Bavaria

Eh am glumit si eu, nu te supara :twoup:

Dupa ce citesti toate linkurile schimba electromagnetii din usile fata, sau mergi la un service pentru o diagnoza :twoup:

Este posibil ca senzorul de la vaporizator sa indice temperatura in afara limitelor si astfel opreste compresorul. Compresorul este putin probabil sa fie defect zic eu, iar piesa cu tepi imposibil :twoup: Mai incearca si la alt service.

Pai exista baza de date, insa datele se refera la seriile de caroserie ale masinilor furate. Nu am mai auzit ca o masina sa pastreze seriile originale dupa ce a fost furata, dar mai exista si hoti din astia cred :twoup:

Ai mers ceva cu 335i-ul sa inteleg :twoup:

la asta am uitat sa ma uit.foarte buna observatia,multumesc. dar daca si asta functioneaza,...ce ar putea fi? Daca functioneaza toate scoate becurile si verifica-le, sa nu fie contacte topite, becuri negre... Incepe prin a schimba toate becurile daca tot apare avaria si nu gasesti nimic anormal.

Sa nu fie ars becul de la al 3-lea stop de frana.

Deci capsa de la baterie opreste de fapt motorul.Inseamna ca este conectata si la computerul de injectie :twoup:

Pfoa, trebuia sa suni imediat la 112. Auzi tu ce magarie, sa tureze motorul lui la 8000 de ture, pe langa masina ta cu pachet M. Asta este super nesimtire. :twoup:

Gandind tot logic, in caz de accident trebuie sa se deschida usile iar luminile sa functioneze pe avarie.In functie de masina si de tara de destinatie speri sa fie efectuat un apel catre urgenta, in cazul in care airbagurile au fost activate. Poate este noapte afara, poate ai avut usile inchise si nu vrei sa mori ca un sobolan inauntru deoarece bateria este deconectata si nu mai exista curent in toata masina,poate vrei ca o alta masina sa vada avariile si sa te evite... Asta se intampla doar daca gandesti, doar daca inginerii care au proiectat masina nu "au eliminat orice sursa de electricitate din masina". Slava Domnului ca nu lucrezi in acest domeniu...

Acum am citit tot ce ai scris, imi cer scuze, de multe ori citesc pe sarite si raspund inainte de a citi totul. Deci zici tu, poate exista pericol de scurt si dealungul :twoup: caroseriei deoarece exista fire. Ai si tu dreptate in felul tau, insa imi dau seama de ce pui gandind intre ghilimele, poate pentru ca tocmai aia eviti sa faci. Daca ne gandim logic :D , firele respective sunt protejate de sigurante, in caz de accident, de scurtcircuit, sunt protejate. Firul de la alternator,electromotor este mai "rar" protejat de siguranta. Probabil la asta nu te-ai "gandit". :twoup: Bineinteles, gandind logic. :D

Super masina. Sa o stapanesti sanatoasa!

Incerc sa iti mai explic inca o data, vad ca intelegi destul de greu. Cand se decupleaza borna de la baterie nu inseamna ca nu mai exista curent in toata masina. Daca analizezi cu atentie plusul bateriei vei remarca ca sunt doua fire, nu unul singur, unul singur fiind conectat la capsa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=30 Daca nu intelegi nici acum lasa asa, inseamna ca este ca tine :twoup: Uite iti pun totusi o poza, banuiesc ca sunt greu de inteles explicatiile mele iar pozele sunt mai pentru toti. :twoup: Analizeaza cu mare atentie poza, vei vedea capsa de la baterie, si surpriza, mai exista un cablu de plus care ramane conectat la baterie dupa ce capsa este activata.

De ce? Care este diferenta intre pompa din rezervor si cea de sub masina, au circuite separate? :twoup:

Nu stiu ce au in plus dar ceva probabil au, deoarece daca erai asa de descurcaret masina era reparata pana acum, nu iti mai pierdeai timpul sa intrebi pe un forum cum se rezolva o problema asa de simpla :twoup:

N73 B60 are Euro 4 in Germania, in restul lumii Euro3. N73 B54 are Euro3. Toate variantele de N62 au Euro4.

Da, daca te gandesti ca cineva de pe un forum a avut probleme cu distributia este posibil sa fie afectata vanzarea. :twoup:

Banuiesc ca ai idee cum lucreaza adaptatiile si care este rolul lor. Resetarea este pentru adaptatii, pentru a le aduce la valoarea standard.

Nu vad cu ai putea repara decapotarea la un E36 cabrio cu sfaturi primite aici. :twoup: Mai bine incearca la un service daca chiar vrei sa rezolvi problema.

Ma gandesc oare de ce multi din cei care au scris pe forumul american afirma ca este o schimbare in bine. Si nu este unul singur,sunt multi care afirma asta :twoup: Eu m-am inselat deoarece am confundat masinile si m-am urcat in 335i-ul de la servici :twoup:

Exista asa ceva la modelul tau?

Scoate firele de la incalzire :twoup:

172.000 km. din cate stiu eu (mai bine zis din cate au spus mecanicii) masina nu are pompa de injectzie. are cate un calculator separat pe fiecare injector. Corecteaza-ma daca gresesc. Si inca ceva, Daca era pompa de injectie (in caz ca exista) nu imi aparea eroare la nici una din cele 4 diagnoze pe care le-am facut pana acum?? Este posibil sa fie defecta pompa si sa nu existe erori.

Daca te gandesti un pic multe nu sunt mentionate in manual,cum se poate dezactiva TV-ul pentru a functiona si in mers, cum se pot citi codurile de eroare la modelele noi fara tester,...orice este posibil.

Pai nu ala este rolul capsei. Este destul de simplu daca te gandesti, se deconecteaza doar alternatorul si starterul deoarece numai acolo poate exista pericolul de scurt circuit.