Bavaria

Nu trebuie sa schimbi incuietorile.Comanda numai contactul la orice reprezentanta BMW . Pentru o masina din 95 nici nu ai avea cum sa cumperi numai contactul si incuietorile. Mai bine zis ar trebui sa fie idiot ala care ti-ar vinde doar contactul si incuietorile. De fapt nu ma mai mira nimic... :twoup:

Nu are legatura cu ce te ocupi, ideea era ca se poate verifica semnalul unui senzor magnetorezistiv cu osciloscopul. Nimic mai adevarat, insa aici discutam despre un senzor de ABS montat pe un BMW E39. :twoup:

Care este sensul acestui "ai pm'"? :twoup: Ai vreo explicatie logica pentru asa ceva? Cand intri pe forum iti apar toate pm-urile noi in mod automat. Te-ai gandit vreodata ce s-ar intampla daca toti cei care ar trimite pm ar scrie acest lucru facand un post nou? Ma rog, este doar chestie de bun simt si de educatie... Probabil nu are nimic motorul.

Computerul de injectie defect.

'Ai pm' repetat in nestire nu se numeste post ci spam.

Citeste cum functioneaza un senzor magnetorezistiv.

Se pare ca ai schimbat si rulmentul pe partea respectiva. Senzorul ar trebui sa aiba 2 fire.Verifica daca ai tensiune si masa, semnalul nu iti poti verifica decat cu osciloscopul.Verifica sa nu fie intrerupte firele intre computer si senzorul de la roata si cam asta este.Daca totul este ok, este defect computerul. Pentru a fi 100% sigur pune altul de proba de la alta masina.Din atatia membri pe acest forum poate se gaseste cineva sa ti-l imprumute.

Se poate, eu cam incurc aditivii astia. :twoup: Daca ai suficienta experienta, si se pare ca ai, poate explici mai pe larg intr-un topic dedicat cum actioneaza Metabond si care sunt efectele pozitive(negative banuiesc ca nu sunt)asupra motorului, cutiei de viteze, etc.

Depinde ce configuratie ai pe masina.In principiu modulul radio este in portbagaj partea dreapta, acolo gasesti si firul de remote. M-am gandit ca poate un amplificator provoaca toate problemele.Daca este posibil incearca sa le deconectezi pe rand, sa fie conectat un singur amplificator de fiecare data cand faci proba.

Incearca sa afli care amplificator este de vina.

Care este treaba cu pm-ul asta? Daca intra pe forum nu vede automat si pm-urile? :twoup:

Metabond este mult mai bun si decat Dura Lube,fara indoiala. Si ai dreptate cand spui ca provoaca dependenta.Eu foloseam Dura Lube la fiecare schimb de ulei, pana a aparut Metabond. La un moment dat m-am gandit sa pun numai Metabond in motor.Am intrebat la BMW si mi-au spus ca nu ar fi o idee foarte buna :twoup: Probabil nu stiu ce vorbesc. :twoup:

Cum se pot curata supapele si camera de ardere cu ultrasunete? :twoup:

Probabil este defect computerul de ABS.

Da, fiecare treapta are un releu.Daca treapta 2 functioneaza probabil este defecta rezistenta.Nu stiu valoarea ei insa o poti cumpara separat.

Este vorba de un furtun de vacuum care este conectat la regulatorul de benzina. Regulatorul de benzina la M54 nu foloseste vacuumul pentru a regla cantitatea de benzina, cum este la motoarele mai vechi de exemplu. Functia lui in amestecul de combustibil=0.

In primul rand verifica daca paletii sunt blocati. Verfica siguranta daca este arsa. Daca totul este ok scoate mufa de la senzorul montat pe radiator,partea dreapta. Sunt 3 fire, 2 sunt fire pentru semnal, duc la relee pentru a porni treapta 1 si 2.Un fir este masa. Pune impreuna pe rand masa cu cele doua fire pentru semnal.Daca nu porneste prima treapta dar porneste treapta 2 este defecta rezistenta montata pe ventilator.Daca ventilatorul nu porneste nici pe treapta 2 dar releele se aud cand cupleaza, pentru ambele trepte, este defect. Simplu :twoup: ps Asta daca este vorba despre ventilatorul electric de la AC.

Daca nu exista erori pentru componentele respective nu inseamna ca nu pot fi defecte. Incearca sa te duci la un service care are un soft pentru diagnoza adecvat, de preferat o reprezentanta. ps Ma mir ca nu a zis Ciupanezu, ai pm, deja este stereotip. :twoup: Mai este cineva pe forum care ofera diagnoza, are si un topic cred.

Pai stai un pic, am crezut ca stii sigur ca pompa este de vina si incerci sa o "repari". Eroarea respectiva este generica, nu inseamna ca pompa este de vina. Masoara presiunea la rampa de injectie si astfel iti dai seama daca este vreo problema la alimentarea cu benzina.

Pai uite ca au, mufele sunt la fel si la boxe. Sa dai cu spray contact la BMW-uri nu am mai auzit, dar orice este posibil :twoup:

Nu. Da.

Deoarece problema a aparut dupa ce a fost la vopsitorie probabil nu le-au mufat corect.Este destul de usor sa le mufeze aiurea.

Tot raul spre bine, acum este mai usor de gasit problema. :twoup:

Pentru asta este forumul, sa comentam. :twoup: Deci ai pus un senzor original BMW sau nu?

Nu mai functioneaza functia automat la toate geamurile? S-au dat panourile de la usi jos?