Bavaria

Sa iti raspund: Nu am pic de experienta, nici nu am afirmat vreodata asa ceva.Da, citesc TIS-ul in fiecare zi. :twoup: Nu trebuie sa sucesc un DME ca sa stiu ce se intampla dupa. Ce treaba au tachetii cu misfire? :) Carbon?De unde?Calamina este un reziduu de carbune. CARBĂN s.n. Element chimic, metaloid foarte rĂŁspândit ĂŽn naturĂŁ, component de bazĂŁ al tuturor substanțelor organice, care se gĂŁsește ĂŽn cĂŁrbuni, ĂŽn petrol, ĂŽn gaze etc., CALAMĂNĂ, calamine, s.f. Reziduu de cĂŁrbune provenit din arderea combustibilului ĂŽntr-un motor cu ardere internĂŁ, care se depune pe pereți, pe bujii etc., provocând perturbații ĂŽn funcționarea motorului. – Iti spun si ce se intampla cand pui un DME de alta masina.Nimic nu se intampla.Nu se strica nimic, masina va functiona ok.Cand se pune inapoi pe masina initiala iar nu se intampla nimic, masina va functiona exact ca inainte.Adaptariile sunt niste corectii foarte fine care nu afecteaza mersul motorului intr-un mod drastic.Poti sa pui un computer care are corectiile la maxim pe masina care functioneaza ok si nu se intampla nimic rau, computerul se va readapta dupa un timp.Daca esti asa de stresat de adaptari inainte de a proba un computer poti sa ii stergi adaptatiile, sa revina la valoarea standard. Ai niste glume de mecanic de colt de strada, nu cunosti chestii elementare despre masini si despre cum functioneaza un sistem de injectie,etc. Am observat, tot ce stii este din vasta ta EXPERIENTA iar eu nu stiu cu arata o bujie.Perfect de acord. Respect pe toata lumea atata timp cat nu incearca sa ma prosteasca in fata, asa cum faci tu de exemplu cu explicatiile astea care nu au nici o legatura cu realitatea. Poate scriu soft pentru BMW, poate sunt consultant tehnic la BMW, poate am experienta de 10 ori mai mare decat tine,...insa stii ceva, ai dreptate.Nu am legatura cu masinile deloc, lucrez la Mc si nu mi-e rusine cu asta.Razi cat vrei insa tot ce am spus mai sus este corect si daca ai avea cat de mic habar despre masini ai realiza si tu acest lucru. :) Nu este bun 10w60 pentru motorul tau.Mai bine pui 5w30 sau 5w40.

nu te inseli! :) eu ma intreb daca baietii de la service mi-au facut treaba in CONFIGURATIA masinii dupa montarea bateriei de 100...am vazut eu ca i-au bagat un laptop in fund dupa instalare, dar nu stiu ce au facut..oricum, de atunci nu s-a intamplat nimic...nu am erori... intrebare...cum aflu dc au schimbat configuratia la E60...si dc nu au facut-o, care ar fi simptomele...si nu ma trimiteti la service...ca asta stiu si eu...mersi Nu poti sa iti dai seama decat cu un tester.Pot sa apara probleme sau nu.

Da, este foarte posibil.Uita-te prin capacul de la motor si vezi daca sunt depuneri multe in chiulasa.Daca asta este cazul poti incerca o solutie flush pentru motor.Nu sunt recomandate de BMW insa daca respecti instructiunile nu strici nimic si poate rezolvi si problema.

Frustrat, nefrustrat, nu suport sa vad atata prosteala pe fata.Este una cand habar nu ai despre ce vorbesti si alta cand spui numai aiureli si te dai mare profesionist. Te dai mare specialist, domne, nu se poate schimba DME-ul si EWS-ul deoarece se desface coloana de directie si alte prostii. Ti-am explicat cum se poate face foarte usor.Ai ceva de comentat la acest capitol, te ascult cu placere si imi cer scuze daca este cazul. Imi explici aiureli cu pulsuri de la DME si ti-am explicat cum functioneaza o bobina.Mai uita-te si prin TIS cand ai timp, acolo insa nu o sa gasesti explicatii elementare, acolo nu se explica cum functioneaza o bobina. Ai spus ceva despre adaptarile computerului care se deterioreaza cand se pune alt DME.Pai ce faci?Atat spui?Explica ce si cum. Eu sunt arogant?Pai omul are o problema la masina, crede ca este computerul defect si tu fara sa vezi masina , fara sa ai habar daca este defect sau nu ii spui ca il repari. Din partea mea iti urez ca toti pasionatii de pe forum sa isi repare masina la tine.Nu sunt la concurenta cu nimeni. :)

Nu munceste nimeni. :)

Asa am citit pe alt forum, ca este usor de dezactivat.Nu stiu insa cum. :)

Da, se poate dezactiva destul de usor.

Codul ala este de 2 lei.La propriu. :)

Ce model este alarma?

Pana la urma tu ai o alarma deja montata pe masina.O alarma care nu ti-a facut probleme pana acum dupa cate inteleg. Inainte sa o scoti si sa montezi alta mai bine te chinui un pic si faci rost de alta telecomanda.Dupa parerea mea este cea mai buna solutie.

Daca zici ca ti-o monteaza cineva care se pricepe eu cred ca nu vei avea probleme.

Am uitat sa iti spun, nu te crampona la Viper. Viper este facuta de DEI.Viper este un nume mai mult, insa sunt alte alarme la acelasi nivel care fac parte din DEI. Python, Clifford si Avital.Toate sunt alarme foarte bune.

Nu te baza pe asta, ca este foarte greu sa dea de ea. :) La o adica o fura pe sus. Oricum, este alegerea ta.Nu stiu nimic despre alarmele Thunder.Alarmele Viper insa sunt bune, nu prea apar probleme cu ele daca sunt montate corect.Senzorii folositi de Viper sunt foarte 'destepti' si rar dau alarme false. Pe de alta parte nu iti recomand sa cumperi o alarma foarte scumpa de la Viper deoarece nu merita.Daca o alarma Viper cu pornire motor ti se pare convenabila la pret, cumpar-o, daca nu, orienteaza-te spre altceva.Alarmele sunt bune in general, montarea lor este problematica.

Faptul ca masina are pornire cu telecomanda inseamna ca o cheie se afla in masina.Nu se poate altfel porni motorul.

Pai nu la asta m-am referit.Tu crezi ca un aftersales de la BMW si-ar risca slujba pentru asa ceva?Pentru 300eu si pentru comisionul pe care il primeste prin vanzarea unei masini?Sa fim seriosi. Pai @dsf a scris imediat pe un forum, iti dai seama ca daca nu era ceva in regula la masina se ducea imediat la reprezentanta respectiva si spunea in gura mare, i-am dat lui asta 300eu spaga si uite ce probleme am. :) Zbura in secunda 2, si nu numai asta, nu isi mai gasea serviciu foarte usor.Ma refer la angajatul BMW.

Nu iti mai pune alarma cu pornire motor.Orice masina cu imobilizator care are asa ceva se poate fura foarte usor.O alarma Viper cu pornire motor nu protejeaza mai bine masina decat o alta alarma cu pornire motor. Daca renunti la pornire motor pune o alarma Viper, insa nu pune cea mai scumpa alarma de la ei deoarece chiar nu are sens.

Pai nu a zis nimeni ca da rezultate foarte bune. :)

I-ai oferit 300 de euro si s-a oferit sa dea km inapoi?Deci un after sales manager de la vanzari dintr-o reprezentanta BMW din Germania iti dadea km inapoi pentru 300 de euro.Adica pentru tine, un necunoscut. :) Nu credeam asta nici daca spuneai acelasi lucru despre o reprezentanta BMW din Romania. :)

Nu te contrazic deloc deoarece nu am auzit despre asa ceva pana acum.Despre ce masina este vorba?Ce model de BMW?

Hai ca te vad specialist rau, nu ma pot abtine.Tu habar nu ai cum functioneaza o bobina.Ce pulsuri trimite DME-ul? O bobina este formata din doua circuite, niste infasurari din sarma de cupru.Un circuit este cel primar si este format din cateva infasurari din sarma groasa.Circuitul secundar este format din multe infasurari alcatuite din sarma subtire. Circuitul primar primeste curent de la baterie prin circuitul KL15.Computerul doar intrerupe curentul cu ajutorul unui tranzistor.Astfel campul magnetic din circuitul primar este intrerupt si apare tensiunea in circuitul secundar, adica scanteia. Circuitul secundar este monitorizat de computerul de injectie cu ajutorul unei rezistente de 235ohmi.Computerul masoara cat timp dureaza ca tensiunea sa scada sub 2v dupa fiecare aprindere.Daca tensiunea lipseste inseamna ca aprinderea nu a avut loc.Ca se poate vedea semnalul cu un osciloscop este altceva.Pune mana pe o carte si mai invata chestiile elementare.Nu este nici o rusine. Hai sa vorbim despre adaptarile care se deterioreaza.Despre ce adaptari vorbesti si ce se poate strica daca probezi un DME de la alta masina.Concret, nu balarii.

Tiens qui parle.... Iti multumesc ca mi-ai deschis capul, iti multumesc ca ma inveti secretele meseriei, iti multmesc ca existi pe acest forum....ce ne-am face noi, toti cei de aici fara tine......Am orbecai prin hatisul de defecte presupuse ale masinii.... Tati, daca vrei sa vezi daca DME intr-adevar nu trimite pulsuri catre bobina de inductie foloseste un osciloscop, si nu invata novicii sa mute piese bune de pe masini care merg, pe masini cu defecte pentru ca se pot face pagube mai mari....Ca sa nu mai vorbim de adaptarile pe care masina le are si care se deterioreaza odata cu mutarea DME-ului de pe o masina pe alta... Dar, deh, noi suntem preocupati sa "ne luam in gura" cu altii nu sa dam un sfat cu adevarat pertinent! Specialistule, ti-am spus cum se poate proba cu un alt DME si alt EWS fara sa demontezi toata masina.Atat.Sfatul pe care i l-am dat este foarte pertinent si real. Nu stiu nici un secret, insa nu sunt atat de naiv incat sa cred ca o problema de genul asta poate fi provocata de un DME defect. Cum repari tu DME-ul?Nici nu l-ai vazut, nici nu stii ce problema are masina insa il repari.Hai lasa... Adaptarile pe care o masina le are si care se deterioreaza odata cu mutarea DME-ului?Nici Dacia nu ti-as da pe mana... Lasa pe altii sa iti aprecieze valoarea.Degeaba te bati cu pumnii in piept si spui numai ineptii. :)

@myx probabil se refera la masinile de generatie mai noua.Cele vechi incearca sa incarce bateria tot timpul 100% ceea ce nu este bine, cele mai noi beneficiaza de o incarcare "inteligenta" care nu depaseste 80%. Cum poate sa suprasoliciteze alternatorul?Daca bateria este incarcata 100% nu mai primeste curent.Nu?

Mie mi-a spus cineva, care are acelaºi tester ca la reprezentanÞã, cã pentru maºini mai vechi de '96 pot exista dificultãÞi la conectare. De exemplu, a conectat un E39 fabricat În 96, la Începutul anului, Însã nu s-a conectat direct. A trebuit sã introducã manual datele maºinii. Daca nu se conecteaza direct inseamna ca lipsesc informatii si testerul nu poate identifica masina corect.Nu este vina testerului, masina are o problema.Se poate testa orice masina care are minim mufa rotunda, adica incepand de la ursuleti anii 89-90.Nici nu se pune problema pentru E34 si E36.

Du-te si la tester.Daca nu gasesti nimic sa verifici presiunea. :)

din cate am inteles de la cineva care vinde echipament de testare gt1 care e in reprezentanta la bmw nu s-ar conecta pe modelele sub 96... nu stiu cat de adevarat e insa , ocazional ma ocup cu diagnoza pe diverse marci si am vazut ce poate sa iti spuna un tester . Se conecteaza de nu are treaba.Cred insa ca la reprezentante sunt numai specialisti in F01 si nu se mai obosesc cu masini asa de "vechi". Te-ai cam legat la cap cu masina aia.Succes la reparatii.