Bavaria

Ar trebui sa faci o diagnoza.Este foarte posibil sa fie pompa de benzina, insa verifica daca apar ceva erori si daca se poate verifica daca exista presiune pe rampa cand nu porneste masina.

Daca functioneaza ABS-ul senzorii sunt ok.Verifica cablul de la motorul ASC-ului, localizat langa clapeta de acceleratie.

Probabil este defect senzorul de la diferential sau este intrerupt(intermitent) firul de la senzor.

La mecanicul/service-ul pe care il recomanzi tot timpul de forum ai incercat? Ma gandesc ca fiind foarte recomandat de tine este extraordinar de bun si nu are sens sa iti pierzi timpul cu tot felul de amatori pe forum. :twoup: In definitiv o pompa de benzina este destul de scumpa, nu are sens sa o schimbi daca nu esti 100% sigur ca este defecta.

Eu am avut X3, 2.5i.Masina a fost foarte ok.Am condus si X3 cu motor 2.0d, foarte ok si ea. La fel ma gandeam si eu, X3-ul nu este o masina sport ps Trebuie sa te obisnuiesti cu parerile tuturor insa, este plin pe forum de oameni super bogati si de masini de la 300CP in sus. :twoup: Se pare ca inginerii de la BMW au avut alta parere :twoup:

Nu de la gaz ii crestea temperatura. Bineinteles ca fiecare face ce vrea cu masina lui, daca mai sunt de acord si vecinii, oamenii de pe strada si toti necunoscutii, este si mai bine. :twoup:

Da.

De ce?Exista vreo recomandare in acest sens?

Inseamna ca au facut recall-ul degeaba, airbag-ul sarea oricum. :twoup:

Nu cred ca este vorba si de masinile vandute in Europa, respectiv Romania.

"METABOND este cea mai buna tehnologie pentru tratarea si protectia motorului impotriva uzurii. Intra in reactie chimica cu metalul, formand pe suprafetele supuse solicitarii, o pelicula de un singur strat molecular. METABOND M nu este un aditiv, este ceva cu totul nou. Un agent de ĂŽnnobilare a suprafetelor metalice supuse frecãrilor. METABOND M intrã ĂŽn reactie chimicã cu metalele, formând pe suprafetele expuse solicitãrilor un nou compus metalo chimic la nivel molecular de penetratie microscopicã, care are efectul unui „ecran protector”, fãrã a se modifica cotele pieselor tratate Se amestecã cu orice tip de lubrifiant, uleiuri sintetice si naturale fãrã a le modifica propietãtile fizico-chimice. Produsele METABOND M, C, GOLD, OLD SPEZIAL, se aleg dupa uzura motorului. PRODUS DE TRATAMENT NEPOLUANT PENTRU REDUCEREA FRECARILOR SI UZURILOR LA MOTOARELE NOI . METABOND does not influence the properties of oils, into which it is added, it is not an additive, but a medium refining the metal surface. It does not contain foreign substances based on graphite, molybdene disulfide, Teflon. It is able to blend with all oils without any change of their properties. " Un motor nou tratat de la inceput cu METABOND va avea o durata de viata tripla decit fara tratament" Bun, ce am scris mai sus sunt citate preluate de pe diverse situri de internet care promoveaza acest produs, aceasta tehnologie NASA venita din viitor(tot pe undeva am citit si asta). Personal am cateva nelamuriri, foarte mici, insa ar fi de apreciat daca cineva competent poate raspunde la cateva intrebari. Din cele citite mai sus am remarcat cu stupoare ca M intra in reactie chimica cu metalele insa este inert in raport cu uleiul, indiferent de natura lui. Nu este aditiv, nu reactioneaza cu uleiul, nu contine substante gen grafit, molibden, teflon.Practic el foloseste uleiul pentru a ajunge acolo unde este nevoie. Deoarece nu reactioneaza cu uleiul ar trebui sa formeze cu uleiul o suspensie,dar nu este deoarece o suspensie implica un sistem format din particule solide foarte fine care sunt in echilibru in raport cu un lichid.Aici insa exista o mica contradictie:"Its effect is caused by the complex of friction modifiers".Unii distribuitori afirma totusi ca produsul contine modificatori de frecare, ceea ce ar schimba datele problemei. Deci ce este Metabond?Din punct de vedere chimic vorbind.Este o baza, un acid, un ester, o amida, un alcool,... Bineinteles ca nu doreste nimeni formula chimica exacta, este secreta banuiesc, insa cei care distribuie acest produs ar putea sa explice fenomenul. O alta ciudatenie, zic eu. Deci M se teleporteaza cu ajutorul uleiului si ajunge unde trebuie. "Sub actiunea presiunii si temperaturii normale de functionare, METABOND M intrã ĂŽn reactie chimicã cu metalele, formând pe suprafetele expuse solicitãrilor un nou compus metalo chimic la nivel molecular de penetratie microscopicã, care are efectul unui „ecran protector”, fãrã a se modifica cotele pieselor tratate" Deci M intra in reactie cu metalele si formeaza un nou compus metalo-chimic, dar la nivel molecular.Practic daca se masoara componentele respective ar trebui sa aiba exact aceeasi greutate ca si inainte de a se adauga minunea stiintei. Cu ce tip de metale reactioneaza M?Sa nu uitam ca exista diverse aliaje intr-un motor.Blocul motor este dintr-un aliaj, arborele cotit, cuzinetii, bielele... Pentru ce tip de metale/aliaje este indicat?In reactie cu ce metale se produce compusul metalo-chimic la nivel molecular? As aprecia un raspuns serios daca se poate, nu un raspuns tamp de genul:"reactioneaza cu orice metal/aliaj la fel". Bun, si ultima nelamurire.Dupa cum stim piesele dintr-un motor sunt separate printr-o pelicula foarte fina de ulei.Astfel se previne contactul metal/metal care ar duce la o uzura rapida.Din pacate in primele secunde de la pornire, dupa o noapte, multe piese din motor functioneaza mai mult sau mai putin metal/metal, pentru cateva secunde.De aici apare si uzura motorului, o parte din uzura.La ce ar mai folosi M dupa ce a fost pornit motorul?Daca la turatii/temperaturi mari s-ar ajunge la cazul in care componentele din motor sa nu mai fie separate de pelicula de ulei, ar fi metal/metal.Acest lucru ar duce la uzura mare, in timp distrugerea motorului.Cum ar putea preveni M acest lucru avand in vedere ca este vorba de un strat microscopic,"la nivel molecular" , dintr-o substanta chimica, un compus secret(deocamdata) metalo chimic?Este un modificator de frecare pana la urma? Multumesc pentru eventualele raspunsuri pertinente.

Duci masina pe o platforma+ actele la o reprezentanta BMW si comanzi o cheie.

Nu exista asa ceva :twoup:

Banuiesc ca pierde presiunea pe langa un ambreiaj.Daca ar fi ambreiajele duse ar face tot timpul.

205/55 R16 225/50 ZR 16 225/55 ar merge doar pe R15 pentru masina ta, da poate ma insel.

Daca te gandesti un pic la ce difera intre o masina cu Servotronic si una fara, poate ti se va parea simplu,...sau nu. Stiai bine, nu exista.

Alta cutie. Crezi?Patineaza la rece si la cald isi revine? :twoup:

Se potriveste oricum.Daca ai Servotronic si caseta noua nu are, nu mai ai Servotronic. Invers iar nu conteaza, cu atat mai mult poti activa si Servotronic-ul.

Pai acumulator ar trebui sa fie.

Incearca si la BMW, probabil le au pe stoc. Originale ar fi cel mai bine.

Probabil la Germanos.Panasonic este VL2020 iar Varta o ai deja in cheie. Pentru E46.

Eu am folosit aditivii despre care am spus.Din punctul meu de vedere sunt buni.

Aha, am inteles.Pe mine m-ai mai linistit, daca l-ai linistit si pe Migu atunci toata lumea este multumita. :D Deci asta e si diagnosticul tau, nu? E stricata cutia? :twoup: Pai cine sunt eu sa dau diagnostic pe forum? :twoup: S-a plans ca dupa ce a schimbat uleiul cutia schimba cu socuri, eu asa am inteles.La nici o masina pe care am avut-o nu schimba cutia cu socuri, deci ma gandesc ca ceva nu este in regula.Daca cei de la BMW i-au spus ca este stricata cutia inclin sa ii cred pe ei decat pe tine, care nu ai nici o pregatire in domeniul auto, fara suparare :D

Aha, am inteles.Pe mine m-ai mai linistit, daca l-ai linistit si pe Migu atunci toata lumea este multumita. :twoup:

Pai e una sa iti schimbe uleiul si alta sa iti RECOMANDE sa il schimbi.Normal ca iti schimba ce vrei tu, ar fi si culmea sa nu fie asa. Si te-ai suparat cand ti-am zis ca poate nu ai inteles bine. :twoup: Pai stai putin.. Nici nu mi-ar fi spus ca ar exista vreun risc. :twoup: De cand asculti tu la toate povestile spuse intr-un service? :D Uite, nici lui Miguxxx (parca asa era nick-ul) nu i-ai spus ca exista vreun risc daca se schimba uleiul, si s-a stricat...cutia.