Bavaria

Incerc sa iti explic cum functioneaza si ce efect are asupra mersului motorului,in functie de asta iti poti face o idee mai buna daca este defecta sau nu. Valva este introdusa la motoarele diesel si la cele pe benzina(doar la unele) cu singurul scop de a micsora temperatura gazelor de ardere,deci pentru a reduce emisiile de NOx. Deoarece gazele arse nu ard, se reintroduc in galeria de admisie, astfel rezultand o scadere a temperaturii de ardere si un consum relativ mai mic,deoarece este necesar mai putin aer/combustibil,o parte din amestec fiind reprezentat de gazele arse. Valva este deschisa numai in anumite conditii,deschiderea ei in afara turatiilor,vitezei,temperaturii motorului... stabilite, poate provoca un mers neregulat al motorului. In principiu o valva EGR ramane inchisa cand motorul este pornit la rece,la relanti si la acceleratie maxima. Deoarece valva este practic o supapa,nu este monitorizata de computerul de injectie decat indirect. Valva este deschisa prin intermediul unui convertizor de vacuum comandat de computerul de injectie.Deci cantitatea de gaze arse care intra in motor va fi cunoscuta de catre computerul de injectie si comparata cu cantitatea teoretica care ar trebui sa intre.Daca cantitatea difera din diverse motive(valva deschisa tot timpul,blocata,etc) se va aprinde check engine(teoretic), deoarece eroarea afecteaza emisiile poluante. Practic valva poate fi defecta numai daca arcul este decalibrat,deci ramane deschisa si cand nu ar trebui, sau daca este blocata.Altfel exista o problema in activarea ei. Daca conectezi valva la furtunul de vacuum, pornesti motorul si accelerezi vei vedea cum se misca supapa,tija,astfel iti poti da seama usor daca este blocata. O supapa care poate fi miscata cu mana are arcul rupt, cel mai probabil. Nu am o poza cu modelul tau ,dar iti poti da seama cum lucreaza tinand cont ca valva sta intre gazele de evacuare si galeria de admisie. Deoarece check engine nu s-a aprins si daca valva este curata, deschide si etanseaza ok, eu nu as schimba-o, este foarte probabil ca problema sa fie cauzata de cu totul altceva. ps In poza este alt model de EGR, dar se poate vedea valva si tija. ps2 M-am uitat mai atent la poza pusa de tine. Valva pare deschisa pe 1/2 ,pare blocata. Cel mai bine,conecteaz-o la vacuum sa vezi daca deschide/inchide.

Este o valva(DISA) care distribuie aerul diferit in galeria de admisie, in functie de turatia motorului. Probabil s-a spart capsula vacuumatica.

Schimba sonda de nivel.

Nu am facut referire la nimeni in mod particular, era o constatare la modul general. Cat sunt eu in stare sa inteleg , tu esti ultima persoana care poate aprecia,deci te rog sa iti corectezi stilul cand mi te adresezi. Este ultima oara cand te avertizez sa nu mai jignesti.

Gata, nu mai este masina nici M5-ul :blink: Mai baieti, daca este cineva ruda cu Rockefeller pe aici,spuneti sa stim si noi :)

Corectia este de aprox. 25%, in ambele cazuri. Deci corectia se realizeaza si spre consum mare si spre consum mai mic. Daca te intereseaza sa iti afiseze corect consumul, trebuie calculat factorul de corectie,intre 750 si 1250, in functie de consumul real si consumul aratat de OBC. Consum real/consum obc X 1000=factor corectie ps Nu o sa fie perfect, poate ceva mai aproape de realitate :blink:

Trebuie sa se miste, este actionata de capsula vacuumatica. ps Nu este relevant ca nu poti sa o misti cu mana. Conecteaza valva la furtunul de vacuum si porneste motorul, accelereaza si urmareste daca se deschide. Valva in sine provoaca in rare cazuri probleme, arc rup, mizerie multa...in general nu ea este cauza problemelor.

Da.

Ai schimbat in acelasi timp si bordul si computerul de lumini? :blink:

Da, in principiu este posibil prin setarile Car Key Memory.

Pana la urma care este mai rigida? :blink: Ceva valori, cifre, ca asa toti suntem super soferi si ne dam cu presupusul dupa o plimbare de cateva sute de metrii cu o masina. :)

Romania este in principiu o tara saraca, ai dreptate. ps Link-ul care dovedeste bogatia Romaniei mai exista pe forum.

Nimic nu este garantat pe viata la BMW. Exista garantia de 2 ani, si...aia este.

Da. poate are cineva acces la ele si le pune aici, ca asa discutam discutii, vorba ta , discutii de coltul blocului. :blink:

Cum e treaba cu torsiunea pana la urma, care e mai rigida? :blink:

Pai nu ai mai trimis unul? :)

Asa voi face domnul Administrator, multumesc pentru intelegere :blink:

Mda, am inteles, voi incerca sa fiu mai din topor pe viitor :)

Vad ca iar faci referire la mine, politele pe care ai sa mi le platesti ,pe pm te rog :)

Eu cu ce am gresit? :blink: Pune si tu valorile de torsiune dintre cele doua modele si se lamureste toata lumea, eu nu ma contrazic cu tine :)

Ideea era alta, dar sunt off-topic...

Scoate bordul si lasa-l fara alimentare cateva ore,o zi. Verifica sigurantele daca sunt bune.

Pai chiar la asta ma gandeam, presupun ca ai fost pe acolo si cu Micra, deci se poate cu orice masina. :blink:

Motoarele cu Valvetronic sunt mai zgomotoase, probabil este normal zgomotul. Mergi insa la un service pentru o diagnoza, sa stai linistit.

Acum am inteles,te referi la o masina cu cai putere mai multi. Din pacate un 316i e cam lesinat pe acolo :blink: