Bavaria

Cum se poate verifica acest lucru, exista o modalitate publica? :blink:

Folosesc ulei BMW, uneori Castrol desi il consider mai calitativ pe cel original BMW.

Nu se strica, doar ii scade un pic din viata :blink:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2724&hl= Daca folosesti functia search sigur gasesti mai multe informatii.

Acest sistem s-a introdus la modelele mai noi,deoarece cele vechi aveau admisia de aer situata in dreptul rinichilor BMW.Au fost probleme deoarece multe masini au tras apa pe admisie si normal,motorul s-a stricat. Furtunul este un bypass de fapt,pentru a trage motorul aer in cazul cand ar intra apa pe tubulatura principala. Celalat furtun ajuta la eliminarea apei,inainte de a fi trasa pe admisie.

Probabil s-a aprins becul la bord :blink:

Si eu ma gandeam ca cedeaza mai repede convertizorul si/sau se ard ambreiajele :) Bine ca stiu acum,daca patineaza cutia schimb blocul de valve :blink:

Ce este softul asta, ce face? :blink:

Eu ti-as sugera sa lasi catalizatoarele. :blink:

Inseamna ca va ramane un mister :)

Probabil avea dreptate cel de la reprezentanta BMW-ului,cu DSC-ul.

Eu sunt de acord,a zis ca i s-au tocit placutele de pe spate primele,nu cele de pe fata,poate nu am inteles bine. :)

Deci asta este explicatia? :blink:

Probabil s-au cam speriat cand ai trecut pe langa ei cu 200km/h :blink:

Daca doresti poti cere sa mareasca turatia.

Trece motorina,poate fi murdar pe exterior,sau infundat interior. Intercooler-ul il poti curata dacas este cazul,desi nu cred sa fie de acolo problema.

Posibil debitmetru defect. Inainte de a deschide un topic,te rog,foloseste functia search,sunt zeci de topicuri pe tema asta.

Este vorba de alarma originala?

Nu te-am jignit cu nimic...doar mi-am spus parerea, care te-a deranjat. La randul meu, iti multumesc pentru aprecieri :blink: ps Apropo am facut cursurile(cateva) GRATIS,deoarece mi-au fost oferite prin amabilitatea dealerului BMW cand am luat in leasing X3-ul. ps-ultimul in discutiile cu tine The BMW passive(w/o Dynamic Drive) vehicle is configured as slightly understeering irrespective of the speed range. Sursa-BMW Driver Training. Am crezut ca participa toti cu informatii pe acest forum,am crezut ca ascultam toate opiniile inainte de a trage o concluzie,nu stiu cine sufera de orgoliu prostesc,eu in nici un caz... Stai linistit,voi sta "in afara" topicurilor deschise de tine :)

Sau poate, tu te-ai nascut cu instincte de corectie a derapajelor si in cazul asta, poate ti-ai ratat cariera. Eu nu m-am nascut cu ele. Invat si o sa invat. Teorie SI practica. Pana mor. Mai mult, oricand pot, o sa le antrenez. Probabil ca fiind departe de tare, limba romana se rugineste, dar macar nu presupune ca si a noastra se rugineste... 264528[/snapback] In general folosesc cuvinte... pe... care le inteleg,dar am spus ca nu mai port discutii fara sens,discutii in contradictoriu fara argumente,adica este ca tine deoarece asa vrei tu. Cuvantul ales este destul de potrivit pentru situatia prezentata de mine,cel putin asa il consider,dar iti explic mai corect,pentru a intelege si tu. O scoala de soferi nu te face as in ale sofatului peste noapte,nu are cum.Daca ai ramas asa de impresionat de ce ai invatat acolo inseamna ca aveai lacune mari. ps Daca spui ca ai participat si la lectii de teorie, poate este mai usor si mai credibil sa iti justifici opiniile cu argumente,probabil ai primit documentatie referitoare la sistemele despre care discutam aici DD,Active Steering...desi dupa cunostintele dobandite se pare ca engleza ta a cam ruginit,dar este un lucru normal,fiind departe de o tara vorbitoare de limba engleza :blink:

Da,sunt proiectate la ruperea gatului :) Eu zic ca sunt proiectate subvirator,exceptie facand cele cu DD (cum ai si tu pe masina :) ),care sunt ori neutre ori subviratorii,nicidecum supraviratorii. Ideea este urmatoarea,trebuie sa te credem pe cuvant sau vii cu ceva argumente ? :) De exemplu eu ti-am adus un argument,ti-am aratat cum functioneaza DD cu ajutorul unui grafic,ti-am explicat de ce un BMW fara DD este proiectat subvirator. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=256863 ps Graficul nu este facut de mine,este facut de cei de la BMW.M-am dat si eu pe derdelus :) (driver training),insa am participat si la ceva lectii de teorie,nu numai la tinut covrigul in mana,vorba aia,conduci ceva si nu stii ce :blink: Fie vorba intre noi,daca ai ceva documentatie,scheme...ceva credibil,sa ne impartasesti,te ascult cu foarte mare interes,insa la discutii fara sens nu mai particip :) Manevrele de derapaj necesita instinct si dexteritate,fizica conteaza mai putin in momentul respectiv,zic eu. Explicatiile pe hartie nu fac 2 bani,indiferent cat de corecte sunt. Degeaba un sofer stie toata teoria despre condusul ideal daca in realitate se pierde in fata unei situatii cauzatoare de accident. Statisticile arata ca peste 90% din accidentele existente puteau fi evitate.Nu cred ca lipsa cunostintelor de fizica sunt cauza,nici lipsa orelor de "driver training". Mai degraba un accident se produce deoarece cel de la volan "se pierde",franeaza si asteapta sa vada daca chiar se opreste inainte sa loveasca alta masina, in loc sa caute o modalitate de a evita masina respectiva.Asta nu tine de fizica,nu tine de scoli de condus,tine de firea fiecaruia,tine de cum ne-am nascut. Parerea mea...

Pai ti-am dat una,ai verificat radiatorul? :) Motorul nu trage nici la rece nici la cald?

Pai ceva am citit: Poate unii merg prin zĂŁpadĂŁ mai mult, nu știu. Dar eu iarna trecutĂŁ n-am prins nici o zi cu zĂŁpadĂŁ pe șosea, cu excepția lunii martie, ieșind din Munchen, unde am prins o zĂŁpadĂŁ ĂŽngrozitoare. M-ar fi ajutat tracțiunea integralĂŁ? NU! In fine,e ca tine...

Sa lasam teoria la o parte,ce parere ai de X-drive iarna,in cazul descris de mine,rotile din spate pe gheata si cele din fata pe uscat,comparand cu tractiunea spate.

Ai pierdut sirul cred,ce ai spus,ce spui, si ce va urma :blink: