Bavaria

Exista si niste probleme.Spre deosebire de benzina, amestecul sarac de gpl arde mai rece, si invers.Amestescul stoechiometric este total diferit fata de cel al benzinei. Daca amestecul nu este foarte bine dozat, in timp uzeaza mai repede motorul decat benzina.Pe de alta parte, deoarece intra in cilindri sub forma de gaz nu exista nici o racire suplimentara, spre deosebire de benzina.Amestecul bogat creste mult temperatura chiulasei, temperatura gazelor de evacuare, dauneaza motorului.Spre deosebire de benzina, arde mai incet si continua si dupa ce supapa de evacuare este deschisa, astfel scazand durata de viata a supapelor.In general se folosesc termostate care nu depasesc 73C, iar, alta diferenta fata de motoarele pe benzina.Timpii de aprindere sunt diferiti in functie de combustibilul folosit.Exista sisteme de injectie care au harti diferite pentru a functiona optim cu ambii combustibili.Gazul afecteaza si sistemul de aprindere, este nevoie de curent mai mare in circuitul secundar, bujiile au in general distanta redusa dintre electrozi.Deci mai sunt si anumite probleme daca se foloseste gaz in loc de benzina.Problema este ca BMW-urile au fost dezvoltate exclusiv pentru benzina, sistemul de injectie nu permite nici macar folosirea unui procent mai mare de 10% alcool etilic fara sa apara probleme. Exista si sisteme de gaz destul de performante, care pot sa inlature problemele descrise mai sus, insa eu cred ca trebuie tinut cont de ele cand se instaleaza o instalatie de gaz.

Pai este mai rentabil ca pret si scad foarte mult emisiile.De ce nu se potriveste GPL-ul pe BMW? Te faci de ras in cartier? :)

Castrol nu produce ulei sintetic 100%.Toate uleiurile lor au la baza ulei mineral.

Pai ce senzori ai schimbat si ce erori erau?

Pai nu are cum sa se oxideze si sa se umezeasca, doar ca intra direct apa in el. :)

Despre ce sensor releu era vorba?Ce masina ai, din ce an?I-ai dat in judecata pentru un releu? :) Nu trebuia sa te duci pana in Germania pentru o reclamatie, banuiesc ca un singur email era de ajuns.

Pare a fi o problema la alimentarea cu curent.Verifica bornele la baterie, la motor, masa de pe caroserie,contactul electric, etc. Verifica si bateria sa nu fie in scurt.

Da.

Este confidential daca au ceva de ascuns. :)

Dupa mine pare o fi o problema la blocul hidraulic sau la senzorul care citeste temperatura uleiului.Ma rog, este o parere de amator, bineinteles, tot la BMW vei afla cauza exacta. Sa ne spui daca s-a rezolvat ceva dupa adaugarea aditivului.

In principiu se adauga cand cutia patineaza in treptele superioare.

Aditivul este bun insa este destinat numai pentru anumite probleme si nu cred ca se aplica la problema ta.Daca si fost la un service autorizat BMW si ei ti-au recomandat asta, atunci urmeaza-le sfatul.

Ok, imi pare rau. :) ps Apropo, la AC exista un compresor care creste presiunea in instalatie. :lol:

Pai pompa de apa, electrica/ mecanica face presiunea in circuit.Ce importanta are daca este dupa sau inainte, este un circuit inchis.Plus ca banuiesc ca se mai si dilata apa cand se incalzeste.

A, deci e de la scaun clar.

Ce coduri?

Pai reduce poluarea, insa poate cauza si problemele descrise mai sus.

Sa incerce alta cheie.

Nu este deloc invers, cu cat temperatura de functionare a motorului este mai mica cu atat frecarile si uzurile sunt mai mari. @paul are dreptate cu presiunea, circuitul de racire de la BMW lucreaza cu pana la 2 bari presiune, peste presiunea atmosferica.Asta inseamna ca apa ajunge sa fiarba la aprox. 130-140C(daca am calculat corect). Capacul de la radiator are o supapa pentru protectie, nu pentru aerisire. :)

Amestecul antigel/apa in proportia de 67/33 fierbe la 113C. Pe langa asta, la fiecare psi pus in instalatia de racire temperatura de fierbere creste cu aprox 2C. Motoarele de la BMW functioneaza frecvent la 80- 112C.Cu cate temperatura este mai mare cu atat scade consumul si se micsoreaza frecarea interna.

Incearca sa faci o diagnoza.Cel mai probabil este defect ventilatorul.

Da, ai dreptate, nu am citit cu atentie.

Verifica masina, faci o diagnoza, verifici daca pierde ulei cutia, etc. Daca totul este ok trebuie sa conduci masina.Asa iti dai seama cel mai bine daca o cutie este ok, cel putin in momentul ala. :)

Erorile pentru aer fals nu pot cauza o eroare pentru clapeta de acceleratie.Becul de la EML nu se aprinde datorita erorilor de amestec.

Trebuie sa schimbi toata comanda de clima sau sa o repari.