Bavaria

Scoate borna de la baterie cateva minute.Dupa ce o pui la loc pune doar contactul cateva secunde, nu porni motorul. Scoate cheia din contact si asteapta iar cateva secunde dupa care porneste motorul. Poate ai noroc.

In principiu contin cam acelasi lucru.Poti incerca si STP, sau aditivul original de la BMW. Daca nu ar fi recomandat banuiesc ca nu ar exista :twoup: Pai chiar nu ar strica,poate se mai curata depunerile de pe supape.

De ce, tu asa faci cand trebuie sa schimbi o curea? :twoup:

Daca nu vrei dureri de cap cumpara unul identic cu cel care este acum pe masina. Pui mana pe un telefon si suni la o reprezentanta BMW, le spui seria de caroserie si ii rogi sa iti spuna ce cod are parbrizul pentru masina ta. Astfel vei afla ce parbriz iti trebuie, teoretic...

Aia e.

Este foarte posibil pentru un filtru aftermarket.Poate fi distrus elementul filtrant din interior si obtureaza in loc sa filtreze :twoup: Poti afla destul de usor daca de acolo este problema, il scoti si mergi un pic fara el sau verifici presiunea de benzina.

Cand este motorul cald clapeta de acceleratie nu functioneaza.Putin probabil sa fie de acolo defectul.

Ok, scuze :twoup: Pai am crezut ca esti foarte sigur pe ce spui, greseala mea...

Cheile sunt personalizate dupa modulul respectiv.

Ce treaba are una cu alta? De ce un ulei mineral cauzeaza mai multe depuneri decat unul sintetic? :twoup:

N fiind egal cu 2 sau 3? :twoup:

Amestec mai bogat inseamna aer mai mult? :twoup: Cresterea cu 5% a presiunii turbinei?De unde pana unde 5%?Poate este 4.98% sau 5.12% :twoup:

6 furtune de aceeasi lungime? :twoup: Pai daca sunt furtune de diferite lungimi difera cantitatea de motorina care trece prin ele? :twoup: Cat "baga" pe retur?Care este limita aprobata de BMW AG,daca exista asa ceva? Testerul nu este o modalitate exacta?Ai idee ce verifica testerul in raport cu injectoarele? Tu nu te plictisesti de toate ineptiile pe care le debitezi? :D

Nu a intrebat nimeni care este pretul pentru filtru. :twoup:

Ce ai facut? :twoup:

Chiulasa crapata cel mai probabil.

Pana la urma cine a vandut mai multe masini din aceasta categorie, BMW sau Audi? :twoup:

Este sigur filtrul de vina, nu poate fi un senzor defect? :twoup:

Daca se poate ti-as fi recunoscator. Ce aparate se folosesc, ce parametrii se urmaresc, chestii de genul asta... Vorbim despre injectoare common-rail.

Acum am inteles exact cum sta problema, multumesc pentru explicatie. Acum nu mai are nimic de pierdut, nu? :twoup:

Nu am inteles. Deci cum le poate verifica?Concret.

Tu ce parere ai?

Ai facut cursurile de pilotaj tot la BMW?

spunea cineva mai sus ca audi nu sta atat de bine la motoare ca si bmw. sunt de acor si in acelasi timp sustin ca audi recupereaza distanta rapid. intr-adevar la audi tractiunea fata poate fi blamata pt caracterul subvirator al masinii insa dati un search pe google dupa "audi vectoring system". de asemenea se pare ca in testele compartive facute de nemti lucrurile nu prea mai stau la fel ca inainte cand este vorba de noul A4. daca audi avea tractiune spate era destul de grav . am mai gasit un test facut de nemti . rezultatul este acelasi. mi se pare ciudat ca sunt destul de in fata niste masini care nu aveau ce cauta acolo. http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/v...testwertung.hbs ca sa facem un exercitiu: gasiti voi un test comparativ in care sa fie noul A4 si in acel test sa fie batut de seria 3 pt ca eu nu am gasit. bineinteles testul trebuie sa fie facut de o tertza parte si nu de un organism care are legatura cu bmw Eu nu inteleg de ce te agiti atat.Pai tu iti cumperi masina numai dupa ce citesti prin reviste? Daca peste tot scrie ca Audi este peste BMW inseamna ca asa este. :twoup:

Vrea sa puna o cutie de pe un V8 pe un V12. Pricepusi?