Bavaria

Pai nici nu este.Dar de aici pana la faptul ca se uzeaza abreiajele... Asta tot de la AB ai auzit-o sau este conceptie proprie? :twoup:

Senzorul schimbat este original BMW (cumparat BMW Filaret).Turatia la relanti este aprox 680 ture/min Poate fi verificata presiunea cu un manometru pus in locul senzorului?Daca da care ar trebui sa fie pres la relanti? Imi este frica in special ca presiunea uleiului sa fie scazuta in general si ungerea sa nu se mai faca in parametrii normali la turatii mari. S-au facut verificari pe tester si nu a dat nici o eroare.Am inteles ca si temperatura uleiului la relanti este corecta. Verifica daca senzorul are codul 7 686 501, daca nu iti recomand sa il schimbi chiar daca ai pus unul original. Daca nu folosesti ulei 5w40 sau 0w40 ar fi bine sa incepi sa folosesti. Mareste turatia la ralanti cu 150 rpm. Asta iti pot recomanda, insa bineinteles tu faci exact ce doresti. ps Un tester nu poate da informatii reale in legatura cu presiunea de ulei, iar daca o face informatiile sunt primite tot de la senzorul de ulei. :twoup:

Pai cum variaza presiunea cand este in N? :twoup: De ce s-ar uza abreiajele daca este scoasa in mod repetat din D?Te-ai gandit ca de fiecare data cand pornesti motorul si bagi in viteza, prima treapta prin care trece schimbatorul este R?Deci R, creste presiunea, N, scade presiunea, D creste iar. Gandeste-te cam de cate ori pornesti masina intr-o zi, intr-o saptamana, intr-un an...s-ar cam uza ambreiajele alea repede. ps De fapt tu chiar stii cum functioneaza o cutie de viteze automata, sau le zici si tu pe incercate, poate tine? Te intreb la modul serios, nu cu intentia de flame.

Pai e una sa iti schimbe uleiul si alta sa iti RECOMANDE sa il schimbi.Normal ca iti schimba ce vrei tu, ar fi si culmea sa nu fie asa. Si te-ai suparat cand ti-am zis ca poate nu ai inteles bine. :twoup:

"Airbagurile sar chiar daca martorul este aprins insa sistemul functioneaza defectuos" In fine, fiecare sa faca ce il taie capul.

Eu nu cred ca ti-a spus asa ceva cineva care lucreaza la o reprezentanta BMW.Parere personala, normal. Este vorba totusi de viata unui om si nu pot sa cred ca cineva poate fi atat de incompetent.Nu mai spun ca risca un proces serios daca se intampla ceva, daca cineva chiar ii urmeaza sfatul si ignora becul aprins. Ma rog, tu poti sa crezi ce vrei.Sper insa sa nu iti urmeze cineva sfatul si sa ignore acel bec deoarece "functioneaza oricum".Aici nu ar mai fi vorba de o cutie defecta...

Nu cred ca se risca cineva de la un service autorizat sa spuna asa ceva unui client. Poate cineva il crede, merge cu masina asa, face accident si moare... Incearca cand mai ajungi pe la service sa vezi daca iti da cineva cu semnatura, ca becul este aprins dar airbag-ul sare. Probabil cel de la service vorbea despre altceva si nu ai inteles tu bine.

Computerele sunt diferite pentru US. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on Deci, teoretic iti trebuie un computer de lumini model US. Am spus teoretic deoarece nu stiu daca vei gasi pe cineva care este in stare sa il codifice US. Cel mai bine cauta pe cineva care iti poate face asa ceva, inainte sa dai banii pe un computer de lumini model US.

Pff pai asta ar fi perfect ... adik ideal daca as si gasi pe cineva sa o faca. Esti sigur ca asa pot face? As incerca la reprezentantza la BMW in buc dar daca vreau programare pt asa ceva nici nu cred ca ma baga in seama. Daca zici ca asta este am sa incerc totusi. Un baetas mai priceput crezi ca ar fi in stare sa schimbe codificare ... cun cativa da nu mam gand sai intreb ma gandeam ca e doar ceva fizic de schimbat. Mercic pt raspuns De fapt pentru mai multa siguranta ar trebui sa verifici computerul tau de lumini dupa seria de caroserie, daca este la fel si pentru modele US. Daca este la fel, este problema numai de codificare, daca nu iti trebuie un computer nou model US+codificare diferita. Asta daca vrei sa pastrezi totul original, banuiesc ca se pot face destule improvizatii avand acelasi efect, mai mult sau mai putin. :twoup:

Voi fiind cine? :twoup:

Probabil la un E65 de exemplu s-ar strica mai multe :twoup: Nu este grav totusi avand in vedere ca un posesor de seria 7 isi permite sa plateasca cateva sute(mii) de euro pentru reparatie. ps Imi pare rau ca nu mai am timp sa intru pe forum mai des, pierd multe :twoup:

Au testat benzina cu un scanner Honda OEM obd. Interesant :twoup:

:twoup: Inert inseamna ca nu este activ din punct de vedere chimic. Ce avantaje ar exista? Si eu am aceeasi intrebare.Avand in vedere ca am tot auzit si eu de asta.Dar nimeni pana acum nu m-a lamurit exact.Si nici din topicu` acesta nu m-am lamurit. Intrebarea pusa lui Tien era retorica oricum. :twoup: Revenind la intrebarea ta, din cate stiu eu BMW-ul nu recomanda folosirea azotului, nu exista nici un beneficiu pentru o masina "de strada". In alta ordine de idei, cauciucurile aprobate de BMW NU sunt testate cu azot . Pentru efectul "cool" probabil ca are avantaje, pe langa neonul verde de sub masina. :D

Ce avantaje ar exista?

Tu chiar crezi ce spui? Ai mers vreodata cu o masina noua?Cutia schimba cu socuri? La masina ta cutia schimba cu socuri?Banuiesc ca nu... Pentru el ar trebui sa fie acceptabil? ps Nu trebuie sa te simti vinovat(daca te simti) ca i-ai spus sa schimbe uleiul, sfaturile pe un forum valoareaza exact atat cat se plateste pentru ele :twoup: Oricum el a ales sa urmeze un sfat primit pe un forum, chit ca il costa destul de mult...

Schimba senzorul de presiune(este un senzor diferit de cel original) si mareste un pic turatia la ralanti(in service).

Trebuie schimbata codificarea din computerul de lumini.

Era vorba de uleiuri :twoup:

Daca nu isi revine dupa cateva sute de km nu cred ca isi mai revine. Incearca softul+stergerea adaptatiilor+invatarea cutiei.Poate ai noroc.

Pai in D sta la aceeasi turatie ca la relanti. Si cand este compresorul de AC pornit tot la ralanti sta. Mai gandeste-te.

Eu nu as fi asa de sigur.

Adica este totuna cand motorul este la ralanti si cand este in D. :twoup: Chiar nu are logica.

Salonul American de peste Ocean este in Detroit, care este tot peste Ocean :twoup:

1.Pentru a verifica starea tehnica iti recomand sa mergi intr-un service.Degeaba te uiti daca nu te pricepi. Poate este scump dar te poate scuti de multe neplaceri pe termen lung. 2.... 3.Relativ mic. 4.Filtre, ulei cutie, diferential, motor. 5.Daca iti cumperi motor M40 trebuie sa schimbi cureaua, daca cumperi M43 nu, distributia este pe lant. 6.Personal am o parere proasta.In primul rand ar trebui sa cumperi un BMW minim 95 sau 94/09.Daca nu se poate ar trebui sa cumperi o masina cu M43 nu cu M40.

Pai am citit pdf-ul si nu exista interval pentru schimbul uleiului de la cutie. :twoup: Ai citit si tu pdf-ul si il interpretezi altfel? :D