Bavaria

Cam ciudat.Masina pierdea un pic ulei pe la servo dar a ramas fara ulei... Masina era in garantie dar s-a incercat repararea cu o sarma, in loc sa se schimbe furtunul. Stiu, sunt fan A Bavaria. <_< Pe bune acum, povestea este cam aiurea.

Nu se strange.

ms mult pt raspunsuri,am cumparat tacheti de la febi ,si sper ca dupa schimbarea acestora sa numai tacane si poate numai face nici asa... Sa verifici si axa cu came sa nu fie uzata.Daca este uzata tot va exista limitarea despre care spui. salut! am si eu cam aceeasi problema cu un e46 316 i/2000 1895 cm numai ca la mine de la 4500 de ture nu mai trage ci "da in nas" ... si mai mult de 170 nu mai merge. am fost la ab pt ca mi s-a aprins si check engine si am schimbat debitmetrul ... dar fara nici un rezultat, masina mergea la fel, dupa 2 zile s-a aprins din nou martorul m-am intors la ab si mi-au spus ca am injectoarele infundate am fost cu ele pe banc dar acestea sunt in stare perfecta... eroarea este mixture to lean sa fie de la sondele lambda? oricum masina a inceput sa merga din ce in ce mai rau cand este rece nu trage deloc si da in nas si cateodata mai da si rateuri cand o accelerez mai brusc... Putin probabil sa fie de la sonde.Daca amestecul este sarac inseamna ca ori nu este destula benzina, ori este prea mult aer.Logic. <_< Pot fi si injectoarele cu problema, insa daca au schimbat degeaba debitmetrul, imi lasa impresia ca nu au habar ce fac.Trebuia sa returnezi debitmetrul.Ma rog, asa as fi procedat eu. Verifica presiunea de benzina, verifica sa nu existe aer fals( cu un smoke tester).Nu prea poti sa testezi tu, tot la un service trebuie sa te duci. Eu m-as duce inapoi la AB si as schimba injectoarele(sau sa le curete), daca ei spun ca asta este problema.Mai intai as returna debitmetrul... Daca nici cu injectoarele nu merge bine, as lasa masina acolo pana se gaseste solutia.In definitiv au o sigla pe cladire, sunt autorizati de BMW AG sa repare BMW-uri.

Daca nivelul de ulei este mare(mult mai mare decat trebuie), simeringurile sunt cea mai mica problema, se poate strica motorul... <_<

De ce nu pui 10w40?

In general cand schimba 2-1, deci cand vrei sa opresti masina.Asta este o problema frecventa din cate am mai citit si pe alte forumuri. si eu care aveam impresia ca atunci cand opresti schimba doar pina la treapta 2 si de plecat pleaca tot cu 2 de pe loc! dar promit ca o sa ma mai documentez! Ai dreptate, uneori asa este. Eu asa as face, dar cel mai bine ceri parerea la un service autorizat BMW, ei stiu mai bine ce sa faca.

Da. Nu. Nu.Exclus.

Mufa 61131378401 Conectori 61130007441

Da.

Ma intreb oare de ce a inceput sa traga mai bine, de unde pana unde?

Poate nu are. <_<

Parerea mea este ca s-a stricat un senzor.Curatatul lor nu are nici un efect pozitiv.Adica nu ii vad rostul. <_<

<_< Asta parca suna mai bine decat : "schimba viteza mai repede". Unele cutii de la BMW pot sari peste o treapta, mi se pare remarcabila performanta.

Pai da, asta ziceam.

La masinile cu curea este rentabil sa se schimbe pompa de apa impreuna cu cureaua de distributie. Ideea este ca, daca pompa pica la scurt timp dupa ce s-a schimbat cureaua, trebuie platita iar manopera pentru demontat/montat curea de distributie. Eu asa vad problema.

Arata normal dupa mine.

Debitmetrul este un senzor si atat.Poti sa pui 100 de debitmetre originale sau nu, nu se zapaceste nimic.Informatia nu este pastrata in DDE. Resoftarea pentru modelul nou este facuta deoarece tipul nou de debitmetru are un alt design, deci aerul circula diferit prin el.

Este posibil sa se strice diferit.Eu asa am remarcat. Nu este degeaba.Ajuta la umplerea cilindrilor cu aer intr-un mod mai eficient. Poti sa o elimini daca asta doresti, insa o valva stricata poate provoca mult rau, de la misfire pana la lipsa de putere.

Pai tocmai pe dos am spus, la ale mele nu s-a stricat, nu au avut simptomul respectiv.Adevarul este ca erau automate, poate la cutii manuale apare ceva. Din moment ce nu face asa de noua banuiesc ca se strica/uzeaza ceva in timp.

In general cand schimba 2-1, deci cand vrei sa opresti masina.Asta este o problema frecventa din cate am mai citit si pe alte forumuri.

Asta am si spus mai sus. <_<

Poti sa editezi ce ai scris daca doresti.

Oportunitatile ti le faci cu mana ta, cu ce ai in cap.Daca nu ai nimic, nici oportunitati nu apar... Exista o vorba, ai dreptate, what goes around comes around, este varianta "americana" la ce ai spus tu. Nu se aplica la mine insa, eu imi cumpar BMW-urile pe banii munciti de mine si nu are de ce sa imi fie rusine, vorbesc cat doresc. Nu imi plac BMW-urile ruginite, nu imi plac BMW-urile reparate pe genunchi, reparate cu piese aftermarket...asta este. Daca erai asa de bun acum ai fi fost angajat la AB, se pare ca nu i-ai convins sau ai fost prea calificat pentru ei. Stai linistit, ca nu am nevoie de nimeni de pe acest forum ca sa imi intretin BMW-ul, esti inclus si tu... Nu trebuie sa dovedesc nimanui cat de pasionat sunt, poate nici nu sunt.Intrebarea este, tu chiar asa de cunoscator esti in ale BMW-ului?Probabil nu. Vorbeste mai putin si invata mai mult. <_< Stiu, sunt si ingamfat. Daca nu vorbiiim foarte mult, ai dreptate.

Da, si placutele Textar aftermarket sunt identice cu placutele Textar BMW,...poate cineva te asculta, nu stiu, bunul simt si ratiunea ar trebui sa aiba castig de cauza...

Am stiut ca nu sunt fiabile, consuma mult, piesele sunt scumpe(originale)... <_< Cred ca am ales dintre toate relele cel mai putin rau.