Bavaria

Eu nu cred ca este bine sa planezi o volanta.Chiar si la un mos! :) Da !Sunt complicate rau! :blink: Parerea mea... Zweimassen_Schwungrad.pdf

Nu cred ca poti sa iei una mai usoara!Daca nu ma insel ,motorul tau are volanta "elastica".Daca s-a stricat ,trebuie sa o inlocuiesti! :blink:

Da!Si este posibil sa ai nevoie si de volanta! Parerea mea...

Pai nu stiu ce masina ai? :) www.realoem -pune seria sau modelul de masina -selecteaza grupa 11 engine, -selecteaza 11 15 cylinder head -a 3-a poza de sus in jos e valva crankcase ventilation :)

Legatura este urmatoarea: Daca ai centura si faci accident ,este posibil ca airbagul sa nu se declanseze.Daca nu ai centura(pentru ca esti prea smecher sa o porti,de ex)airbagul se va declansa ,desi centura ar fi de ajuns pentru a impiedica acest lucru!Cam asta este ideea! Se aplica numai la masini pentru America de Nord! Airbagul se va declansa indiferent daca centura este "purtata " sau nu. Un e36 mai vechi(de ex) are airbag ,dar centurile sunt declansate pe baza unui senzor mecanic. La masinile pentru Europa nu exista acest switch pentru centura de siguranta.Deci computerul de airbag "nu stie "daca ai centura sau nu. Totul se rezuma la cata minte are cel care conduce. :) Vorba unui membru al forumului:"selectie naturala" Daca are ceva minte in cap(nu numai bani) va "purta" centura.Daca considera ca legea nu este pentru el (are multi bani si coruptia este in floare) nu o va purta. Airbagul fara centura este 0.Uneori este mai bine sa nu ai airbag ,daca nu "porti " centura. Normal, toate sistemele de protectie au o limita.In principiu, un sofer este protejat (scapa fara oase rupte,leziuni interne) la un accident cu un obiect nedeformabil(ex ,copac,zid :) ) pana la o viteza de 60km/h. Masinile foarte scumpe ofera multa siguranta.Asa este.Cine are multi bani cauta siguranta in primul rand(asa mi se pare normal) nu TV,DVD ,scaune incalzite etc. O masina de genul asta "absoarbe" mult din impact .Acest lucru este benefic si pentru cealalta masina care este implicata in accident.Orice masina are asa zisa "cusca de siguranta".Teoretic, nu este permis ca aceasta cusca sa fie afectata in cazul unui accident(de o anumita amploare,evident).O masina mica nu va permite deformare foarte mare din motive evidente.Va arata bine dupa accident ,asa este.Masina este ok dar pasagerii au leziuni interne datorita decelerarii ,masina nedeformadu-se in urma socului. Vreau sa spun ca este mai avantajos(daca se poate spune) sa faci accident cu un BMW seria 7 decat cu o Dacie sau un Renault. In alta ordine de idei(am deviat :) ) un impact frontal cu alta masina ,trebuie evitat cu orice pret .Asta inseamna si rostogolirea intr-un sant. Multe accidente se intampla datorita ambitiei prostesti.De exemplu: mergi cu viteza regulamentara, din sens opus depaseste alta masina.Nu are timp sa treaca (poate se bazeaza prea mult pe acceleratia masinii sau este un prost sofer).Tu ,pe de alta parte ,circuli regulamentar.Ii dai claxoane si faruri sa il avertizezi :blink: ca a gresit,poate si accelerezi :) .Rezultatul: X morti ,Y raniti. Acelasi lucru se intampla si in oras.Daca "iesi" dupa o strada fara prioritate ,cel care are prioritate nu te va lasa sa treci(este jignitor :) ).Nu mai zic daca semaforul este defect si nu ai prioritate. :) Este ciudat cum unii oameni aplica legea circulatiei 100% ,cand este vorba sa aplice legea bunului simt! Parerea mea...

Valva la M52 este diferita ! Ce motor ai ?Alusil ,Nikasil?Ce bobine ai?Bujii? Valva respectiva nu are legatura cu problema ta!Cel putin asa gandesc eu! :blink:

De ce?In Germania se depaseste altfel?

Ce motor ai?

Banuiesc ca stii despre ce este vorba dar te deruteaza prescurtarea! :blink: Toyota.pdf

Nu poti afla km reali la un e36!Nici din bord nici altfel.Nici macar seria de caroserie nu te poti baza ca este reala. Parerea mea...

Exista o legatura intre airbag si centura,dar nu asta! :blink: Daca ai centura sau nu ,este irelevant!Airbagul va functiona (in functie de gravitatea impactului) indiferent ca "pui" centura sau nu.

Probabil trage aer fals.Verifica valva PCV.Parca ai M43 :) Nu umbla in debitmetru! :) De la filtrul de aer nu este sigur. Nu zic nimic de bujii pentru ca le-ai schimbat. :) Dupa ce o duci la un tester, o sa ai un raspuns :) (aproape de realitate :) ). Parerea mea...

Uneori este mai ieftina in alta tara! :blink: Parerea mea...

La masina asta iti trebuie sofer! :)

Aha! Inseamna ca la M5 nu reusit cu niste table! :) Citat dintr-o revista: "Considering the g-forces that the M5 is capable of generating, a standard oil sump and pump arrangement would quickly result in a kaput motor due to oil starvation: The car corners at over one g, decelerates at 1.3-plus. The engine actually has four oil pumps; the two which pick up the oil from the outer cylinder heads are electronically controlled, supplying the main pump whenever lateral acceleration exceeds 0.6 g. There are actually two small oil sumps, one with a transfer pump that moves oil into the larger rear sump where the main oil pump is located. This is as close to a dry-sump oil system as you can get"

Pompa suplimentara de ulei nu are?Ce folos sa ai benzina in rampa ,cand motorul merge fara ulei ! :) Parerea mea...

Din pacate in Romania nu se poate respecta termenul de schimbare al filtrului de benzina sau al filtrului de polen.Cred ca este greu de hotarat cand trebuie schimbat filtrul de benzina.De unde sa stii cand vei pune benzina + apa +mizerii! :blink: Oricum la modelele dupa 95(daca nu ma insel) filtrul de benzina este lifetime. Sunt curios daca respecta cineva regula! :)

Nu sunt separate!Sunt in serie! :blink:

Alarma este originala sau aftermarket?.Cat despre becuri ,schimba-le pe cele din bord +cel neschimbat de la BC.

Ma bucur ca nu ai nimic personal cu mine!Sunt familiar cu multe in ce priveste BMW-ul deoarece am citit mult in ce priveste aceasta marca si nu in ultimul rand, am avut si eu cateva BMW-uri . :blink:

Injectoarele nu au nici o legatura cu depunerile din valva de relanti(sau o foarte mica legatura).In alta ordine de idei exista mai multe variante :EWD1,ZWD2,EWD3.2, si ZWD5.In functie de tipul motorului si an de fabricatie a fost instalat un anumit model.Unele sunt afectate de depuneri, altele nu,adica motorul functioneaza perfect si cu depuneri in valva de relanti. Principala cauza este valva pvc si in mai mica masura gazele formate in camera de combustie.

Sunt roman si nu fac reclama firmei BMW.Nimic pe lumea asta nu este 100% perfect!Am spus ca exista o alternativa la folosirea ,uneori dificila,a i-drive-ului:comanda vocala.Tu imi spui ca este o prostie.Este parerea ta. Nu le stiu pe toate si nici tu nu cred ca iti asumi acest lucru,deci te rog ,fi mai ponderat in afirmatii si incearca sa nu mai jignesti. Daca nu iti convine parerea mea ,imi pare rau,nu o sa iti cant in struna pentru ca ai un 7 nou si sa spun ca un post de radio este greu de gasit.Mie mi se pare usor. Daca cineva conduce un BMW sau o Dacie mi-e indiferent.Imi spun si eu parerea ca orice alt membru al acestui forum.Daca esti nemultumit de masina sa nu crezi ca eu incerc sa te conving ca este grozava.Deci te rog din nou.Nu mai jigni!

Nu toti mananca la McDonald's! :blink:

Vrei sa spui daca etanseaza, cand sunt inchise!Care este treaba cu presiunea?In principiu, daca un injector nu inchide bine ,motorul va porni greu datorita amestecului bogat. Parerea mea...