La modelele mai vechi de injectie senzorul barometric lipseste.Unele modele pentru America au asa ceva.De ex un 528i E39 US are senzor barometric.Un model similar EU, nu .La fel si cu E30. Computerele vechi de injectie sunt in mare masura afectate de interferente electromagnetice.Exista momente cand motorul functioneaza mai prost ,fara un motiv plauzibil. Lipsa senzorului barometric poate cauza functionare neregulata in anumite conditii atmosferice. Injectia folosita pe modelele vechi nu este foarte performanta.Multi parametrii nu sunt luati in considerare.De exemplu ,un DME pentru M5 analizeaza si temperatura gazelor de evacuare(fizic sau prin soft).Lipsa senzorului MAP este un alt factor negativ.Debitmetrul cu clapeta nu este performant.Clapeta nu se va mai misca la fel dupa un timp de functionare.Sistemul de diagnoza pentru modelele vechi este foarte ineficient.In memoria DME se vor inregistra erori numai in cazuri extreme. Este imposibil sa realizezi un soft care sa garanteze functionarea perfecta a motorului in orice conditii atmosferice,cu orice tip de benzina,etc.Toti producatorii schimba softul de injectie de cateva ori pe an.Unii il schimba degeaba ,deoarece motorul functioneaza mai prost :blink: . Ce sa mai vorbim de soft ,cand un mare constructor de masini(nu dau nume :) ) din America nu este in stare sa realizeze o garnitura de chiulasa care sa tina mai mult de 100.000km. Una peste alta ,fii mai indulgent cand motorul nu trage foarte bine! :)