Bavaria

Este pe primul loc :)

Este posibil sa aiba 0w40 sau 5w30. Daca nu scrie pe nicaieri(cartea de service,la motor) mai bine schimba-l.Rau oricum nu ii face :blink: In principiu nu se strica nimic daca este lipsa 1 litru.

Nu se vinde in US :blink:

Merge prost numai cand e rece, sau si cand e calda?Nu ai fost la service sa verifice?

Din comunicatul de presa se pare ca va exista o colaborare.Zic si eu din ce mai citesc prin reviste,nu stiu sigur :blink:PK_PSA_BMWGroup_June2005_eng1119344514.pdf

Ar trebui sa dezvolte un motor special pentru masinuta asta.Probabil costa prea mult. Motoarele pe Mini sunt montate transversal.Nu cred ca se poate adapta un motor de BMW pe caroseria de Mini.Si chiar daca s-ar putea, probabil vor un motor mai...cheap.

Din 2007 Mini va folosi motoare diesel de la Peugeot.Se pare ca Mini diesel (actual) este submotorizat. Sa vedem ce se va intampla cu cele pe benzina.Dupa cum se stie se folosesc ptr Cooper cele de la Chrysler ,numite "pentagon" :) care sunt folosite si pe modele Chrysler,Dodge. Mini one foloseste motor de Toyota 1,4i ( numit si oil burner) :blink: . Nici nu stiam ca au asa renume prost. Sursa-Revista clubului Mini din US.

Nu este normal.Verifica mufa,senzorul.Se afla pe galeria de admisie,sub capacul de la injectoare.

S-a discutat ceva si aici :blink: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=45189

Un roman si un bulgar se jignesc pe un forum american. Isi fac cruce aia :blink:

In principiu daca cheia nu mai functioneaza,nu ar trebui sa fie nici scanteie si nici benzina. Sa ne spui cum ai rezolvat :blink:

Dieferenta intre ASC si DSC este foarte mare.

Nu prea pare defectul de la bec.Mai degraba de la computerul de xenon sau de la computerul de aprindere. Daca este usor,schimba becurile intre ele.Macar sa nu dai banii degeaba pe bec. Nu de alta dar parca erau scumpe :blink:

@doru Si eu zic ca e mare diferenta intre X5 cu servotronic si fara.Chiar mi se pare o diferenta foarte mare. Farurile automate parca vin numai cu senzor de ploaie.Nu ai comandat? Trapa la X3 are o gramada de culise de plastic(am analizat-o la a mea dupa ce nu s-a mai inchis :blink: ). Probleme cred ca vor fi ,dar dupa cativa ani cand se va aduna praf si va fi fortata sa se inchida,deschida.

Probabil s-a defectat ceva acolo.Sa nu fie chiar volanta :blink:

Incearca sa pui o poza.Poate se gaseste cineva care a mai vazut sistemul respectiv. Cel mai simplu ar fi sa demontezi(tu sau la un service) aparatoarea de la picioare,la bord.Astfel o sa vezi unde duc firele, si probabil o sa gasesti si un modul de comanda.

Nu prea ai ce sa schimbi pentru ca nu stii exact ce este defect.Mai bine asteapta sa se strice definitiv sau mergi intr-un service pentru diagnoza. Poate frigul a afectat o componenta si isi va reveni cand este mai cald.Si daca este asa,nu mi se pare normal iar mai devreme sau mai tarziu se va strica definitiv :blink: Parerea mea :)

@Doru Dupa cate stiu eu, modelul tau are incalzitor pentru motorina.Este integrat in filtrul de motorina dar este actionat numai cu contactul pus ,bineanteles in functie de temperatura exterioara si presiunea motorinei. Pornirea foarte buna cred ca se datoreaza bujiilor care se incalzesc foarte repede(spre deosebire de modelele mai vechi). Presiunea de in injectie este foarte mare (1600 bari),injectoarele sunt piezolelectrice.Se pare ca presiunea se egalizeaza in ele foarte bine si pe langa asta, nu au scurgeri de motorina cand sunt inchise(spre deosebire de modelul vechi cu solenoid). Nu in ultimul rand, ai o masina noua,cu un motor nou :blink:

Cum ai curatat injectoarele?

Nu prea merita.Este un computer diferit si un bloc hidraulic diferit.Plus un motor electric care este legat de clapeta de acceleratie. Instalatia electrica este diferita.

Daca se aprinde mai tarziu nu este bine.Probabil se va defecta.

Nu ai rezolvat nici acum? :) De ce nu te duci la un service BMW(nu de alta da ai BMW :) )?Oricat de scumpi sunt tot merita , scapi de becul ala aprins :) Daca nu trage aer fals incearca si cu un debitmetru.Nu ar strica sa verifici si presiunea la pompa de benzina.Si injectoarele pot cauza problema asta. Eu zic sa o duci la BMW ,la un dealer,chiar si la Bavaria ca doar nu e SMG :)

Pai va faceti griji la -16? :) De la -30 incolo, apar problemele :blink:

Un pic de paranoia nu strica niciodata :) Oricum,te-am notat :) :blink:

Dupa cate stiu eu, se procedeaza cam asa: -se pun cablurile la plus mai intai,la ambele masini. -se pune cablul de minus la masina care da curent, pe baterie. -se pune cablul de minus la masina care se porneste ,dar pe caroserie ,nu pe baterie(pericol de explozie). -cel mai bine ar fi daca masina care da curent nu este pornita(de cele mai multe ori nu merge fara motor pornit :blink: ) -dupa ce porneste masina, se deconecteaza mai intai cablul de masa. PS O baterie noua este cel mai bun remediu :)