Bavaria

Am inteles,intri in curba cu 180km/h,mentinand aceasta viteza,tractiunea nu mai are nici o importanta in acest caz,repartitia poate fi oricum. Imediat ce accelerezi un pic sau decelerezi,tractiunea capata iar importanta. Ai si o explicatie?

Deci daca mergi constant cu 180km/h ,intr-o curba, repartizarea tractiunii nu mai conteaza,poate fi oricum repartizata pe axe? :blink:

Deci chiar inainte de a intra intr-o curba cu 180km/h, iei piciorul dupa acceleratie,sa inteleg ca este ok,nu mai exista nici o putere pusa pe sosea,iei curba la fix,nu ajungi in copac,si copacul era in aer :)

Bun,si ce se intampla cu tractiunea in mometul respectiv,cum este repartizata?

Cuplul care exista in momentul respectiv este trimis la...roti.

Da,x-drive este inactiv si masina are numai tractiune spate.

Nu prea are logica intrebarea,sau nu inteleg la ce te referi... Cuplul este transmis de X-drive incepand de la 1km/h pana la 180 km/h. Pentru a transmite cuplul corect computerul primeste informatii de la diversi senzori,printre care si cel de la clapeta de acceleratie.Cuplul este transmis si cand se ridica piciorul de pe acceleratie,doar nu se dezactiveaza sistemul cand nu accelerezi. In poza este un exemplu de cum este transmis cuplul intr-un caz subvirator.Practic X-drive permite masinii sa aiba numai tractiune spate sau numai tractiune fata,atunci cand este nevoie.Valorile alese pentru repartizarea cuplului respecta principiul lui Kamm,"Kamm's circle"(banuiesc ca s-a discutat despre asta la scoala de soferi).

Siguranta activa este mai mare cu X-Drive si cand accelerezi si cand nu accelerezi. X-drive transfera cuplul optim spre axe prin intermediul ambreiajelor,indiferent de situatie,astfel poate contracara si efectul supravirator si pe cel subvirator. Pe langa asta DSC-ul exista si pe X-drive,normal,insa franarea de corectie intervine mult mai tarziu(daca mai este cazul),astfel incat confortul este mult mai mare. X-drive "taie" un pic din placerea de a conduce,insa pentru condusul in oras,in civilizatie, unde se respecta reguli de circulatie,este mult mai sigur decat tractiunea spate. Tractiunea spate nu este ceva de speriat,poate este un pic mai dificila in anumite conditii.Multe accidente sunt datorate vitezei si neatentiei,nu datorate tractiunii spate. Pentru curse si demonstrarea abilitatilor de sofer exista piste special amenajate si ...M-uri. Si ca un raspuns la topicul initiat de tine,X-drive este un lucru inteligent,dezvoltat pentru mai multa siguranta,dezvoltat pentru oamenii care ii inteleg principiul de functionare,...deci nu urasc tractiunea integrala de la BMW :) Discutam discutii,fiecare cu opinia lui... ps Apropo,de cand in Germania la fiecare 3 masini una este BMW,nu cred ca se pune problema de exclusivitate :blink: Gandeste-te la o situatie obisnuita pe timp de iarna,vrei sa pleci cu masina, rotile din spate sunt pe gheata ,cele din fata sunt pe uscat. Nu stiu cine este prostul din clasa,dar cel care a ales X-drive pleaca cu masina :)

X-ul pe BMW-urile limuzina reprezinta un pas inainte spre siguranta,este un lucru foarte bun ca s-au gandit la asa ceva.Cine isi cumpara un seria 7 nou are nevoie de siguranta in primul rand ,pentru asta plateste o gramada de bani.

BMW-ul este pentru cine si-l doreste si are banii necesari sa il cumpere,parerea mea :blink:

Mai bine incerci si la alta reprezentanta...

Probabil este cel mai potrivit ulei pentru motorul respectiv,daca ne gandim si la calitate. Exista mai multe uleiuri aprobate de BMW pentru acest motor,10w40,SLX...etc,eu as alege 5w30 insa tu hotaresti ce este mai bun pentru masina ta. :blink: ps Daca este rezonabil la pret este de preferat sa il cumperi de la un dealer BMW.Longlife 04 sau 01 exista si 0w40 si 5w30,toate fiind aprobate pentru motorul tau.

Probabil isi cumpara oamenii alte modele,acum vreo 3 ani era plin de ele pe forum :blink:

X-drive isi face treaba ,fara indoiala,insa depinde de fiecare ce urmareste. Masinile cu X-drive sunt mai complicate tehnic(intretinere mai mare), consum mai mare,asta daca tinem cont de partea materiala. Probabil acest aspect conteaza prea putin cand o masina cu X-drive iti salveaza viata intr-o situatie in care tractiunea spate nu reuseste,optica se schimba un pic.

Ai fost la Banat Car si ai schimbat o gramada de piese,de ce nu te duci inapoi daca tot nu merge masina?

Despre ce motor este vorba?

5W30.

Verifica si radiatorul 4 daca este curat. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...650&hg=13&fg=10

O alegere inteleapta :blink:

Ma "innebunesti" cu pozele astea, sunt superbe :blink:

Important este ca reparatia sa fie de lunga durata,nu prea este normal ca un motor sa piarda initializarea.

Metoda este buna pentru injectoarele la masini pe benzina, el are diesel :blink:

Teoretic filtrul este lifetime, daca se foloseste benzina curata, dar la benzina din Romania ar cam trebui schimbat. Computerul nu prea are treaba cu el, vorba lui Ciupanezu :)

Trebuie sa verifici, este greu de spus exact ce are. Verifica daca vine benzina, daca exista scanteie...