Bavaria

Daca clapeta se blocheaza mecanic,de pereti,nu ai ce sa mai faci. In cazul in care nu a fost desfacut,dar nu functioneaza corespunzator,incearca sa il duci inapoi. Daca a fost desfacut, poti sa incerci sa il reglezi(personal mi se pare pierdere de timp).Pana sa il desfaci si sa il "reglezi" incearca sa pui altul de la alta masina care functioneaza corespunzator,poate nu este de acolo problema :blink:

Cei de la Castrol nu sunt impreuna cu cei de la Aral. Deci fiecare cu compozitia lui.Lista de uleiuri aprobate long-life este maricica.Elf,Galp,OMV,Motul,Titan,Agip...etc, nu sunt toate grad 0W40 dar sunt aprobate. Chiar daca au fost cumparati de cei de la BP,se pare ca sunt lasati sa isi faca treaba mai departe. Desi sunt multe firme aprobate ,BMW recomanda....Castrol.

Nu cred ca asta este cauza.Aral nu a vandut nimanui dreptul de fabricatie,pe toate cutiile scrie Made in Germany(daca nu s-a schimbat ceva intre timp). Pur si simplu nu rezista in motoare turate(si nu numai,din pacate).Explicatia pe care am primit-o de la un reprezentant Aral a fost foarte ambigua(am mai spus asta in alt topic).Era o poveste cu formula chimica,cu marimea moleculei... Am avut un prieten care a folosit numai Aral(nu in BMW),cand a desfacut motorul ,era plin de depuneri.

Exista Castrol Formula RS 0w40 si Aral SuperTronic 0w40.Amandoua Longlife-04. Nu cred ca sunt la fel din punct de vedere al compozitiei.

Am editat, :) restrictia se aplica pentru toata gama longlife04,indiferent de marca,nu numai Aral. Pai folosesc BP ,Amoco,ARCO in US,cu Castrol ce s-a intamplat,ca e peste tot si nu scrie pe cutie decat Castrol,nicidecum BP.

Aral este aprobat de BMW doar in Europa(mai exact tot ce tine de longlife 04).Nu imi dau seama de ce nu l-au aprobat peste tot,dar unele motoare de BMW il cam ....manaca.Chiar sunt curios sa ne spui cum se prezinta nivelul dupa 10.000-15.000km.

Eu folosesc numai ulei BMW 5W30. Aral exclus.

Este pierdere de timp :blink:

Putin probabil.Cel mai bine ar fi sa faci o testare la un service,sa vezi ce erori apar. Daca s-a aprins si cel de cutie si cel de ABS ,trebuie sa existe o eroare.

Da,am inteles,ma refer la cazul in care stai in masina si apesi pe butoanele de la geamuri.Nu mai functioneaza dupa un timp.

Parca era vorba de un BMW din 93 :blink:

Dar cati km are?

Saraca,518i cu automata.Pe langa faptul ca motorul este gata,probabil nici cutia nu se tine prea bine :blink:

316i ,M42,nu cred ca exista :blink: Eu cred ca are or M43 ori M40. Intreaba-l ce motor are.Trebuie sa stie. Stii ceva,nici cu M43 nu as lua-o pentru ca nu are imobilizator.Se pot fura si alea ,dar fara ti-o fura orice idiot :)

Daca are si motor M40,chiar nu merita.

Dupa ce se schimba o piesa la AC(conducta de ex),trebuie verificat daca mai pierde freon. Este posibil sa piarda foarte putin,nu iti dai seama imediat,daca nu vacuumezi. Daca exista apa in instalatie,se strica compresorul.

Nu se mai produc decat cu N52,care nu sunt de 2000cm3.

Exista E60,520i.

Nu baga nici un aditiv in motorina.Risti sa strici pompa de injectie.

Exista un model care are in compozitie titan?Auzisem ceva de magneziu :blink:

Pai daca un 325i este mai economic decat un 316i(sunt un pic sceptic :) ),de ce oare mai sunt produse?Toti vor puteri mari si consum mic. Pe langa asta ,diferenta de pret dintre masini ,se amortizeaza din economia pe care o faci la benzina(ma refer la 325i,normal :blink: ).

Nu are legatura cat timp a stat la incarcat.Ideea este sa puna cantitatea necesara,nici mai mult ,nici mai putin.

Da,ma refer daca stai in masina cu usile inchise ,dupa un timp nu poti sa mai deschizi trapa si geamurile. Oricum, nu este buna solutia cu senzorul de ploaie activ tot timpul,ar trimite informatie permanent,pe timp de ploaie,iar modulele implicate nu vor mai trece in sleep mode. Ar trebui facut ceva de genul,dupa ce trapa s-a inchis ,senzorul de ploaie sa nu mai fie activ,chiar daca ploua.

Poti deschide doar usile,geamurile si trapa nu,pentru asta trebuie sa iasa din sleep mode.

Nu cred ca ar fi foarte simplu de facut.Pe langa senzor ,ar trebui si modulul de trapa sa fie activ tot timpul .Senzorul trimite informatia la un alt modul,pana sa ajunga la cel de la trapa,deci consumul in standby ar depasi limita max admisa.