Bavaria

Probabil nu,afla ce eroare apare.

Eu as schimba mai intai numai senzorul de la axa cu came.

Da,depinde de sursa,desi exista o legatura cu toxicitatea mai ales la o anumita temperatura. http://www.cancer.ca/ccs/internet/standard...ngId-en,00.html La cat colesterol contine un ou,uleiul fara colesterol este super :blink: Lichidul pentru parbriz cu teflon se pare ca este mai bun iarna,asa am auzit,nu am folosit niciodata.

Amortizoarele reglabile,pernele de aer si barile de torsiune active,ma gandeam ca au un pic legatura cu suspensia masinii. :blink:

Si de ele dar nu numai,lichide,haine,cam tot ce contine PFTE. Poate nu ar fi rau sa le eviti :)

Printre altele se pare ca este cancerigen. :blink:

Kit nou de ambreiaj si probabil volanta :blink:

Acum am citit,imi pare rau ca raspund asa tarziu. Motorul tau nu poate functiona in conditii bune cu benzina cu cifra octanica 103,8,este o aberatie,o prostie mare de tot. Daca pui benzina cu cifra octanica mare intr-un motor care nu a fost conceput pentru asa ceva este pierdere de timp si de bani,in nici un caz motorul nu va avea putere mai mare,sau va functiona bine. BMW-ul tau are un motor care a fost dezvoltat pentru 95-98, folosirea unei benzine cu cifre octanice foarte mari este inutila si chiar daunatoare.O benzina cu o cifra octanica foarte mare arde lent,intr-un motor cu compresie foarte mare poate fi ok,in motorul tau conceput pentru 95-98 va arde lent,asta daca se va aprinde de la scanteia bujiilor...,intr-un final va duce la distrugerea motorului ,deoarece va arde practic tot timpul,chiar si pe evacuare. In alta ordine de idei,cifra octanica se calculeaza cu ajutorul unui motor special cu compresie variabila,in valoare de aprox 250.000$,asta daca vrei sa obtii niste valori apropiate de realitate. De ex: http://www.waukeshaengine.com/internet/bus...3&numPageID=378 dupa rezultatele de pana acum ar indica 91,2 la benzina de 95 si 96,4 la petrom 99+ dar astea sunt niste cifre preliminare... Tu ai obtinut valori foarte "precise" pentru cifra octanica,cu niste analize de laborator,ai spus ca ai terminat petrochimia,in locul tau nu as bate moneda pe chestia asta :)

Bun ,dar ce se intampla cu motorul,diferit fata de BMW?

Poate este altceva,descrie mai bine ce se intampla si cum functioneaza. Kick down ajuta la retrogradarea treptei de viteza,de ex intr-o depasire,la cutia manuala este inutil ,soferul schimba in ce treapta doreste.

Nu am auzit de kick down la cutie manuala,dar tot ce este posibil :blink:

Toate cutiile automate au asa ceva.In principiu cutia retrogradeaza o treapta,sau doua,depinde de viteza,turatie...

Pai stai un pic. X5 are Adaptive Drive,un sistem nou care conecteaza ARS,stablizatoarele active,cu VDC,amortizoare cu reglaj variabil. Pe langa asta are perne de aer pe spate,iar toate sistemele care asigura stabilitatea masinii transfera informatii cu ajutorul celui mai rapid sistem pentru transmisie de date folosit vreodata pe o masina,FlexRay. Nu cred ca la asta sta rau noul X5 :blink:

Cum adica? :blink:

Poti sa explici ce inseamna o turbina hibrida? :blink:

Este ciudat ca a cazut asa tarziu,sau este la a doua :blink:

Te referi la cifra octanica,ai testat benzina pentru cifra octanica? :) Cum ai facut lucrul asta,ce analize ai facut? :blink:

Sa o stapanesti sanatos,ti-ai luat o supermasina :blink:

Tot o supozitie,poate fi defecta valva PCV si atunci motorul trage aer fals,merge neregulat la relanti.

Trebuie sa ajungi la un tester sa afli ce eroare este,altfel sunt numai supozitii.

Verifica si mufa de la pompa de injectie,sa nu fi intrat apa.

Eu as folosi in locul tau 5w30 Castrol TXT,sau uleiul de la BMW 5w30. Este greu de spus la cat sa schimbi uleiul,depinde cum si cat mergi cu masina. Mai ales ca este diesel nu ar fi rau sa schimbi uleiul mai des,indiferent ca folosesti 5w40 sau 5w30.

Nu exista.

Cam asta este ideea,iti iei BMW si nu bagi nici un ban in el.Din pacate acum se vad rezultatele,cand motoarele au ajuns la un numar mai mare de km. O problema mare la M54 la momentul actual este data de pornirile la rece,urmate de misfire,cel putin asa am auzit. Acum apar urmarile schimbului de ulei dupa 20.000km,mers cu masina numai prin oras,porniri si opriri dupa scurt timp,...etc. Uleiurile lifetime sunt "foarte bune",masina iese din garantie pana sa se strice cutia :) Asta este tendinta tuturor constructorilor de masini,sa vanda masini care nu necesita intretinere. Unii au si marit garantia pentru a demonstra increderea in produs,GM-ul are 160.000km acum,pentru cutie si motor.Ma rog,avand in vedere ca este aproape de faliment,cine stie... Ford a scos un nou model diesel,recent,dupa cateva luni a avut aprox 250 recall-uri,ceea ce i-a determinat sa scoata modelul de la vanzare.Acum se judeca cu cei de la International,care au livrat motorul.Asta ca o paranteza apropo de BMW si fiabilitate :blink:

Daca ai mers prin oras mi se pare mult 19.000,nu ar fi rau sa ii pui un aditiv pentru benzina,pentru orice eventualitate.