acest lucru.Am vazut firme de tuning din Romania care schimba softul inainte ca masina sa se duca la revizie(in garantie) si il pun la loc dupa.Toata lumea vorbeste de civilizatie si face comparatii cu Europa occidentala.Un lucru este clar insa, mai e mult pana departe... ps Daca eticheta este in portbagaj nu cred ca ajuta foarte mult.Testerul se conecteaza la mufa OBD. <_<

Din moment ce masinii i s-a modificat softul este posibil ca la o programare ulterioara computerul sa se blocheze. Orice reprezentanta, indiferent ca este de BMW sau nu, este obligata sa ofere suport tehnic pentru tipul respectiv de masina .Daca masina a fost modificata, soft, debitmetru cu capacitatea marita, injectoare diferite,...ei nu mai sunt obligati sa repare masina.Pot fi multe schimbari care altereaza comportamentul original al masinii si ar fi o prostie sa isi piarda timpul incercand sa repare masina respectiva. Reprezentantele ridica garantia deoarece nimeni nu isi pierde timpul sa analizeze ce s-a stricat si de ce.Cand cumperi un BMW nou stii ce cumperi, ce putere are masina, ce dotari,...Esti multumit cu asta, exista o garantie, nu esti multumit si apelezi la altii sa iti mareasca puterea, tot acolo se repara masina si nu la reprezentanta.Din moment ce astea sunt conditiile, sunt doua variante.Cumperi masina si nu modifici nimic, sau o cumperi, o modifici si nu mai beneficiezi de garantie. Mi se pare lipsa de civilizatie si de corectitudine sa ai masina modificata si sa te duci in service la garantie, ca "nu se prind aia". Sunt cazuri in care firme serioase de tuning beneficiaza de suportul celor de la BMW, dar de regula am observat ca se evita acest lucru. Tu cum vezi problema?Faci un ciptuning si daca ulterior apar probleme la mersul motorului recomanzi sa se duca la reprezentanta sa se spele aia pe cap? De unde sa stie ce piese sa schimbe din moment ce softul nu mai functioneaza cum era normal sa functioneze? Alt argument? Sunt cazuri multe cand se monteaza alarme si apar probleme cu consumul bateriei.Multi monteaza alarme pe modele foarte noi de BMW-uri si de fapt habar nu au cum functioneaza instalatia electrica. Este treaba reprezentantei sa isi piarda zeci de ore pentru a gasi un consumator inexistent? Mi se par chestii de bun simt, nu stiu de ce ai nevoie de argumente.

Latent heat storage este altceva, nu are treaba cu Vebasto.Probabil este computerul corect pentru masina. Despre ventilatorul ala s-a mai discutat pe forum de vreo 5-6 ori.Este normal sa functioneze cu cheile scoase din contact pentru un anumit interval de timp.