Bavaria

Nu am vazut termen de garantie pe bidonul uleiului LIFETIME.

Probabil este ceva similar si la ceilalti fabricanti de uleiuri, insa recomandarea producatorului este lifetime. De fapt aproape totul este lifetime, antigel, ulei cutie,...mai putin uleiul pentru motor. :blink:

Pai m-as uita pe site-ul Castrol, dar uleiul din cutiile BMW este facut de Esso, Shell sau Texaco. :blink:

Interesanta intrebare.As fi curios sa aflu raspunsul real. Dupa mine sunt relativ egale, sau 3-ul sta mai bine.

DSC exista din 95 :blink:

Vorbeau serios in mod sigur.Uleiul este lifetime, nu trebuie schimbat pe toata durata de viata a masinii. Exista diverse recomandari insa difera in functie de piata de vanzare.Modelele pentru Europa au ulei lifetime, nu este indoiala.

Nu este chiar asa.Sunt oameni care chiar au bani, lasa topicurile de pe forum despre cine si ce face, cat castiga. Dupa mine, chiar daca nu te intereseaza cat consuma masina asa ceva nu se comenteaza in public, nu vad sensul decat de a arata cat de grozav esti, ce usor faci banii, ce copil de bani gata esti...

As merge pe un E65 facelift, altfel un E60 mai vechi.

Nici macar un Golf de 800 de cai nu ti-ar place? Numai pentru a ma intrece cu el. :) Acum lasand gluma la o parte, Golful despre care vorbesti era o masina pregatita de un angajat al BMW-ului AG(unul real). Nu stiu daca avea chiar 800 de CP dar probabil fugea ceva.

Taci domne ca de acum lucrez la BMW, suna si mai bine. :blink:

Ei na, ai avut destule BMW-uri noi, nu ne mai pacalesti. Pentru un angajat la McDonalds si fost angajat la Filaret te-ai descurcat foarte bine. Nu e cazul sa fi modest. Cred ca incepi si tu sa te uiti la alte marci. Daca nu sint indiscret, cam care ti-ar mai pune sangele in miscare macar la fel ca BMW-urile? Decamdata raman la BMW, deoarece sunt angajat al BMW AG nu imi pot permite sa conduc alta masina :)

Mi-as lua un E36, dar nu l-as declara aici pe forum, sa nu ma fac de ras printre atatea masini scumpe si atatia oameni bogati :blink:

Parca erai total impotriva, sper sa nu te confund.

Deci temporizator vine de la temporizare.Hmm, are sens ce spui, eu ma gandeam ca vine de la senzorul de ploaie. :) Vad ca ai un puternic simt tehnic si un stil de a explica demn de un profesor universitar, deci ce parere ai, ce poate fi stricat?

Pai s-or si schimbat multe, in Romania :) De fapt un E60 merita numai pentru cine isi permite sa il intretina . Te duci cu un BMW in service cu diverse erori si inginerii de acolo se invart in jurul cozii, nu stiu ce are masina, de ce sunt asa multe erori. Bai ce prosti sunt aia habar nu au ce are masina, reprezentanta BMW, bleah :) Eh, nu cred ca era important sa le spun ca am scos filtrul de particule, nici EGR-ul cu mufa scoasa sau supapa blocata nu cred ca i-ar fi ajutat prea mult, ca am pus un pic bateria cu bornele invers chiar nu conteaza :blink: Nu le iau apararea celor din service, dar unele povesti sunt amuzante :)

Lipsa indicatorului de temperatura a fost voita, la fel si lipsa jojei de ulei.Probabil cei de la marketing au avut alte surse de inspiratie decat forumurile auto :blink: In privinta softului ca o parere personala, nu ma deranjeaza. Ma deranja in schimb daca mergeam in service sa schimb motorul, cutia, diferite elemente de suspensie, la o masina noua. Pe la altii asa se intampla :)

Nu trebuie sa ajungi acolo :) Afla pe ce model au fost montate oglinzile pe care le-ai cumparat si ce an de fabricatie avea masina respectiva.Daca exista un cod pe oglinzi este suficient. Dupa asta verifici schema electrica, prin comparatie cu oglinzile tale.LIN bus a fost introdus in 03/2003, pana atunci s-a folosit K-bus pentru memoriile la scaune, oglinzi.Depinde ce model ai, daca exista memorie la scaune nu este un computer separat, daca nu exista rabatarea este facuta de un computer separat, asta la K-bus, etc...

Vanzarile indica altceva :blink: De fapt despre asta este vorba, despre vanzari, profit, ca tie iti place mai mult A6 este alta poveste.

In principiu nu.Exista un surub initial, dupa care, daca nu ies usor va fi nevoie sa umbli la reglaj pentru a departa sabotii de disc.

In principiu E46 are senzor de ploaie, este o optiune foarte intanlita.Deoarece temporizarea functioneaza pe baza senzorului de ploaie este posibil ca acesta sa fie defect.Unitatea electronica este fiabila in general, in schimb partea optica care face parte din parbriz se dezlipeste uneori de la incalziri repetate(masina sta in soare ore intregi).Partea optica nu se poate schimba separat, este parte a parbrizului. Deci da, este posibil sa fie nevoie de un parbriz nou daca masina are senzor de ploaie.

Probabil trebuie schimbat parbrizul.

Schimba-l.

Nu cred ca are treaba sonda, in schimb daca este benzina multa arde in catalizator si in timp il distruge.

Eu as incerca la garantie, desi galma este semn de soc puternic mai degraba, decat defect al materialului.

De ce se strica sondele lambda?