Bavaria

Merge,merge si fara debitmetru :) Uite, Mini nu are debitmetru,merge de nu are treaba :D .Exista si motoare de BMW care nu au debitmetru si merg mai bine decat cele care au :blink:

Ai spus la un moment dat ca esti civilizat.... Chiar crezi asta?

Noi am mai avut o discutie :) Ti-am mai spus ca intri pe forum cand esti obosit :blink:

Da,aia este ultima versiune. Codul pentru sonda in mod normal este provocat de soft,dar daca apare si dupa instalarea ultimei versiuni,probabil este defecta sonda.

Exista topic.Foloseste functia search.

In general erorile pentru incalzirea sondei sunt datorate softului.Dar sondele au ceva km deja,deci nu este exclus sa fie una defecta. Debitmetrul nu poate cauza niciodata eroarea asta,ma mir ca a aparut in lista de testare.Este posibil sa fi fost si alta eroare,in afara de incalzirea sondei ? Ai codurile de eroare si versiunea de soft pe care au pus-o?

Pai eu asa am banuit,ca nu ai zis nimic :blink: Daca s-a reprogramat computerul si nu s-au sters adaptatiile,atunci motorul lucreaza cu vechile adaptatii si cu un soft nou. Este foarte important sa fie sterse.

In mod normal,asigurarile platesc tot ce este nevoie,daca le aduci dovezi :blink: In functie de anul masinii se schimba anumite piese,in cazul unui accident. Daca le arati ca centurile se schimba obligatoriu in cazul unui accident(conform manualelor de reparatie originale),atunci nu vad de ce nu le-ar schimba. :)

Asta e problema de soft,cred.Daca zici ca ti-au reprogramat computerul cu ultima versiune,sters adaptatiile ,si tot face,probabil este sonda defecta. Verifica oricum cablajul,inainte de a o schimba.Este ciudat ca a aparut imediat dupa ce ai schimbat lichidul la cutie,poate este o coincidenta. :blink:

Daca resetezi in mers este normal sa arate consum 9-10l,daca resetezi la relanti arata 39l. Sau si in mers face la fel? :)

Intamplarea face sa am niste amici la hotline, si i-am intrebat pe ei ce parere au. Trebuie verificat ce soft a avut EWS-ul original,daca a avut EWS 3,3 si s-a montat EWS 4,3 atunci este o problema :blink: Daca s-a montat EWS 4,3 s-au facut ceva modificari la cablajul pentru starter? Daca a avut 4,3 si s-a montat 4,3: Cand nu porneste ai spus ca se pune testerul si nu gaseste masina,iar dupa recodificare,testerul gaseste modelul(an,luna,etc). Cand nu porneste,si testerul nu gaseste automat masina,trebuie identificata manual si verificate erorile din EWS. Si daca identificarea automata nu functioneaza,masina tot ar trebui sa porneasca,ca dovada ca porneste uneori dupa un timp,chiar daca intial nu a pornit. .Atata timp cat toate codurile(3) primite de cheie sunt ok,motorul trebuie sa porneasca. Daca alimentarea este ok(2 sigurante+masa) ,codurile sunt ok,si tot nu porneste,EWS-ul este defect. Banuiesc ca te referi ca nu porneste,cand nu invarte demarorul,nu cand invarte si nu porneste motorul. PS In mers nu are cum sa se opreasca.Chiar daca cheia nu mai este recunoscuta in mers,sau se strica computerul(EWS),motorul nu se opreste.

Cum adica ars? :blink:

Ce model ai, eTrex? Ce poti face cu cele fara harti?Te ajuta un pic la condus?

Se spune ca ar fi mai "safe" decat benzina :blink:

Am inteles,numere cu pedigree :blink:

Daca sunt legale,de ce ai nevoie de pile? :blink:

Chiar,ce e cu numerele alea? :blink: Sunt legale?

Eu cred ca iese treaba. :blink:

Cand las BMW-ul la reprezentanta nu imi fac nici o grija :) Daca se intampla asa ceva intr-o reprezentanta BMW,mecanicul respectiv nu va mai lucra niciodata intr-o alta reprezentanta BMW. :blink: .Asa se procedeaza. Putini isi asuma riscul asta.

:) :) Pai lasa mai Jiffy Lube .Si eu am fost la Midas(alti meseriasi) si nu mi-au schimbat filtrul de ulei :blink: Astia sunt criminali cand te duci la ei,vor sa schimbe tot,si numai cu piese cu garantie lifetime :) Nu se intampla chiar asa in reprezentante.

Nu stiu ce specializari fac cei de la Constanta.Banuiesc ca nivelul de pregatire se vede cel mai bine urmarind saftisfactia clientilor,cand exista. Am citit si pe forum explicatii(prosteala sau aberatii) date de ingineri care lucreaza la service la BMW(nu conteaza care),si tot asa se spune, ca au fost la specializari. In America depinde foarte mult de dealer,sunt mii de dealeri(aprox 3000).Acolo nu este obligatoriu sa ai o licenta pentru a lucra intr-un service ,din cauza asta depinde ,de la dealer la dealer . In Canada este un pic diferit,guvernul ii obliga sa aiba o licenta,astfel nivelul este un pic mai ridicat. Nivelul oricum este mult mai ridicat decat in Europa ,deoarece in NA exista un sistem bine pus la punct,care verifica satisfactia clientului.Convorbirile telefonice sunt inregistrate,in service-uri sunt trimise masini capcana,...practic nu au ce face,sunt obligati sa faca reparatii de calitate.

Nu vorbeam de accidentul in cauza,m-am referit la modul general. Intr-un caz ipotetic ,in care soferul produce un accident din vina lui(viteza,bautura),dar altcineva moare,probabil as fi gandit la fel. Nu doresc sa dezbat subiectul,in nici un caz.

Da,asa gandesc si eu.Eu cred ca se arunca cu produse care nu sunt suficient testate in conditii reale.Problemele de soft sunt fara sfarsit,dupa cate am observat. Si la "ceilalti" este cam la fel,Mercedes,Audi. O alta problema care a aparut deja, lipsa oamenilor specializati pentru a repara astfel de masini .Din aceasta cauza scade si saftisfactia celui care cumpara un BMW nou,deoarece este nevoit sa mearga la service de 3-4 ori pentru aceeasi problema,ceea ce nu mi se pare admisibil dupa ce platesti asa multi bani pentru o masina.

Influente comuniste,nu stiu ce o fi comunist si aici,dar cine stie.... Cand ai o persoana in masina, mi se pare normal sa conduci cat mai atent.Cel putin eu asa gandesc si asa fac,nu vreau sa am pe cineva pe constiinta.

In Romania?