Bavaria

Este un om care lucreaza la o firma si se ocupa de relatii cu clientii.Este imaginea firmei.Intelegi? :)

La a mea se activau de la temperatura exterioara si de la semnalul stergatoarelor.Este posibil ca modelele pentru Eu sa fie diferite. :)

Pai nu o fura el, da cheia la niste baieti. :)

Tu vorbesti serios?Mergi 40.000km cu un schimb de ulei? Pai vezi sa nu inclini prea rau balanta aia. :) Daca tot vorbesti de API si alte standarde americane iti amintesc ca este vorba despre piata lor de desfacere care difera enorm de cea din Europa. Cand cumperi un BMW toate reviziile sunt gratis pe perioada garantiei, daca iti spun ca in US si placutele sunt gratis probabil nu o sa ma crezi. :) Conteaza daca se schimba uleiul la 10k sau la 24k deoarece ei il platesc.Un motor care nu are schimbat uleiul de 40k este plin de sludge, de depuneri.Nu conteaza ce ulei a fost.Da, daca mergi aproape zilnic pe autostrada este posibil ca uleiul sa mai aiba ceva proprietati pentru ungere dupa aprox 20k insa nu multe. La ce benzina se gasetse in tara, la ce ulei se pune prin motoare, nici 15k nu cred ca tine.Nu vreau sa inclin balanta insa daca mergi cu masina ta 40k cu un schimb de ulei, sau mai mult, as aprecia daca ai pune niste poze dupa. :twoup:

off-topic Ce ai spus m-a facut sa rad, la propriu.Nu de tine, stai linistit.Am avut ocazia prin intermediul unui prieten sa cunosc un inginer de la BMW care a proiectat o cutie de viteze, nu mai stiu exact ce model era.Ma rog, discutam cu el si l-am rugat sa imi explice mai pe larg cum functioneaza modelul ala de cutie, cum schimba vitezele, ce angrenaje are , Ravigneaux, Simpson, ma rog ce mai stiam si eu.Mi-a explicat cateva minute insa a trebuit politicos sa il intrerup deoarece intrase in chestii mult prea tehnice pentru mine.Tin minte ca i-am zis, e clar, cutiile automate nu au secrete pentru tine, doar ai conceput una. :) Mi-a zis zambind: ma pricep un pic, uneori trebuie sa mai citesc si sa invat ceva nou.Ironic, nu...?Retoric.

...adevarul asta e....!.....BMW-urile.....maaaaare dilema pentru mine..... :) EWS-ul nu se poate programa..... :( :) Te invit pe la mine sa-ti arat cum se virginizeza un EWS...cum se poate folosi un EWS3 pe post de EWS2....si cum il programez (pe EWS)... Ia vezi ca de astea nu scrie in TIS....deh.... B) Imi arati o poza din Car Key memory si imi vorbesti despre programare.Hai ca te las, esti de rasul curcilor. Ai dreptate, este ca tine :D Ok, probabil o sa afli daca o vei pierde. :D Daca firele corespund nu exista alta problema, trebuie doar sincronizarea.Incearca sa ajungi al cineva care chiar stie sa foloseasca dis-ul sau Inpa.Succes. Repara-i omului masina atunci, doar este un fleac pentru tine.Eu nu am service si nu ma ocup cu asa ceva deci pot doar sa il ajut cu sfaturi, insa tu ai si service ai si experienta, esti un expert.

Trebuie sa caut si nu am timp acum.Daca nu te ajuta altcineva, nu e mare lucru.Verifici la ews ce culoare are firul, trebuie sa fie negru/violet, daca nu e asa este verde, alta culoare nu cred ca s-a pus.De acolo masori la mufa si afli ce pin este.Dupa care la fel, vezi la computer ce fir este de la EWS, ce culoare, si masori la mufa sa vezi la ce pin ajunge.Nu e chiar rocket science. :)

Pai depinde, vezi tu ce nu merge dupa ce pornesti motorul. :)

Pai atunci te chinuiai degeaba. :) Bun, de la EWS pleaca un fir prin care este transmis semnalul codat la DME, este negru cu violet daca nu ma insel insa trebuie sa verifici.Acest fir ajunge in compartimentul motor si se conecteaza prin mufa rotunda cu instalatia electrica a motorului.Acolo exista firul respectiv insa sigur este pe alta pozitie deoarece cablajul apartine altui tip de computer.Trbuie sa modifici instalatia acolo astfel incat firul care vine din interiorul masinii sa corespunda firului care se duce la computerul de injectie.Firul pentru ews, normal. Ai inteles? :)

M-ai zapacit de tot: "Bavaria, eu am vbit de calculator de M42 adica de 1.8 is. Nu am adus in discutie calculatorul de 1.6 M43. Din 95 sau 96 is-ul din 1.8 (M42)a devenit 1.9 (M44) cu 143 de cai in loc de 140. " Bun, deci sa imi spui daca am inteles bine. Masina a avut M43, instalatia electrica este de M43 insa ai pus un M44 si ai schimbat doar instalatia de la motor.

Ce computer de injectie a avut inainte masina si ce computer are acum?

Stai sa ne lamurim.Trebuie sa aflam ce computer a avut masina si ce computer are acum.Ai schimbat si toata instalatia de la motor, este de la o masina diferita fata de cea initiala? m43 are injectie dme 1.7.3 m44 are dme 5.2 in prima faza nu l-am crezut, pt ca practic difera mai multi pini... n-am prea inteles foarte bine ideea... poate si din cauza nervilor consumati si ai oboselii Mai omule, te-am intrebat mai devreme daca este vorba despre M43 si ai spus ca nu, ca este vorba despre M44 si M42.Te hotaresti? :)

Pai amicul asta al tau este istet insa eu am crezut ca ai un computer de injectie identic.Normal ca daca nu este la fel, firul pe care trimite semnalul EWS-ul este diferit.

Da, vad.Pai trebuie sa vezi ce erori sunt.Ce ai tu acolo nu este eroare.Daca nu stie sa foloseasca INPA sa se uite cu dis-ul, este mai usor.

Tu iti repari singur masina sau este cineva cu testerul, cineva care se pricepe?

Pai aia nu este o eroare.Trebuie sa vezi daca DME-ul a primit semnalul si a anulat protectia.

Pai nu vad erorile din INPA. Dupa ce ai facut alinierea cu dis-ul si ai dat la cheie ce se intampla?Semnalul pentru injectie este anulat?

Incearca cu softul din gt1 si vezi acolo ce eroare apare.

...."nu exista EWS virgin"....iar incepi....ai o manie a contrazicerii.... EWS-ul se programeaza....nu vine imperecheat cu nici o cheie.... El se initializeaza pe masina... cine e George? ..eu... :twoup: @dereglatu, eu nu inteleg de ce iti place sa discuti despre ceva cand tu de fapt NU ai habar. :) EWS-urile sunt piese care tin de securitatea masinii si nu se vand "virgine".EWS-ul nu se poate programa, VIN-ul si algoritmul dupa care se schimba codul cheii sunt introduse din fabrica si algoritmul nu se mai poate schimba ulterior. EWS-ul doar se codeaza pe masina respectiva.Cheile masinii vor functiona automat deoarece EWS-ul nou este identic cu cel care se inlocuieste din punct de vedere al algoritmului.Nu este nevoie de nici o imperechere si de nici o initializare.Poti sa comanzi o cheie noua pentru o masina, o introduci in contact si motorul porneste.Tu cum crezi ca se fura masinile? :( Dupa codificare singurul lucru care se mai face este sincronizarea cu DME-ul.ISN-ul este inregistrat din fabrica in fiecare DME care functioneaza cu un sistem EWS2 sau EWS3.2 si este unic, nu mai exista in alt DME. Asta inseamna ca ISN-ul care este rezident in DME este inregistrat in EWS. Dupa cum ai spus pe alt topic, este foarte posibil sa ai EXPERIENTA, insa un lucru este cert, nu la BMW-uri.Fara suparare. :D Se stabilise deja ca masina are EWS2. :) Poti sa comanzi si o cheie cu EWS?Bineinteles, dupa seria de caroserie.

Nu exista EWS "virgin", toate vin pe serie de caroserie si functioneaza numai cu cheile cu care a fost initializat. Adica ele, cred ca s-a inteles totusi. :)

Cine il garanteaza?Ai citit asa ceva pe bidon?Eu nu cred ca exista pe lumea asta ulei garantat, poate este vorba de vreo recomandare...

De la instalatia originala a masinii este aproape imposibil sa fie. Ti-a instalat vreun specialist ceva la instalatia electrica si a uitat de sigurante.

Modelele mai noi de BMW-uri au venit cu oglinda cu led la echiparea standard desi nu au alarma.Deci nu este o regula.

Pai stie, dar trebuie sa le mai si vanda.Multa lume ar vrea un 6 in linie care sa prinda suta in 5 secunde, care sa fuga 250km/h si care sa consume 5% in oras.Daca se gasesc si piese la donatii pentru el deja iese petrecere. Din pacate si astia de la BMW traiesc din vanzari de masini.Asta fac, masini. :)

Nu stiu cat costa. Un sfat iti dau insa, daca ai numai o cheie mai cumpara una si sterge toate cheile lipsa pana la cheia 6-7. Altfel este posibil sa nu iti mai gasesti intr-o dimineata masina si iar citim in ziar cum a fost furat un BMW prin anularea imobilizatorului. :)