Bavaria

Inelul de plastic are in interior o bobina.Alimentarea se face prin inductie.Daca dai jos inelul si incerci sa pornesti ,o sa ai o surpriza neplacuta :blink: PS Daca tot ai nelamuriri iti trimit un pdf.

Tot e bine ca nu au furat masina.

Masina trebuie sa reactioneze instantaneu la apasarea pedalei de acceleratiei.Daca are intarziere,exista o problema.

Treaba este ca poti asculta mii de melodii.Setezi o frecventa radio nefolosita si folosesti casetofonul masinii.Se aude destul de bine,imi este greu sa fac diferenta intre ipod si CD.Alpine si Clarion?Eu sunt fan Pioneer :blink:

Ai dreptate, poti sa "alergi" si cu diesel-ul.Problema ,dupa cum spui,este turatia.Asta nu imi place la diesel.Este altceva cu un motor care urca in 8-9000 de ture. Multumesc pentru invitatie :blink:

Acumulatorul se incarca in 30 de ore la capacitatea maxima , doar daca este complet descarcat.O incarcare de 1/2 de ora este suficienta pentru a putea utiliza telecomanda(de cateva ori). Cipul nu se incarca.De ex ai un chip si in cheia mica de plastic ,unde nu exista nici o baterie.Cipul este alimentat(prin intermediul contactului) pentru a face transferul de coduri cu imobilizatorul.O cheie neutilizata timp de 10 ani, ar trebui sa porneasca motorul.Inconvenientul este doar pentru telecomanda.

Deoarece nu cred ca este foarte fiabil un motor cu Valvetronic care este supraalimentat.

"Vechiul" motor de 4,4 este un N62 .Un motor cu Valvetronic :blink: supraalimentat. As alege oricand un V10 aspirat(made by BMW).

Pai tu de duci in munti cu diesel-ul? :) Performantele se realizeaza cu ...bani.Poate cu un M3 visul va deveni realitate :blink: Parerea mea...

Am impresia ca am vazut unul acu vreo luna :blink:

Nu am avut nici o problema la suspensie ,directie. Problemele au fost mai mult de electrica,electronica. La 3, un far face condens dupa spalare.Asta e singura problema :)(nu ma deranjeaza). Chiar inainte de a da X3-ul ,usa de la pasager nu se mai inchidea.Dupa un timp isi revenea. Bordul mai facea figuri uneori deoarece nu se mai aprindea afisajul LCD. Oricum,X3-ul este o masina extraordinara :blink:

Dupa ce faci o mica plimbare cu el ,va ramane doar problema banilor :blink:

Discurile se schimba cand uzura depaseste limita minima admisa(este trecuta pe disc).Teoretic :blink: Eu obisnuiesc sa le schimb impreuna cu placutele.

De ce nu o repari? :blink:

Deci masina avea km-ul modificat cand ai cumparat-o? Sau cum? :blink:

O fi "inecata".

Incerc sa iti explic,desi parerea mea nu este la fel de avizata ca a d-ului de la Bavaria. Pornirea masinii si telecomada sunt 2 probleme diferite.Bateria este necesara numai pentru telecomanda.Pornirea se realizeaza cu ajutorului cipului integrat in cheie ,care este alimentat in momentul introducerii cheii in contact. Daca acumulatorul din cheie este descarcat sau defect,nu va mai functiona telecomanda,pornirea motorului nu este afectata. Protectia masinii este pentru alte chei care nu sunt originale nu pentru cheia masinii. :) Daca se incearca pornirea cu o cheie bruta(fara cip) sau cu o cheie de la alt BMW demarorul nu va invarti.Asa este la BMW.La VW de ex,porneste motorul dar se opreste dupa 1-2 secunde(nu inteleg de ce mai porneste :) ). Imobilizatorul pe care il ai pe masina este cu cod variabil. In anumite cazuri(rare) aceste coduri pot fi diferite.Deoarece codul nu este cel care trebuie primit ,dar exista in algoritmul imobilizatorului,demarorul va invarti dar masina nu va porni deoarece injectia ramane blocata.Cu ajutorul testerului se pot reseta codurile la valoarea initiala(nu se pot schimba insa :blink: ). Daca codul lipseste sau este total diferit ,demarorul nu invarte.In acest caz cheia sau imobilizatorul pot fi defecte. Acum te-am incurcat mai rau :) PS Becul verde nu este relevant pentru starea unei baterii deoarece masoara doar nivelul dintr-o celula.

Poate este de la motorina.Incearca sa alimentezi din diferite locuri si vezi daca se schimba ceva. PS Valva PCV nu are nici o treaba :blink:

Pentru M6 exista un singur model de bara.Vorbim de modele existente ,nu de poze pe net .Deocamdata diferenta este doar intre M6 si seria 6 "normala".

Reprezentanta sau magazin Bosch(daca este Bosch). http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=26271

Nu poti schimba cipul din cheie.Poate se refera sa comanzi alta cheie. Stergerea cheilor o poti face la orice service care este autorizat BMW. PS Iti recomand sa stergi toate cheile pe care nu le ai.

In principiu o cheie incarcata tine cam 1 an -1 an 1/2.Daca se descarca complet ,dureaza foarte mult sa se incarce la capacitatea maxima(aprox 30 de ore).Fiind un acumulator,daca nu este folosit foarte mult timp este posibil chiar sa nu mai accepte incarcarea.In cazul asta trebuie sa cumperi alta cheie deoarece nu se poate schimba numai acumulatorul(cheia este etansa). Cel mai bine ar fi sa folosesti din cand in cand si cheia de rezerva.

Cum adica?Vad ca exista un pn.Nu poti sa il comanzi ?

Intre paranteze sunt optiunile masinii :) Ce este drept mai are si cotiera fata,suport lombar scaune fata si triunghi reflectorizant :)

Nu stiu cat conteaza pentru tine, dar am avut un X3 2,5i care a fost extraordinar din toate punctele de vedere .Tot cutie automata 5 trepte am avut, functiona ireprosabil.Nu pot sa iti spun insa nimic despre motorul diesel.