Bavaria

Eu nu m-as gandi nici un minut, as alege 330-ul.

Se pot rupe dintii de pe maner, iti trebuie tot manerul daca este asa, piesa 18. Cel mai bine demonteaza si vezi exact ce este defect.Poate ai noroc si doar e sarit ceva.

Mai bine demonteaza panoul de usa si iti dai seama mai bine.Oricum, probabil s-a rupt cablul in interior si tot o sa fie nevoie sa demontezi panoul.

Pai daca valva este defecta nu are cum sa ajute schimbarea filtrului. :) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

.

Am inteles.Insa daca schimbi capsa pirotehnica tot nu cred ca rezolvi problema, nu lipseste si mufa dinspre instalatia electrica?

Probabil este o problema la pompa de benzina.

Vaporii de benzina se acumuleaza intr-un filtru de carbune activ.Cand filtrul se satureaza, vaporii sunt introdusi in admisie prin intermediul acestei valve.Localizarea difera de la motor la motor, in principiu este aproape de galeria de admisie.

Ok, se pare ca trebuie sa schimbi si piesa 1, bineinteles, pe langa comenzile radio. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=35 Dupa care se face doar retrofit.Asta inseamna ca se va reprograma toata masina.

Ma interesez si iti spun.

Nu cred ca este vrajeala, chiar le mareste uzura. :)

La ce te referi?

@roco123, foarte misto semnatura. :lol: Nu prea stiu cum e treaba cu Dyno asta, insa pun un episod din Seinfeld, sper sa nu te superi. :)

Sunt recirculate pentru a scadea temperatura din camera de combustie, astfel se scad emisiile de NOx.

EGR-ul genereaza particule inutile?EGR-ul recircula gazele arse.Gazele arse sunt inerte. :)

Ma intreb cand se va renunta la prosteala cand se vinde un serviciu.Probabil nu vom apuca... Filtrul se regenereaza automat, nu este nevoie de nici o interventie. Colmatarea filtrului este analizata prin informatiile primite de la 2 senzori, unul inainte de filtru si altul dupa.Astfel se poate stabili cat de colmatat este filtrul si daca este nevoie de regenerare. Filtrul se poate regenera continuu sau ciclic.Daca temperatura gazelor de evacuare este mai mare de 350C regenerarea incepe imediat si particulele sunt imediat transformate in CO si CO2. Daca stilul de condus nu permite regenerarea filtrului, atunci apare regenerarea ciclica.Motorina este injectata de mai multe ori pentru un singur ciclu si clapeta de acceleratie este inchisa, astfel de creste temperatura de ardere pana la 600C si este regenerat filtrul.Bujiile nu au nici o treaba cu regenerarea.Regenerarea se produce automat la fiecare 700-2500km.Daca un senzor de presiune este defect si da informatii neplauzibile, atunci regenerarea se produce automat la fiecare 500km. Filtrul are o durata de viata limitata, aprox 200k, nu este doar o sita deasa.Filtrul este fabricat din carbura de siliciu, este rezistent la temperaturi mari, este poros si este tratat la suprafata cu o substanta catalitica care contine platina.Scopul este de a reduce temperatura de aprindere a particulelor. Presiunea de evacuare nu are cum sa distruga motorul, asta este alta ineptie...

Se regenereaza automat si la BMW, magari sunt cei care infirma acest lucru. :)

Nu este normal sa se abureasca farul.Daca dispare dupa 5-10 minute este ok, mai mult nu este ok.Nu stiu de ce se abureste farul si nici nu ma intereseaza prea mult aspectul, din punctul meu de vedere nu este ok. :)

Pai ai pus tu punct, insa ce treaba are "steering angle sensor"? :)

Eu nu stiu. :)

Da, asta este cam prosteala. :)

Pai nu stiu, eu ma gandesc la reactiile unor proprietari de BMW.Cum sa pun gaz pe BMW?Adica unii considera ca se fac de ras, ceva de genul asta... ps De exemplu: "bai voi ati innebunit ??? de ce va mai luati bmw-uri daca va puneti gpl??? gpl e ptr cielo matiz si alte super masini!!!!" Niste oameni. :)

Pai daca era stricat senzorul ala cred ca se aprindea becul de la DSC.Adica nu cred, sigur se aprindea. :)

Da, mi se pare o alternativa de luat in seama, emisii mai mici, economie la bani. Ma rog, in Romania altele sunt valorile dupa care se decide, deci nu stiu daca va merge treaba. :)

Da, este o lege preventiva. :) Eu nu fumez asa ca sunt de acord cu ea.