Bavaria

[ am avut ocazia sa lucrez la depoul de locomotive si nu va spun ce ulei vaselina si motorina de calitate se primea dupa cate cutii pica si au picat din cauza uleiului ca nu se schimba chiar si in garantie ... life time oil :D sau gandit ca e cam mult Pacat ca nu ai ramas acolo. :D Glumesc :P Uleiul este lifetime si nu o spun eu care am o amarata de facultate de chimie ;) , ci producatorii de BMW-uri. Asa au hotarat inginerii de la BMW, ca uleiul nu se schimba pe durata de viata a masinii.O fi bine, o fi rau, fiecare cu parerea lui. Nu stiu cate cutii pica, tu stii? Nu vreau sa ma i-au de viata ta, insa de la depoul de locomotive sa comentezi deciziile inginerilor de la BMW, e ceva.., dar e parerea ta :) Revenind la subiect, de ce oare cutia schimba cu socuri dupa inlocuirea uleiului lifetime?Ce crezi?De ce inainte schimba bine si acum schimba de cateva mii de euro, cat costa o cutie noua? :twoup: A aparut The Incredible Hulk 2008 :P \ Pai daca ploua, ploua pe masina nu in cutia de viteze. :twoup:

Dreptatea este undeva la mijloc. :twoup: Nu ai facut bine zic eu ca ai urmat un sfat primit pe un forum in detrimentul unui sfat primit de la o reprezentanta BMW din Germania. Deoarece socul a aparut imediat dupa schimbarea uleiului ma gandesc ca pot fi doua variante.Cutia nu si-a adaptat suficient presiunile pentru schimbarea vitezelor, lucreaza inca cu adaptatiile vechi.Poti incerca sa faci un update la soft urmat de stergerea adaptatiilor.Cutia invata si singura noile adaptatii insa uneori poate dura foarte mult timp si de aceea este necesara invatarea ei .Cei din service banuiesc ca pot face acest lucru. Varianta 2 ar fi cutia defecta. Incearca insa prima varianta, nu prea mai ai nimic de pierdut :twoup:

:twoup: Invitatia ramane deschisa si vom observa impreuna rezultatele. Testele sunt relevante, iar echipamentele de testare simuleaza foarte exact uzura uleiului in exploatare (nu a cuzinetilor). Daca dupa echivalentul a 5000 km rulati uleiul isi pierde calitatea, este de inteles ca nici cuzinetii nu sunt foarte fericiti. Apropos, poli bucuresti, chiar are un motor de bmw pe stand pt. teste :twoup: Banuiesc ca importanta este uzura motorului nu a uleiului. Dupa proba cuzinetii se cantaresc si se observa pierderea in greutate fata de valoarea initiala.Astfel se determina daca uleiul a protejat motorul sau nu. Daca un ulei si-ar pierde calitatea dupa 5000km inseamna ca motorul ar fi uzat dupa 25000km.Sa nu uitam ca un schimb de ulei la BMW se face dupa aprox 20.000-25.000 km in functie de CBS. O metoda eficienta si relativ ieftina este testarea uleiului dupa un anumit nr de km, astfel se poate afla starea uleiului implicit a motorului. De ex:

Adica s-a rulat un motor nou cu un tip de ulei aprox. 10.000km pe bancul de proba, s-a demontat motorul si s-au masurat cuzinetii si ce mai este pe acolo :twoup: Daca nu ma insel asta inseamna un test de uzura,voi ce motor de BMW ati folosit ,sau este vorba de alta metoda? :twoup: In ce consta testul de scurgere/ungere? Am inteles, multumesc pentru recomandare. :D

Probabil valva DISA defecta.

1.Reprezentanta BMW. 2.La cineva care se pricepe. 3. :twoup: 4.Nimic deosebit.Si cea noua spune tot dupa un timp. 5.Nu.

Depinde, daca as vrea sa ii pun gaz i-as pune indiferent de parerile bogatasilor din Romania. :twoup:

Eu nu inteleg ce atatea flame-uri ca vrea sa isi puna instalatie de gaz.Motorul functioneaza cu un amestec de propan si butan.Si ce? De ce nu ar iesi flame-uri daca s-ar discuta de alimentarea cu hidrogen, tot un gaz este :twoup: Sa fim seriosi, zici ca a pus omul o intrebare pe un forum plin de milionari in euro, nu pe un forum unde 316i-le si 320d-ul sunt la putere, unde anunturile de MP cu piese SH sunt la loc de mare cinste. Ce sa mai, proprietarii de BMW e oameni cu greutate. :twoup:

Ce teste ai facut? Ai ceva valori comparative? ps Ce inseamna Castrol aftermarket?Nu este un singur Castrol?

Etanseitatea capacului de la rezervor nu are nici o legatura cu presiunea de combustibil.Exista un sistem separat care controleaza vaporii de benzina. Pentru a nu schimba piese pana se rezolva problema ar trebui sa vezi pe un tester care sunt adaptatiile computerului de injectie.

Vrei sa spui ca segmentii etanseaza pe aluminiu? :twoup: Uita-te un pic la scara lui Mohs sa vezi unde se situeaza Al. Deci ceilalti vorbeau din auzite si erau de ras. :twoup:

Chestia cu autoreglarea nu este un mit.Volanul se regleaza automat la centru daca deviaza de la valoarea setata sau daca s-a deconectat bateria. Este vorba insa de masini cu directie activa. In cazul tau este vorba de altceva.Daca volanul nu sta la mijloc inseamna ca geometria nu a fost reglata corect.Ar fi cea mai mare prostie sa umbli la reglajul volanului.Acesta este pozitionat din fabrica in raport cu caseta de directie, intr-o pozitie foarte exacta. Intreaba insa si la un service se specialitate inainte de a te apuca sa repari masina urmand sfaturi primite pe un forum. :twoup:

Poate schimba cutia cu socuri din cauza uleiului? :twoup:

Am inteles, interesant. :D

Da, insa eu ma refeream la tipuri de injectie pentru BMW, care lucreaza un pic diferit fata de ce ai descris acolo. Nu am auzit de Motronic 4.1 la BMW, insa este foarte posibil sa ma insel.

Daca nu ma insel garantia este de 2 ani, deci cand ajungi la revizie este la fix deoarece nu mai ai garantie. :twoup: Pentru masinile din Europa de Est intervalul de schimb pentru ulei este mai mic, adica jumatate din ce arata pe bord.Pe langa asta parca este bine sa schimbi uleiul la motor minim o data pe an. Te hotaresti tu ce si cum faci. :twoup:

Modelul din 95 a avut un contact antifurt mai special, insa nu foarte fiabil. Daca cineva il poate repara merita incercarea, categoric.Sa ne spui cum a decurs repararea lui :twoup:

Parca era 3.5 :twoup:

Ce senzori are ASC-ul? :twoup:

Nu.

Parca exista senzori pentru detonatie pentru asa ceva, pentru a corecta avansul. :twoup: Practic modelele noi lucreaza la o temperatura suficient de mare pentru a nu mai fi nevoie de curatarea dupa oprirea motorului. Oricum majoritatea debitmetrelor nu se strica datorita impuritatilor.Cel putin asa cred :twoup:

Pretul pentru testare mi se pare modic, nu te poti astepta ca la banii aia sa dea raspunsuri exacte de fiecare data.Se duc altii la reprezentante BMW si platesc triplu sau mai mult, uneori nici acolo nu se interpreteaza corect codurile.Cel putin asa reiese din anumite topicuri de pe acest forum. ps Avand in vedere ca faci frecvent reclama unui alt service/mecanic(vesnicul "ai pm"), este destul de urata interventia ta de a il denigra pe "baiatu cu testerul". Daca era parerea cuiva care a fost acolo la testare si nu a fost multumit, era de inteles, asa insa... Dupa cum am mai spus si in alt topic, tine de educatie si de bun simt. :twoup:

Corect. ps Nu are sens sa te contrazici cu nimeni, cine stie cate ceva despre masini stie si ce sa creada si ce nu. :twoup:

Mai exista si alte categorii. Nu toti cei care isi permit sa duca masina in service sunt de bani gata :twoup: Unii mai sunt in stare sa castige si ceva bani, asa de capul lor. Dar sa nu uitam si de categoria celor care isi iau BMW doar asa, sa aiba BMW, desi in realitate nu isi permit masina deoarece nu au bani sa o intretina.

Cum asa? Ce fel de eroare poate cauza benzina proasta? :twoup: