Bavaria

Da, afecteaza si mersul motorului.

.....nu toti sunt cocosi.......si daca omu nu vrea sa-si desfaca cheia ca sa suceasca cipurile, desface coloana volan sa ia contactul cu totu' nu?? Am crezut ca si asta este la mintea cocosului, dar nu e problema, iti explic. Dupa ce pune DME-ul si EWS-ul de la alta masina, scoate inelul de la volan.Este vorba despre inelul de la EWS, cel prin care se incarca bateria si se transmit informatiile la EWS(asta ca sa nu existe intrebari despre inel). Bun.Dupa ce a scos inelul pune cheia lui in contact si pune contactul pe pozitia R, normal ca nu are sens sa incerce sa porneasca motorul deoarece nu va porni.Insa daca pune cheia imprumutata in inel si cu cheia lui da la demaror motorul va porni.Voila! Daca mai ai alte nelamuriri si te pot ajuta, cu cea mai mare placere. :)

Pai nu sunt prea noi, prima generatie s-a dus deja. :)

Asta era la mintea cocosului...

1.A fost schimbat sigur? 2.Daca a intrat ulei pe ambreiaj este normal sa se strice 3.Proasta calitate. 4.Ai abuzat de el.

Ai ramas fara baterie in mers, nu a mai pornit masina dimineata...?

E, a pus-o sub draci.Mai nene ce imaginatie au unii. :) Daca vroia sa verifice ceva trebuia sa verifice vacuumul din motor.M54 trebuie sa aiba 10mbar.Asa isi da seama daca motorul este etans si daca sistemul PCV functioneaza corect.Oricum, un PCV defect afecteaza amestecul si in timp se aprinde check engine, deci nu cred ca de acolo este problema.

Este foarte important, este rezervorul de carbune activ unde se aduna vaporii de benzina.

si aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=919423 Aha, am spus si eu la un moment dat, dar nu m-a bagat nimeni in seama. :) Ma rog, problema este un pic mai complicata, din cauza asta te-am intrebat daca s-a diagnosticat sau mergi la "ghici". In principiu problema poate sa apara din 4 locuri, geamul spate, switch-ul de deschidere, GM si filtrul respectiv.Pentru a stabili cine este de vina trebuie un pic analizata masina si facute niste masuratori.Banuiesc ca ai sarit peste pasul asta.Am spus despre filtru deoarece este cel mai probabil sa fie defect, insa se pare ca trebuie schimbat si GM-ul in acelasi timp, in cazul in care se dovedeste ca filtrul este defect.Pe de alta parte am citit pe alte forumuri ca s-a rezolvat numai cu schimbarea filtrului.Deci incearca sa schimbi filtrul mai intai si poate ai noroc. Trebuie sa desfaci plafonul in partea din spate, nu ai cum sa ajungi altfel la el decat daca te apuci de taiat.Filtrul se afla exact acolo unde arata poza din realoem. ps Bineinteles ca sfatul meu valoareaza exact atat cat ai platit pentru el, cel mai bine asteapta vestile de reprezentanta, ei stiu cel mai bine. :) edit Acum am vazut poza din TIS, urmeaza instructiunile de acolo, asa gasesti problema cel mai repede.

Am si eu o nedumerire.Uleiurile Castrol facute in US nu se vand in alta parte.Scrie si pe ele, Not for sale outside The Americas. Tu cum de poti sa aduci in tara asa ceva?

Da, sunt multi useri cu simtul umorului. :)

Verifica presiunea de benzina.

Poti sa faci proba daca este cineva amabil.Pui si DME-ul si EWS-ul.Sansele ca DME-ul sa fie stricat in cazul problemei pe care o ai sunt undeva la 0.1%.Ma rog, dupa parerea mea.

Trebuie sa il demontezi, cel putin partial.Unde ai diagnosticat masina de s-a ajuns la concluzia asta, ca este filtrul defect?

Nu cred ca are BMW-ul asa ceva, este prea high-tech. :)

Pai este posibil sa pui tamponul invers?Sau cum se poate monta gresit?

A, nu, nu e vorba de mine.Nu am aberat niciodata atat pe un forum strain.Este vorba de un tip care vinde ciptuning pe acel forum.Prin inversarea bornelor se pare ca se reseteaza circuitele integrate din DME si calculatorul porneste cu harta initiala, din fabrica.Se pare ca aceasta harta este doar pentru testarea initiala a sistemului de injectie si nu este aprobata deoarece motorul nu ar trece inspectia pentru emisii.Este versiunea "race", asa o numesc cei care se ocupa cu dezvoltarea softului. Asa a spus tipul ala, asa spun si eu.Personal nu cred insa sunt dispus sa incerc.Nu cred ca se poate intampla mare lucru.

Pai si daca auzi ceva imediat pui in practica?Eu zic sa nu faci prostia asta. :)

Da, eu cand am luat BMW-ul a lipsit abecedarul si nu m-am obosit sa cumpar unul. :) Cred ca te-au cam pacalit.Deci... :)

Nu am timp spatamana asta insa in week-end promit ca incerc.Chestia asta am citit-o pe un forum american de BMW-uri, omul avea peste 10.000 de posturi, eu cred ca stia ce vorbeste.

Vai de capul meu, mai zice si de gramatica limbii romane. Este bine ca pun abecedare in masinile noi.Ar fi deja cazul sa opreasca cateva si pentru uz intern.

Deci in 3 luni s-au rupt iar tampoane noi, originale BMW.Deci sunt doua variante.Ori nu le-au schimbat ori au pus piese after market.

Deci nu este pericol deoarece mai intai se arde siguranta speciala.Uite o sa incerc si revin cu rezultatul. :)

Am dat un exemplu, imprumuti niste bani pentru o masina relativ veche, foarte scumpa la intretinere si pe langa asta service-urile de BMW lasa rau de dorit.Cel putin dupa ce se scrie pe acest forum despre ele, la concluzia asta am ajuns.Bineinteles, ai totusi un BMW.Priceless. :)

Pai nu inteleg.Deci te imprumuti de la banca si cumperi un E60 diesel.Peste putin timp trebuie sa schimbi catalizatorul, vrei sa zici ca nu a avut bani de masina dar are cateva mii de euro sa dea pe catalizator?Sa fim seriosi, la gunoi cu el...