Bavaria

Daca scoti catalizatorul la un BMW Euro 3 ,check engine se va aprinde imediat iar motorul va functiona foarte prost. Daca se inlocuieste sonda cu o rezistenta fixa,inseamna ca va exista o singura valoare. Cum poate ajuta la formarea amestecului stoechiometric kit-ul de admisie directa?

Du-te la un service.Sunt prea multe necunoscute.Poate fi de la bujii,injectoare,debitmetru,senzor pornire,pompa de benzina,filtrul de benzina,regulator de relanti,.......

Daca nu ma insel volanta la M50 este elastica. Cel mai bine cumperi un motor +cutie+ accesorii,in felul asta nu o sa ai probleme. M50 are alta instalatie electrica,alta injectie...etc.

Sonda "vede" doar cantitatea de O2 din gazele de evacuare.

Ce inseamna kit de admisie directa? :blink:

Eu sunt in ceata :) Solutia asta cu pacalitul nu cred ca functioneaza,iar daca functioneaza este foarte proasta.Daca masina a fost conceputa pentru catalizator, atunci computerul de injectie asteapta semnal de la sonda lambda.Daca primeste un semnal fix ,nu este bine,isi va da seama ca este ceva in neregula.Mai nou ,computerele de injectie fac verificari de plauzibilitate :blink: Daca tot se scoate catalizatorul,ar trebui soft de injectie care este gandit sa lucreze fara informatiile sondei lambda,sau sa fie lasata sonda lambda. La modelele mai noi,cu 2 sonde lambda,nu se poate fara catalizator.Nu stiu cum au dat prietenii tai catalizatorul jos la modele Euro3.Ce au facut cu sonda monitor? De ce creste consumul datorita sondei lambda(dupa ce scoti catalizatorul)?Care este explicatia?

Cum adica varianta electrica? :blink:

Ai spus un pic mai sus:uleiurile din clasa SAE 10W-x sunt numai pentru motoarele diesel..... Motoarele S54(M3) folosesc 10w60,si nu sunt diesel..... Nu am de ce sa o iau personal,daca vrei sa pui in diesel ulei din gama 10WX este problema ta,dar sa nu inducem in eroare pe altii.

Schimba nr13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...367&hg=41&fg=60

Normal ca lipseste,a fost o greseala.

Nu imi mai pierd timpul sa il contrazic. :blink: In zilele astea, oricine are o diploma devine expert :)

Nu este cea mai buna alegere pentru diesel.

Articolul respectiv prezinta niste informatii elementare,nu vad nimic referitor la motoare M si tipul de ulei recomandat. In fine,daca tu stii ca uleiurile 10W60 sunt pentru diesel,inseamna ca asa este.

Computerul de injectie foloseste si el viteza de deplasare a masinii.Desi bordul functioneaza corect,poate computerul de injectie nu primeste informatia. Intrebarea inginerului este buna,dar raspunsul nu a dus la nici o concluzie(asta e parerea mea,cine stie ce expert este si ce diplome imi arata :blink: ). Trebuia verificat daca computerul de injectie primeste semnalul,deoarece lipsa lui poate cauza diverse probleme.

Exista cel putin 2 topicuri pe tema asta.

Dar masina ta cum se manifesta?Ai vreo problema?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...969&hg=51&fg=95 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...968&hg=51&fg=95

Mai expertule,nu stiu de cand ai devenit metru etalon aici pe forum. Aia este parerea mea,nu iti convine nu mai citi.Nu imi pierd timpul sa iti explic reactia intre acizi si metale.Poate nu ai auzit pana la varsta asta,exista si otet alimentar. Una peste alta,citeste regulamentul sau incearca sa ai bun simt.Ce spui tu nu ma intereseaza ,cu parerea imi dau cand vreau si cat vreau,ca orice alt membru al forumului. Cuvantul ageamiu sa il folosesti cu prietenii tai,nu cu necunoscuti.

Cum adica verifica vascozitatea uleiului? Daca sunt -10 afara o sa aiba o vascozitate,daca sunt +30C,alta.Ce legatura ar putea avea cu calitatea uleiului? :blink: Poate daca te mai intanlesti cu specialistul ,afli cum sta treaba si ne spui si noua :)

Eu zic sa pui antigel de buna calitate si atat.Curata daca vrei numai cu apa.Este posibil sa cureti radiatorul si cu o solutie acida,dar este destul de riscant. Nu este exclus sa apara o gaura in radiator,la cel din masina sau la cel exterior. Oricum ai proceda,succes :blink:

Daca schimbi toate cheile ,cele vechi nu se mai pot folosi.Nu trebuie sa mai stergi nimic.

Nu prea inteleg ce vrei sa spui.Deci motoarele M nu folosesc uleiuri din gama 10W60?

Nu inteleg de ce trebuie spart geamul.Cheia se comanda foarte usor la un dealer autorizat.In mod normal se comanda o cheie numai daca proprietarul+masina sunt prezenti.Daca masina ta a fost vreodata la Automobile Bavaria,nu vad nici o problema,masina nu trebuie sa fie prezenta.Au datele tale si datele masinii,deci nu este vorba de nici o smecherie.Daca sunt romani "adevarati",atunci trebuie sa te duci cu masina acolo.Nici asta banuiesc ca nu mai este problema ta.Cei de la Filaret vor avea obligatia sa transporte masina.Seria de caroserie este in compartimentul motor,deci nu vad rostul geamului spart.Sa nu imi zici ca doua reprezentante BMW(o fosta si o actuala reprezentanta) nu sunt in stare sa deschida capota :blink: Nici deschiderea masinii nu ar trebui sa fie o problema pentru ei. Chiar si asa ,este o chestiune de timp,nu de spart geamul.Se comanda cheia originala ,se deschide masina ,se repara masina. Dupa care se comanda set nou de chei si gata. In alta ordine de idei,nu stiu cum de ai putut duce masina la reparat intr-un service in care nu ai incredere.

Nu se poate.Acolo este un panou dublu,nu exista acces la fire.

Nu am stiut ca este ix :blink: Totusi ar fi bine sa ceri si alta parere in legatura cu strut bar.Poate doar reglarea geometriei va rezolva problema.