Bavaria

Nu ai ce sa faci :blink: Au bani,cumpara ce vor.Asta nu inseamna ca trebuie sa judeci persoana respectiva dupa masina pe care o conduce. Tu ti-ai luat BMW pentru ca iti place, sau pentru ca vrei sa fii incadrat intr-o anume categorie sociala?

Si cine sunt persoanele respective?

BMW-ul este cumparat de multe persoane ,pentru prestigiul firmei.Nu stiu de ce m-ar deranja asta.Eu mi-am luat BMW pentru ca imi place.Nu ma intereseaza cine mai conduce BMW ,sau din ce categorie sociala face parte.

Ok! :blink:

Daca esti sigur,nu te mai contrazic :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...124&hg=34&fg=10

La sonda ajunge aer fals,nemasurat de debitmetru.Pentru a compensa,calculatorul va imbogatii amestecul.

Ba da.Trage aer fals,deci amestecul este bogat.De fapt daca citesti topicurile o sa vezi ca era becul aprins.

Te-am intrebat, ptr ca placutele la modelul tau sunt numai Textar si Jurid(oem ma refer).

Ce placute ai la BMW-ul tau(E39,2001) Bosch sau Ate?

Neodymium-doped :blink:

Asta pare o chestie buna.Poate si relantiul va fi mai regulat.

\ Ai verificat si nu trage aer fals pe nicaieri?Injectoare,galerie de admisie,valva pcv...etc Edit Ce motor ai?

Exista o scurgere acolo.Daca este infundata ,sta in apa.Daca nu este infundata verifica daca a fost apa acolo.O sa vezi urme pe carcasa computerului.

Este la motor.Sub capacul negru,in partea dreapta.

In 3-4 minute nu este fierbinte. Pai am inteles ca erau mizerii in regulatorul de relanti.Din cauza asta am crezut ca a intrat apa pe admisie. In calculator nu a intrat apa? Uneori dureaza pana se schimba valorile adaptatiilor din computerul de injectie.Nu strica sa incerci sa mergi mai mult fara ea,desi tot testerul ramane cea mai sigura solutie.

Ceva s-a intamplat, din cauza apei :blink: Poti sa verifici daca a intrat apa in computer.Daca ti-e la indemana, deconecteaza sonda lambda si mergi o zi asa. Daca a ajuns apa la regulatorul de relanti, este posibil sa ajunga si in motor.Asta este cazul cel mai nefericit,sa ai o supapa indoita. Oricum trebuie sa ajungi la un tester pana la urma.Firul galben este semnalul catre computerul de injectie dar masurarea lui cu voltmetrul,nu este relevanta. Daca catalizatorul era fierbinte,cand ai intrat in apa ,poate a crapat .O toba infundata partial poate cauza mersul neregulat (uneori) al motorului.

Eu nu as da banii pe asa ceva.Nu cred ca scade consumul ,iar cresterea de putere este de 1-2 cai.Da filtrul de aer jos si fa o tura cu ea.Sunt tare curios daca simti vreo crestere de putere :) .Plus ,daca sta la caldura in compartimentul motor,o sa fie mai rau ca inainte. Uleiul poate strica debitmetrul.Intretinere din 80000 in 80000km.Poate in alta tara. Si acum filtrele de la BMW se schimba la 100000(asta este recomandarea,nu sunt garantate ca tin 100000). Parerea mea...

Debitmetrul tau nu este cu clapeta.Nu iti mai pierde timpul sa il cureti ,daca problema a aparut dupa ce ai intrat in apa. Verifica erorile din memoria computerului.Asa o rezolvi cel mai repede si nu dai bani aiurea. Este posibil sa fie si sonda lambda defecta.Chiar daca este defecta, computerul nu o ignora si nu trece pe valoarea de baza. Merge prost tot timpul sau uneori? Edit Este posibil sa fi intrat apa si in motor?

Poate sa fie defect,dar nu rezolvi nimic cu "reglajul".

Nu!

Unde e bara? :blink:

Sondele de nivel defecte.

Daca nu ma insel ,merge doar la cele din 89 si > .

Da.La E60 se recomanda schimbatul uleiului la cutie la 160000.Daca tot se schimba, ar trebui schimbat mult mai devreme,80000-100000km. Parerea mea...

Probabil o fac la cererea clientului.In manualul masinii(la cele mai noi ma refer) scrie lifetime. Ps Te rog ,nu mai scrie cu majuscule.