Bavaria

Asta habar nu am... Desi uleiul este recomandat pentru motorul tau,exista exceptii uneori.Daca apar probleme la Vanos,uneori solutia era schimbarea tipului de ulei cu 0w40,asta ca o paranteza. Daca motorul a functionat 85.000km cu uleiul respectiv,eu nu l-as inlocui daca apar probleme. Cei de la service ce au spus,este din cauza uleiului,sau...?

Daca presiunea de ulei este mica poate fi o problema,desi M54 dupa cate stiu nu prea a avut probleme cu asa ceva. Deoarece a fost marita si turatia ,becul rosu nu s-a mai aprins,nu cred sa fie de acolo problema. Repet,daca inainte nu face asa ,schimba uleiul cu cel vechi.

Daca e secret nu e nici o problema,trebuia sa spui de la inceput. :) Bravo tie ca ai reusit sa gasesti alta metoda mai ieftina si mai eficienta,esti un geniu,poate reusesti sa o brevetezi ,te umpli de bani. Pana una alta iti repet,pune aici toate rezultatele cercetarilor,nu trebuie sa te opresti deoarece mai sunt unii care au alte pareri,lumea este libera sa citeasca,sa se documenteze si sa ajunga la o concluzie. Uite eu nu te mai deranjez cu parerile mele,poti sa pui rezultatele obtinute si prin metoda motorului si prin metoda secreta si prin metoda ibricului,alegi tu pe care vrei sa o faci publica. :blink:

1.S-a defectat,lipsa de ungere sau intervale de schimb pentru ulei prea lungi. 2.Ai avut probleme cu presiunea de ulei la un moment dat,nu mai stiu daca doar ai schimbat senzorii sau ai si marit turatia la relanti(ma rog,in service). 3.Nu prea are legatura una cu alta. 4.Nu stiu ce sa zic,daca a aparut imediat dupa schimbarea uleiului poate ar fi bine sa il folosesti pe cel vechi,asta doar daca nu facea si inainte. 5.In principiu ar trebui schimbat ,nu pune nici un aditiv pentru ulei in motor,nu este o solutie foarte buna pe termen lung. 7.Poate fi unul,pot fi 2,nu cred ca este cazul sa ii schimbi pe toti decat in cazul in care manopera este foarte mare si nu merita sa dai banii din nou ,in caz ca apare altul.

Nu e vorba de asta,ideea este sa dea niste informatii corecte nu in bataie de joc,daca tot vrea sa ajute. Ce sens are sa aberam aici de cifra octanica,analize chimice cu 120 euro si alte tampenii.Cifra octanica nu se calculeaza asa usor,este nevoie de bani multi,de aparate foarte scumpe. Nu il pune nimeni la zid,fiecare are dreptul sa isi spuna parerea,daca cineva crede in analizele respective e treaba lui. Dupa cum am mai spus,nimeni nu ii interzice sa isi continue cercetarea si sa puna rezultatele pe forum,daca asta doreste.

Nu ,aici spune cum se calculeaza cifra octanica in mod corect :) "The most common type of octane rating worldwide is the Research Octane Number (RON). RON is determined by running the fuel through a specific test engine with a variable compression ratio under controlled conditions, and comparing these results with those for mixtures of isooctane and n-heptane. There is another type of octane rating, called Motor Octane Number (MON) or the aviation lean octane rating, which is a better measure of how the fuel behaves when under load. MON testing uses a similar test engine to that used in RON testing, but with a preheated fuel mixture, a higher engine speed, and variable ignition timing to further stress the fuel's knock resistance. Depending on the composition of the fuel, the MON of a modern gasoline will be about 8 to 10 points lower than the RON. Normally fuel specifications require both a minimum RON and a minimum MON." Nu vreau sa te conving de nimic,daca o lume intreaga testeaza asa benzina ,pentru mine este ok,tu poti crede in varianta cu eprubeta :)

Tocmai cautam alt link mai explicit :blink: si vad ca ai pus acelasi lucru.

Daca ar exista si o explicatie ar fi si mai bine,ceva concret,asa oricine vine si spune ,domne am testat benzina si are cifra octanica 89,756 :) Din partea mea sa puna aici ce teste doreste,nu i-a zis nimeni sa plece,eu mi-am spus doar parerea si am adus argumente(de ex link-ul pus de tine :blink: ) Rezultatele "testelor" sunt aberatii,fara suparare. Acolo se explica cum se verifica cifra octanica,...intr-un motor . :)

Pacat ca oferi informatie pe care tu nu o citesti... "There are actually two numbers - RON (Research octane number) and MON (Motor Octane Number). The RON simulates fuel performance under low severity engine operation. The MON simulates more severe operation that might be incurred at high speed or high load and can be as much as 10 points lower than the RON. In Europe, what you'll see on the petrol pumps is the RON. However, in " Sunt curios cum simuleaza performanta benzinei la viteze mari si sarcini mari...in eprubeta.

Nu prea inteleg,daca testele sunt relevante,nu ai incredere in ce spune,ca masina lui merge mai bine cu cifra octanica mai mare decat cea pentru care a fost proiectata?

M-am referit la cifra octanica pentru un motor cu o compresie data,din moment ce functioneaza cu 98 ,de ex,o cifra octanica mai mare nu afecteaza puterea motorului. Vrajeli sau nu,este o metoda internationala pentru verificat cifra octanica. Daca tie ti se pare asa usor sa analizezi benzina,un compus extrem de inflamabil,inseamna ca totusi te pricepi foarte bine la chimie. Uite vrajeala internationala,laboratoare care testeaza cifra octanica,am dat un search pe google... http://www.intertek-cb.com/newsitetest/ser...CFSPvYAod6DsvyA

Mai Apple,vino cu argumente ,nu iti iei jucariile si pleci. Cifra octanica se masoara prin doua metode,MON si RON,pentru ambele este nevoie de un motor special,cel de 250000$.Explica cum ai facut tu in laborator. In mod normal se alege o benzina cu o cifra octanica necunoscuta si se arde in acel motor special.Se inregistreaza zgomotul produs,cand apare detonatia,dupa care se fac analize cu diverse procente de izooctan si heptan.Cand zgomotul produs de respectivul amestec este identic atunci se stabileste cifra octanica,daca de ex. 85% izooctan si 15% heptan produc acelasi zgomot,detonatie,cu benzina testata atunci benzina respectiva are cifra octanica 85. Se poate aproxima cifra octanica daca adaugi un aditiv,dar nu prin experiente facute acasa,sunt lucruri stabilite de cercetatori.De exemplu daca adaugi 10% etanol in benzina va rezulta o crestere de 2,5-3 puncte de octan. Explica-ne si tu acum ai reusit sa stabilesti cifra octanica asa precis,in laborator,fara motor pentru teste. In alta ordine de idei,cifra octanica nu mareste puterea motorului,nu are nici o legatura cu asta.Puterea motorului si eficienta lui este afectata de compresie si de detonatie. Daca motorul este proiectat sa functioneze cu 98 RON de ex,el functioneaza la puterea maxima daca este alimentat cu cifra octanica respectiva. Daca este alimentat cu benzina cu cifra octanica 108,9 nu se intampla nimic,puterea nu are cum sa creasca mai mult,nu se poate imbunatati nimic in mersul motorului,deoarece motorul respectiv nu este capabil sa arda benzina respectiva. Nu sunt nici o eminenta cenusie,asa am invatat eu la scoala,asa am citit prin multe carti ,daca ai alta opinie si ai si argumente eu te ascult. Este usor sa spui ca ai 5 facultati si esti expert in domeniu,asta oricine poate spune pe un forum.

Doar nu te astepti sa iti rezolve cineva problema din vorbe,pe un forum,ca se mai intampla ca unele sfaturi sa se nimereasca este altceva,dar masina se repara la un service. :blink:

Probabil este vorba de Webasto,s-a mai discutat.

Nu.

Nu ai ce sa iei prin eliminare,trebuie sa verifici firele pentru diagnoza de la computerul de injectie daca ajung la mufa de diagnoza. Deoarece s-a reusit diagnosticarea totusi ,inclin sa cred ca nu este nici o problema la fire. Incearca cu alt computer de injectie,probabil este defect.

Nu am avut rabdare niciodata sa citesc tot topicul,insa am citit recent "experientele" facute de tine si nu au nici o legatura cu realitatea,practic pot spune ca sunt fictiune,mai ales cele legate de cifra octanica. Ideea acestui forum este sa incercam sa ajutam cumva ,nu sa debitam prostii. Parerea mea...

Ce inseamna,cum adica reparametrata? :blink:

Senzor de ulei original,nu cred ca gasesti aftermarket. Nu se modifica nimic,se demonteaza senzorul si se pune cel nou,nu se reseteaza nimic. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...309&hg=11&fg=10 Piesa nr 17,dupa pretul de acolo probabil in Romania este aprox 100 Euro,daca nu si mai mult.

Schimba senzorul de nivel.

Unele BMW-uri au volanta "elastica" ,este un pic mai mult decat o bucata de metal :blink:

De la reprezentanta.

Incearca sa ajungi la un tester,este cea mai ieftina metoda de a gasi si rezolva problema.

Nu se poate comanda unul singur,numai toate.

Un BMW nou functioneaza ok 3 ani ,fara mari probleme. Depinde si de numarul de km facuti, normal,nu mai zic ca este nevoie de benzina fara apa si motorina fara kerosen,daca se poate si fara gropi unde sa cada toata masina este si mai bine :blink: