Bavaria

Pai aia era clara, insa cum faci sa se si descuie usile? :twoup:

Trebuia sa adaugi si: "depinde de anul de fabricatie al masinii". Stiu ca pe forum predomina posesorii de M6,M5, 335i,...insa mai sunt si cativa posesori de E36, E34, E32,... :)

Du-te inapoi unde au "reparat" motorul.Din punctul meu de vedere iti trebuie un bloc nou, adica alt motor. Succes.

Eu am o parere relativ buna.Ce te plictiseste la 318is si cum crezi ca ti-ar alunga plictiseala un 328i? :twoup:

Adaug si eu, forumul este fantastic si sfaturile sunt la cel mai inalt nivel calitativ. Anularea pieselor care micsoreaza noxele cred ca este directiva principala a acestui forum. :) Glumesc, oamenii de pe forum si oamenii de la conducerea lui sunt extraordinari, totul este facut din si pentru pasiunea pentru BMW. :twoup:

Nu are cum sa traga aer Vanos-ul, probabil este vorba despre altceva.

Pana la urma cam orice alarma poate fi dezactivata, depinde mult si de cum a fost instalata, este drept. Cel mai sigur antifurt dupa parerea mea este sa se intrerupa intr-un fel comunicatia intre DME si EWS, sau CAS la modele mai noi.Nu se mai poate fura masina nici cu cheia originala. :twoup: Hotii nu isi bat mult capul, daca metoda lor de a fura masina nu da rezultate imediat atunci renunta si se muta la alta masina. Asa cred. :)

Se poate verifica pompa de inalta presiune, adica daca este defecta.La asta m-am referit.

Motor cu Valvetronic si GPL...Nu prea este ok, insa iti doresc succes. :twoup:

Este posibil.Verifica ce eroare apare.

Bun, deci ce problema are la motor? :twoup:

Este bun, depinde ce vrei sa faci cu el si daca stii sa il folosesti.Doar pentru a diagnostica masina personala nu merita, cred ca iti pierzi timpul si banii degeaba. De ce este mai bun?Adica concret, ce face in plus? :twoup:

Nu toate sistemele de la BMW au avut de la inceput injectie secventiala, dupa cum am spus mai sus. De exemplu la motorul M20 sau M30 injectoarele sunt activate in doua grupuri, 1+3+5 si 2+4+6.Daca senzorul montat pe fisa cilindrului 6 functioneaza corect si trimite semnal computerului de injectie, atunci injectia este semisecventiala.Daca senzorul este defect, atunci injectia este paralela, adica toate injectoarele functioneaza simultan. Exista multe modele de injectie pe benzina multipunct care nu sunt secventiale.Ma rog, existau in urma cu cativa ani. Da, in general apar erori de misifre la pornire si sunt intermitente.Cauzele pot fi multiple insa, benzina proasta, aprindere, probleme mecanice, etc.

Depinde de model.La BMW-urile mai vechi trebuie schimbat uleiul in functie de anotimp deoarece se foloseste ulei mineral.

Poate masina ta o fi ceva comanda speciala, deoarece BMW nu a oferit asa ceva pentru masinile de serie. :twoup:

Adica gandacul scarbos vrei sa spui. :) Glumesc, este superba masina, parcata in fata casei si vazuta de vecini... Stai departe de N62 din primii ani de fabricatie, mai bine alegi un alt motor daca nu iti permiti un 6-ar mai nou.Succes. :twoup:

Incearca sa cumperi nou, ultimul cod.Este posibil sa dai banii pe unul sh din aceeasi generatie cu al tau si o sa il cumperi iar dupa un timp.Ma rog, parerea mea.

Verifica inca o data 56 si 57,...cred.Daca nu, este actuatorul defect.Am avut aceeasi problema. :twoup:

La ce motor a aparut eroarea asta, la M50?Ce cod de eroare era? M-ai facut curios. :twoup:

Este interesant intr-adevar dar implica ceva probleme. Cum sunt facuti cei 3 cilindrii care nu lucreaza sa NU mai faca compresie degeaba? . M20 si M30 folosea injectie semisecventiala si paralela deoarece erau activate 3 cate 3 injectoare, daca nu ma insel M52 are numai injectie secventiala, fiecare injector este activat separat.Nu cred ca la ralanti nu functioneaza toti cilindrii. Motoarele HEMI de la Dodge mai folosesc sistemul asta, se numeste MDS si dezactiveaza 4 cilindri la viteza constanta sau cand clapeta de acceleratie este inchisa.

Pai chiar eram curios deoarece valorile respective nu sunt reale, sunt eronate.Eu le-as ignora. Doar daca este o problema permanenta iti faci o idee urmarind acele valori.In general erorile de misfire nu sunt prezente permanent si apar la diverse turatii.

Mi se pare normal.Functia este setata in key memory, deoarece telecomanda nu functiona inseamna ca usa era deschisa mecanic, deci eventualele setari din cheie nu erau primite.Ma rog, asa cred cel putin.

Nu ne spui si ce vrei sa faci?Poate in functie de ce doresti sa faci o sa primesti raspunsuri mai bune.

Ce probleme are masina?

Orice motor are nevoie de vacuum in galeria de adimisie pentru a asigura ventilarea gazelor din carterul motorului.Este adevarat ca vacuum-ul este mult mai mic decat la un motor clasic si din cauza asta exista o pompa de vacuum.