Bavaria

Da, am inteles.M-am uitat in TIS, distanta dintre senzor si pin trebuie sa fie 0.55mm Incearca sa verifici.Alta chestie, cand verifici, pinul va fi in dreptul gaurii in care intra senzorul, normal.Verifica daca pinul este pozitionat corect, pe mijloc. Deci verifica distanta, invarte motorul sa vezi si daca toti pinii sunt la locul lor, nu sunt atinsi, loviti,... O alta posibilitate ar fi ca bujiile sa fie ude, mai ales daca bateria s-a descarcat pe durata reparatiei.Demonteaza 2-3 bujii si verifica.Daca ai un osciloscop prin zona poti verifica daca senzorul este ok, cu ocazia asta vezi si cum arata semnalul cand dai la cheie.

pai senzorul nu poate fi montat de cit intr-o singura pozitie ca are un surub de prindere si nu ai cum sal pui altfel. Am crezut ca are reglaj.Unele modele au.Cum de s-a stricat atunci cel vechi?

Am impresia ca exista un sablon pentru asa ceva.Trebuie mai intai sa afli care este distanta corecta pentru modelul tau.

Tu ai ceva de impartit cu mine.Vezi-ti de treaba ta, ti-am zis sa dai ignore. Da, am notiuni extrem de limitate.Acu canta la alta masa ca nu am timp de tine.

Probabil s-a stricat alternatorul si/sau bateria.

Daca este piesa afermarket orice este posibil.Verifica pozitia senzorului inainte de a demonta iar cutia.Pentru siguranta mai multa ar fi bine sa verifici si cu alt senzor, de preferat original.

Trebuia sa verifici daca pinii sunt pozitionati la fel.Incearca sa mergi la magazinul de unde ai luat-o si sa o compari pe cea veche cu cea originala. Distanta intre pini si senzor trebuie sa fie precisa, nu 'la ochi'.

Pentru asta cu avansul tunerul chiar trebuie sa fie din ala, 'la bordura'.Pai e usor de marit avansul si la fel de usor se strica si motorul de la detonatii. La fiecare grad in plus trebuie ca benzina sa aiba 1/2 punct de octan mai mult.Nu este cazul, benzina este la fel. Si oricum cresterea de putere se simte la o anumita turatie, pe o anumita plaja de turatii.Nici un tuner nu o sa arate si unde se pierde. Dupa cum bine zicea un tuner profesionist, totul inainte de turbo inseamna munca multa pentru o crestere a puterii nesemnificativa.Castigi un pic de putere impreuna cu un mers la ralanti mai prost, emisii mai mari si tot felul de anomalii in mersul motorului, care apar dupa un timp.

Uita-te si aici. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=588868 Scoti mufa, in functie de cum merge este terminat sau nu.Citeste acolo.

Cele de la leveling trebuie sa fie.Este obligatoriu pentru xenon.

Care mai este acum considerata clasica?

Imi doresc un motor de BMW in 6.Sa intru si eu in randul lumii.Adica la lumea din Romania ma refer.

Nu cred ca are relevanta, aici vorbim de BMW nu de dacii. Stroe Constantin e director la dacia, asa ca raportul stroechiometric nu prea conteaza la BMW. Bine, reformulez atunci.Cand are motorul putere maxima, la lambda=1, mai mic ca 1 sau mai mare ca 1? Bun, deoarece chip tunerii au raspuns imi spun si eu parerea. Motoarele cu injectie indirecta dezvolta puterea maxima cand exista un deficit de aer de 5-15%, adica lambda 0.95-0.85.Cel mai mic consum de benzina se obtine cand exista exces de aer 10-20%, adica lambda 1.1/1.2. Cel mai bun echilibru intre consum/putere, se obtine la lambda 0.9/1.1.Deoarece catalizatorul pe 3 cai de la BMW este utilizat pentru tratamentul gazelor de evacuare, este obligatoriu ca lambda sa fie 1. Pentru a obtine putere maxima este nevoie de benzina in exces.Daca amestecul este stoechiometric inseamna ca toata benzina se combina cu aerul masurat de debitmetru.In realitate nu asa sta situatia.Cand este in sarcina motorul, un amestec bogat este mai bun din punct de vedere al puterii, deoarece aerul existent are la dispozitie toata benzina necesara. De aici se pot trage urmatoarele concluzii: -dupa cip tuning masina are putere mai mare si consum mai scazut. -daca ai bani multi nu iti mai trebuie minte pe masura. Cat despre consumul de benzina la rece cred ca se aplica explicatia:consuma mai mult deoarece trebuie sa ajunga mai repede la o temperatura optima.Vezi principiul sobelor.

Pai e super asa, si moda si preturi mici la piese.Nu stiu de ce mai citeste lumea rubrica Donatii.

Run flaturile esec.Cei care au facut cauciucurile, normal. Butonul pentru deschis geamul de la sofer este pozitionat foarte aiurea. Blocajul electric de la volan-esec. Chiulasa la motorul pe benzina-esec. Softul de la cutia automata(benzina) are nevoie de imbunatatiri.Schimba ca dracu. In rest este o super masina, peste E60.Asa o consider eu.

asta cu sobele era numai un exemplu care mi-a venit in minte pe moment. Repet, eu asa vad lucrurile. Si nu se aplica doar la sobe/centrale eoliene sau hidro/termo. Ai nevoie de energie mai multa inseamna ca ai nevoie si de un consum mai mare. Daca cineva imi poate demonstra contrariul, acela merita un Nobel Nu la asta m-am referit.Ma gandeam la legatura intre sobe si consumul la rece.

Da, este rezonabil.Nu poti avea putere mare si consum mic.Bine, mai exista varianta cu chip tuning-ul.

Daia am vazut asa de multe BMW-uri pe strazi.Isi permite cam oricine.Nu stiam faza cu piesele ieftine.

Altul care are 335 d si il intereseaza consumul............ Mai fratilor, de la o anumita motorizare in sus, consumul este irelevant.... Cam de la ce motorizare in sus nu se mai pune?

Asta e bine.Inseamna ca exista oferta mare si preturile sunt mici.

Mergi iarna cu el? da, l-am bagat si prin zapezi pe la borsa in maramures de revelion si nu am ce sa-i reprosez. singurul lucru care trebuie sa-l iau in calcul este garda joasa. atat <_< Da, ma gandeam ca fiind cabrio este numai pentru vara.

Pai cum?Orice magazin de piese aduce piese originale?

Da, la asta cu sobele nu m-am gandit.Oricum, chip tuningul este gandit pentru consum mic si putere mare, modificarea fiind facuta in limitele de protectie ale motorului.Cu alte cuvinte, sper sa nu se intample nimic.

Au plecat tunerii cred.Mai bine asa totusi.Imi amintesc cand se discuta despre pornirea motorului la rece si cineva a spus ca atunci se consuma mai multa benzina.Motivul ar fi ca motorul sa ajunga mai repede la temperatura optima.Ciupanezu parca era cu explicatia asta, da ' nu bag mana in foc.Adica sunt amuzante fazele astea, dar aici e vorba de motoare, uzura, bani dati pe chip tuning. Niste explicatii pertinente erau bune.

Misto faza.