Bavaria

Daca este stricata turbina ,nu se mai rezolva prin schimbarea uleiului. Indiferent de situatie,uleiul trebuie schimbat deoarece nu este bun pentru motorul tau. Dura Lube+5w40 este o combinatie gresita cred,incearca numai cu ulei. :blink:

Nu este chiar asa,nu a zis nimeni ca se multumeste cu banii astia,din pacate asta este economia in Romania. Uite de exemplu pe forum, o sa citesti de multe ori:"sunt la servici si ma plictiseam,am intrat pe forum". :blink:

Pai asta am vrut sa spun,nu s-au orientat numai spre mana de lucru ieftina,vor si calitate,altfel pe termen lung pierd mai mult.

Trebuie sa existe si calitate,nu merge numai cu mana de lucru ieftina.

Cu motorul de 3.0i este un pic mai rapid,desi nu m-a deranjat 2,5i,X3 nu este o masina de alergat.

Parerea mea este ca sunt oameni bine pregatiti la toate service-urile,problema este ca uneori cei care nu prea au legatura cu masinile dau explicatii. Cele mai interesante de pana acum,auzite pe acest forum sunt: -gheata care a inghetat in catalizator a provocat aprinderea becului EML si -uleiul este analizat de un senzor care masoara aciditatea :) Explicatii primite in service-uri autorizate BMW. :blink: :)

Ehhh,DuraLube mergea 100 km :) Se pare ca au facut acelasi test cu un ulei calitativ,baia sparta ,drum scurt,turatie scazuta. In ambele cazuri ,si cu Dura Lube si fara,motorul a suferit uzuri mari la cuzineti. Filmuletul de la DuraLube ne arata ca motorul inca functioneaza,nu specifica nimic de uzura cuzinetilor,ca sunt varza de fapt :) :)

Aha,deci acum nu mai dispare freonul ecologic :) :blink:

Deci stia ca are baia sparta si a mers 2 km. :blink:

Foarte rau faci,incearca sa pui un ulei recomandat pentru motorul ala :blink:

Dupa cate stiu legea spune 10%.

Franele la BMW sunt frane de BMW numai cu piese originale,asta apropo de faptul ca Textar face placutele pentru BMW si teoretic sunt la fel toate :blink:

Cum adica dispare,poti sa detaliezi un pic? :blink: Deci dispare in functie de timp sau cum? Apropo,polueaza si R 134 A,dar nu ca R12,este interzisa eliberarea lui in atmosfera.

Daca ABS-ul este stins si doar DSC-ul ramane aprins este foarte posibil sa fie senzorul de la volan defect,dar este o supozitie,trebuie sa mergi la o testare.

Uleiul la X-drive trebuie verificat la fiecare inspectie,iar daca este cazul schimbat. Apare ca eroare pe tester dupa cate stiu de la X3-ul meu. Bucsile antiruliu? Injectoare sau regulatorul de presiune printre altele,dar gasesc ei ce are ,doar este in garantie masina. :blink:

Leaga firele de la boxe si de la alimentare direct,pentru cablul coaxial de la antena gasesti mufa.

Este normal ca toba sa fie neagra deoarece masina merge cu benzina fara plumb.

Pai cum,numai voi? :) M-am apucat si eu de chiptuning :) ,dar vand numai la clienti care cumpara DuraLube,merge afacerea super. :blink:

Putin probabil sa fie defect senzorul barometric,iar defectiunea lui nu s-ar manifesta printr-o lipsa acuta de putere.Sa nu uitam ca masina are debitmetru,MAP senzor si sensor pentru temperatura aerului,deci poate face corectiile necesare. Daca nu ar fi avut soft modificat as fi banuit debitmetrul,dar 2 masini diferite se comporta la fel dupa modificarea softului,nu stiu ce sa zic. Oricum ,daca este senzorul barometric defect o sa fie bucuros rau,este integrat in computerul de injectie :blink:

Te referi al MAP sensor sau la senzorul barometric?

Presiunea de ulei din convertizor este foarte mica la relanti datorita turatiei scazute,deci "iesirea" convertizorului,turbina,nu poate invarti axul principal din cutia de viteze,ca urmare masina sta pe loc sau se misca foarte incet.

Deoarece m-ai intrebat ,te sfatuiesc sa lasi masina asa cum este. :blink:

Cand faci chiptuning este un risc pe care ti-l asumi :blink:

Daca nu ma insel masinile pentru Europa nu sunt monitorizate pentru scurgeri de benzina,ca cele din America de Nord. :blink:

Coincidenta :)