Bavaria

Pai zic sa nu mai pui intrebari de genul asta cand vrei sa vinzi masina :blink:

Banuiesc ca peisajul este acelasi si daca te duci cu o Dacie, de ce ar fi potrivit numai ptr BMW? :blink:

A murit cineva? Exclus, la noi a fost o intamplare nefericita. Lucruri de genul asta se intampla frecvent in alte tari, eu zic ca suntem norocosi.

Vad ca "noi cei de la bmwgroup"(ce bine suna :blink: ) nu au timp de explicatii, o sa incerc sa iti explic cum are treaba DD cu caracterul subvirator,desi sunt convins ca stii exact cum functioneaza. :) Caracterul masinii(neutru ,sub,supravirator) este influentat foarte mult de corectia cuplului pe axe, cu cat stabilizarea unei axe este mai mare cu atat fortele laterale transmise axei sunt mai mici. La masinile cu DD setarile pe axe sunt diferite, in functie de ce efect se doreste, caracter subvirator sau neutru.La viteze mici corectia este la fel si pe puntea fata si pe puntea spate, rotile din fata transmit aceeasi forta laterala pe sosea ca si cele din spate.Caracterul este neutru, masina raspunde foarte precis la directie,este usor de controlat la viteze mici,la viteze mari ar fi greu de controlat de un sofer amator. La viteze mari rotile din fata nu pot aplica(asa este gandit sistemul) aceeasi forta laterala ca rotile din spate, deci caracterul devine supravirator,volanul vireaza mai putin decat te astepti sa vireze,comportamentul este identic cu al unei masini cu suspensie clasica. Sistemul este conceput in asa fel incat niciodata sa nu existe o stabilizare mai mare pe puntea spate spre deosebire de cea din fata, pentru a preveni efectul supravirator. Dupa cum am mai spus, sistemul este pentru soferi amatori iar efectul simtit este relativ minor fata de o masina cu suspensie clasica. Cand cineva da multi bani pe o masina cu tot felul de optionale despre care habar nu are cum functioneaza este normal sa spuna,"domne sistemul este extraordinar",placebo functioneaza :) ps Este foarte posibil sa ma fi inselat in explicatiile de mai sus, dar asta este parerea mea, astept corectiile din partea specialistilor, a celor de la bmwgroup :)

Pai rezultatul l-ai vazut desigur, deoarece conduci o masina cu Dynamic Drive, si banuiesc ca ai condus si una fara, deci ti-ai dat seama foarte bine care este diferenta.

Nu am nici o polita de platit nimanui :blink: Eu nu sunt specialist, dar avem aici oameni care sunt specialisti in constructiile de masini, Turbo Mann de exemplu, este specialist in constructii de masini chiar la BMW. Ma gandeam ca o explicatie din partea cuiva care se ocupa cu asa ceva zi de zi, este mai buna decat a mea.Eu stiu doar din carti.

Prefer sa las un specialist in constructii de masini sa iti explice, mai ales ca avem si pe forum, daca iti explic eu cred ca te incurc mai rau.

Cum a fost? :blink:

O masina fara DD este proiectata un pic subvirator, in functie de viteza. DD o face neutra la viteze mici, deci volanul va fi rotit mai putin pentru a lua aceeasi curba. Diferenta este nesemnificativa pentru viteze mici, pentru viteze mari sistemul clasic ofera aceeasi stabilitate, aceeasi agilitate. Daca nu ar fi standard nu as cumpara optiunea asta,este pentru soferi amatori, pentru incepatori. Merge bine si la vanzare,domne are Dynamic Drive, iti dai seama?:) Nimic mai gresit. Sunt strans legate una de alta, si nu zic doar asa ca stiu eu mai bine :) , uite o poza cu o masina care are DD si una care nu are. Parca se misca un pic si caroseria :blink:

Cea mai mare sansa o ai la un service autorizat BMW.

Nu cred ca pentru problema asta sa ceara masina acolo.Probabil te vor suna cei de la AB sa te cheme cu masina, sa citeasca din nou codurile alea :blink:

Pai daca cei de la reprezentanta BMW-ului din Romania, cu testerul in fata, cu oamenii specializati in Germania,cu erorile mura in gura, nu au rezolvat problema cred ca sansa mai mare are daca ne dam noi cu presupusul :blink:

Este greu de spus exact ce are.Trebuie sa verifici sa nu traga aer fals, sa verifici presiunea de benzina... In primul rand trebuie sa stii cu ce ai de-a face, daca este vorba de lipsa de benzina, sau prea multa benzina.Cel care a testat isi poate da seama,daca testerul ii ofera suficiente informatii.

In principiu pompa de benzina se verifica pentru debit si presiune. Eroarea este prea generala, ai verificat cu un tester oarecare, sau ai fost la BMW?

Nu are treaba geometria . Probabil rotile nu sunt echilibrate bine, sau cauciucurile/jantele sunt de proasta calitate. Pune alt set de roti pe masina, pentru proba.

Pune una noua.

Nu te apuca sa schimbi pompa numai datorita erorii.Pot fi si alte probleme, eu zic sa mai verifici.

Parca are motor cu injectie common-rail,poti sa modifici avansul la pompa de inalta presiune? :blink:

Eu pariez pe pompa de inalta presiune :blink:

Verifica mai intai daca este pilitura in rezervor si in suportul filtrului de motorina. Modelele mai noi au injectoare piezolectrice, nu stiu exact cand s-au introdus, si nu poti verifica returul. Daca un injector este defect si da motorina multa pe retur, cauzeaza lipsa de putere. Eu as fi schimbat pompa de inalta presiune, daca era masina mea.

Daca ai masina cealalta la dispozitie schimba pompa de inalta presiune. Au verificat daca este pilitura in rezervor, au verificat returul injectoarelor(daca nu sunt cele piezoelectrice)?

Afla si tu eroarea mai intai, ca poate se gaseste careva sa iti dea o idee.

Ce eroare apare?Seria din bord corespunde cu seria de caroserie?(are importanta)

Nu pune alt ulei daca nu este recomandat pentru motorul tau.Nu asa rezolvi problema, verifica de unde apare pierderea de presiune, poate fi si supapa de la carcasa filtrului de ulei, poate este o garnitura defecta,...etc.

Deci tot aia este ,daca nu citeam ce ai scris ramaneam cu impresia ca sunt diferiti senzorii de la axe cu cel de la arborele cotit :) Sa stii ca si eu ma gandeam la fel, ce daca sunt doua debitmetre diferite, merg oricum, mufa sa fie conectata. Cred ca este o manevra a celor de la BMW sa incaseze mai multi bani :) , bine ca sunt pe aici persoane inteligente si s-au prins de manevra. :blink: