Bavaria

Aici era vorba de consumul de benzina la relanti, in comparatie cu alt regim.Nu stiu cine este specialist la BMW,deoarece nu lucrez la BMW. :) Informatia este luata din cartea Gasoline -Engine Management-Bosch :) PS Si sa fie clar un lucur,nu ma intreseaza daca cineva isi lasa masina sa mearga la relanti 1 ora,deci nu vreau sa conving pe nimeni de nimic.Eu mi-am spus doar parerea,sunt convins ca peste 80% din membrii forumului stiu mult mai multe despre masini decat mine,in speta despre BMW. Cand mai ai chef de mistouri ieftine,trimite-le pe pm si o sa iti raspund,pana atunci scuteste-ma. PS Iti recomand si tie sa imi dai ignore.

Vrei sa zici brat fata inferior :) Are clema de la senzor pe brat.Iar actibildul galben nu exista la E34,avertizeaza sa nu se tracteze masina de acolo(se mai gasesc unii :blink: ),deoarece este din Al.

Este din aluminiu si masina avea xenon.

De ce nu cauti topicul? Te rog pe viitor sa folosesti functia search.Multumesc. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=119716

Astia? :blink: Bine ai venit pe forum. :)

Nu inteleg care iti este nemultumirea! :) Eu mi-am spus parerea,alpadrino si-a spus parerea...tu ce treaba ai cu mine? :blink: Daca sunt moderator, ce? :) PS Si pentru ca esti asa de politicos iti dau un sfat,daca te stresez, nu mai citi ce scriu sau foloseste functia ignore :)

3 minute de mers la relanti consuma benzina echivalenta cu parcurgerea 1km. Sa ne spui unde ai sunat,si ce ti-au zis :blink:

Cand motorul este rece,amestecul este foarte bogat.Uzura motorului la relanti este foarte mare.Daca se tine motorul pornit 15-20 min in mod regulat,iarna,va intra in ulei benzina. BMW-ul recomanda ca dupa pornirea la rece,motorul sa nu fie lasat la relanti mai mult de 30 sec.Se conduce masina schimband la turatii mici,pana se incalzeste.

Nu te enerva :) Mersul la relanti(timp indelungat) este foarte daunator pentru motor,mai ales cand este foarte frig. Nu trebuie sa ma crezi pe cuvant,asta este parerea mea :)

Stai 15 min la semafor cu motorul la temperatura normala de functionare. :blink:

Aici era vorba de alarma originala.Normal ca o alarma aftermarket,cu pornire automata,functioneaza cum ai descris tu.

Ai dreptate,m-am inselat eu :)

Exact asta am zis si eu.Eu nu ma opun :D Mi-am dat si eu cu parerea. :) Si da,ai dreptate, nu are nimic daca merge motorul la relanti timp de 15-20 min,mai ales cand crapa pietrele. :D Eu am citit ce ai spus.Tu esti un pic dezinformat :) Sa imi arati si mie un BMW cu alarma activata si cu motorul pornit. :blink:

Argumente puternice? :) Sa vedem. Motorul va functiona la relanti(15-20min) la -10C sau mai jos.O fi bine? :) Alarma originala va fi deconectata.Masinile vor avea imobilizatorul anulat.....

Se poate la modele din 2004.

Nu mi se pare solutia ideala.

Depinde ce are.Daca a ramas fara ulei,probabil s-au dus cuzinetii.Cred ca te costa mai mult sa il repari decat sa pui unul sh.

Cel mai bine cumperi un motor sh.

Brat posterior ,fata? :blink:

Imi explici si mie ce se afla in memoria unui ECU,si care sunt limitele date de producator pentru componente? :blink: Vad ca esti profesionist(de cand te ocupi cu chiptunning?),poate ma luminezi si pe mine.Ah ,si cum ai calculat uzura motorului,ca ar fi de 2-5%?

Este pentru E39.

Numai ala exista pentru E36,318i,92 :blink:

Nu inteleg de ce este E30-ul mai fiabil decat alte BMW-uri! :blink: Este prea devreme pentru E90,dar de ce este mai fiabil decat E46 sau E36? Vreau sa spuna cineva ceva concret.Faptul ca sunt foarte multe pe strada ,nu inseamna automat ca sunt si in toate mintile.Multe dintre ele sunt niste cazane de masini,reparate cu piese de Dacia sau cu piese SH. Deci?Ce este fiabil la E30 si nu este La E46,E36?

Setarile din Car Memory ,Key memory sunt standard,normal,numai daca si masina are optiunea respectiva.Nu poti sa setezi memoria la scaune ,daca ai scaune cu reglaj manual.