Bavaria

Eu zic ca ai spus o prostie. De ce 500 000 si nu 600 000, sau 356 478km? De unde pana unde 500.000?Exista asa ceva in manualul de utilizare?Nu. BMW ofera garantie 500.000km?Nu. Cum de ai ajuns la concluzia asta? Cum sa se faca la orice motor? :twoup: Pai de exemplu daca blocul motor este stricat la un M62 ce faci? De fapt tu ai M62 la masina, deci te pricepi.Se poate aleza blocul motor? :twoup:

Asta este o ineptie.Mare de tot.

Poate incerci si la alt service :twoup:

Vroia sa spuna ca este o cutie adaptiva. Cum adica adaptiva? :twoup: Ce adapteaza?

Ce aliaj se foloseste mai nou? :twoup: Ce aliaj a folosit E39 si ce aliaj foloseste E70? :twoup: E39 a aparut din...95. Chiar sunt curios sa imi spui ce aliaj foloseste E70-ul, Al+...si care este diferenta intre cel folosit la E39.

Daca raportam fiabilitatea unui M54 cu ca unui M60 sau M62, se poate spune ca motoarele V8 au fost un esec. :twoup:

Care este legatura intre compresor si tipul motorului? :twoup:

Banuiesc ca stiu diferenta dintre o cutie automata si SMG. :twoup: Cutia ZF 6HP(exista si pe BMW) are eficienta cuprinsa intre 96 si 99.5%.Desi cutia exista pe multe modele de masini, BMW, Mercedes,...softul este realizat de catre fiecare in parte, eficienta fiind diferita. Dupa cate am auzit prin 2010 se va introduce 8HP, care va avea o eficienta cuprinsa intre 98 si 100%. Cutiile existente deja pot cupla convertizorul pe direct in orice treapta, banuiesc ca de aici apare si aceasta eficienta. In viitor se va inlocui convertizorul cu un ambreiaj sau va exista ceva hibrid. In fine, nu asta este subiectul discutiei. Eu asa stiu, asta este eficienta unei cutii din ziua de azi, este foarte posibil sa ai dreptate si sa ma insel. :twoup:

Ce erori erau?Becul de ulei se aprindea cand mergea motorul prost?

Ce calcul? :twoup: Daca ar fi asa cum spui tu, desi este o aberatie dupa parerea mea, X5-ul nu s-ar mai vinde in Romania.De fapt nici o masina BMW sau VW. Pai daca s-ar schimba caseta de directie la fiecare 10.000km, manopera schimbat+manopera geometrie+pretul casetei, ar ajunge la pepeni astia de la BMW. :twoup:

Daca consuma mult inseamna ca nu intra destul aer. bun nu intra, si cum pot sa vad daca instalatie e pusa cum trebuie pe site`uri chiar si pe tis, nu am vazut mare lucru...in special la valva egr,cred eu ca totusi de acolo e buba, valva merge[am testato acasa, am un aparat vaccuum vacsy si lam bagat in valva si se deschide clapeta aia] la relanti nu prea suge tare dar cand o accelerez se simte putin mai mult cum trage aer[ma refer cand sunt scoase furtunasele din valva egr] Nush unde sa ma mai uit, :twoup: Este posibil sa fi scos furtune de vacuum si sa nu le pui corect inapoi?

Da? Merge cu "Laptopul din soft" fara contact pus? :twoup:

Eu nu prea inteleg o chestie.Daca masina este deschisa de ce trebuie un soft BMW, nu este mai simplu sa apese pe butonul din masina? :twoup:

Banuiesc ca este inchisa toata masina.

Pai spune si tu ce model ai , E90, E30... Mari sanse de a il deschide dupa sfaturi primite pe un forum nu cred sa ai, dar cine stie...

Daca consuma mult inseamna ca nu intra destul aer.

Nu ar fi rau sa le schimbi daca vrei. Dupa ce le schimbi trebuie sa rezolvi si problema cu ASC-ul. :twoup:

Vorba lui Ciupanzeu, nu exista zgomote specifice la BMW, numai oameni incompetenti. Ma refer la cei care afirma asa ceva.

Greu de spus.Poate nu se alimenteaza bine cu motorina, poate este o problema la senzori, furtune de vacuum,... Incearca la un service BMW.

Daca vrei sa ai frane, nu pune nici ATE nici Brembo, nici alea cu Z... Pune discuri si placute originale si vei avea frane asa cum trebuie. Parerea mea.

De ce trebuie sa schimbe plasa cand eroarea este la scaunul soferului? :twoup:

Asta este problema care apare daca senzorul indica mai mult, se oxideaza firele? :twoup:

Paote influenta puterea motorului dar nu la modelul tau. La tine poate deregla functionarea alternatorului, cam atat...

Cine? :twoup:

Nu eu, e din DEX :twoup: