Bavaria

Sunt convins ca cei de la BMW isi stiu meseria. Ce spun acum sunt pareri personale. Cand becul EML se aprinde si ramane aprins cat motorul functioneaza va aparea o eroare in computerul de injectie si cel de DSC, legata de clapeta de acceleratie. Check engine se aprinde cand ai probleme cu noxele.Cand sunt coduri de misfire se aprinde check engine .EML -ul nu are sens sa se aprinda.Poate se aprinde si se stinge in secunda urmatoare dar nu ramane aprins cand motorul este pornit. Deci BMW-urile nu functioneaza in tarile unde este frig si se utilizeaza masina doar ptr drumuri scurte.Asta au uitat sa puna in manualul de instructiuni :blink: Cand apare o problema la masina(valabil ptr orice masina) si nu se gaseste cauza, 100% va aparea si a 2-a oara.(din nou,parere personala). Una peste alta daca a rezolvat si este multumit totul este OK!

Ala nu este tester.Este un key reader.

Nu neaparat.

Tot e bine ca nu a fost clapeta.Explicatia asta cu catalizatorul este haioasa. Parca e rupta dintr-un film SF(parere personala). Si nu au schimbat nici o bobina de inductie ?

La BMW se numeste EDK elektronische drosselklappe-electronic throttle valve. Grup clapeta?!Asta e dupa nomenclatorul de Dacia :) .Clapeta de acceleratie suna prea banal,prea ieftin :) Poate cei de la Audi au tradus programul de piese din germana in romana. Oricum suna interesant. Ideea este destul de simpla.(e valabil ptr toti producatorii) O singura piesa... scumpa.

Toata clapeta este dintr-o singura "bucata".Inauntru sunt senzorii si motorasul.Nimic nu se schimba separat. Cand apare o eroare la clapeta de acceleratie automat vor fi erori in DSC si in computerul de cutie(daca are automata).BMW-urile folosesc de ceva timp comunicatia pe CAN.Deci DME ,DSC si EGS "vad " tot timpul erorile generate de un computer si reactioneaza in functie de situatie.DSC-ul este normal sa apara ptr ca nu mai poate interveni asupra clapetei de acc. Si ca o paranteza pana in 2008 toti constructorii vor fi obligati sa treaca la comunicarea pe CAN(asta ptr toate masinile vandute in SUA). Ideea este(ptr cei care nu stiu) ca un anumit semnal va circula doar pe doua fire ptr toate computerele.Fiind un semnal codat fiecare computer isi va lua doar informatia de care are nevoie.Pe langa multe alte avantaje pe care le are sistemul masina va cantari mai putin deoarece se va elimina mult cablaj. Imaginati-va un BMW seria 7 cu toata tehnologia de care dispune cate kg de fire ar avea nevoie sa conecteze individual fiecare computer :blink:

Da!O impingi pur si simplu.Clapeta are un arc deci o sa revina singura la loc.Nu are mizerie garantat.Masina este noua.Si chiar daca avea nu asta este problema.

Nu sunt la fel conectorii.Nu te sfatuiesc sa o dai jos si cu atat mai mult nu te sfatuiesc sa o alimentezi. Are vreo 6 pini.Eu zic sa vezi doar daca este blocata.Plus ca o sa fie foarte dificil sa pui la loc tubulatura care vine de la debitmetru la clapeta.

Nu se potriveste clapeta de la tine :blink: De schimbat trebuie schimbata ptr ca o sa fac din nou dupa un timp chiar daca isi revine acum.Banuiesc ca e vreo 300 de euro. Nu e bine sa deconectezi mufa de la clapeta.Cu cat umbli mai putin acolo cu atat nu o sa ai probleme.

Nu are ce sigurante sa verifice.Trebuie schimbata clapeta de aer . In general cand apar astfel de probleme dupa un timp toate revin la normal.In cazul asta banuiesc ca,clapeta de acceleratie a ramas blocata.O solutie temporara ar fi sa incerci sa o misti un pic sa vezi daca este blocata.Daca problema nu este de natura mecanica(adica clapeta nu este blocata) sunt sanse mici sa isi mai revina. Solutia ideala este sa schimbe clapeta respectiva.

Mercedesul nu prea este o masina care te duce din A in B.Cam asta era ideea Fordului :blink: Din punct de vedere al comfortului Mercedesul nu sta rau deloc.La modelele mari comfortul este cel putin la nivelul BMW-ului seria 7. Mercedesul mi se pare o masina potrivita pentru persoanele mai in varsta(parerea mea).

Nu cred ca BMW va folosi turbo .

Sa inteleg ca ai condus 760i si S600?

Cred ca ai o problema la bord.Nr de km la care se schimba uleiul nu se poate modifica.Este o setare din fabrica.

Care e ideea?!

Asta din ce am vazut pe internet.Probabil e pret ptr America.In Romania o fi dublu :blink:

Pai vad ca este in jur de 38000 de dolari. Nu mi se pare foarte mare .

Hm!Acum m-am uitat si eu la bara. Tare curios sunt de unde este luata forma asta :blink:

Am gasit niste poze aici.Nu am condus niciodata modelul in cauza .Oricum nu imi place spatele deloc. http://www.cardomain.com/memberpage/408809

Si eu sunt de parere ca masinile japoneze au mai multa cautare in America de Nord. In Europa chiar nu renteaza.Sunt scumpe,piesele sunt foarte scumpe ,probabil si ora manopera in service este foarte mare. Dar si in America BMW-ul este MULT mai respectat decat Honda.

Pai a aparut.Ca Volvo este al Fordului. Pana una alta Fordul este considerata o masina foarte nefiabila(si chiar este).Din pacate Volvo-ul a trecut in aceeasi categorie.

Mai exact in functie de consumul de benzina.Cu cat consuma mai mult cu atat schimbul de ulei va fi mai curand.

Nu.Daca arata ca mai sunt 2-3000 de km pana la schimb ti se va face oil service normal,ulei ,filtru polen etc si se va reseta bordul. Daca in schimb vrei schimb dupa 10-12000 de km(si multi posesori de BMW fac asa la masini noi) ti se va schimba uleiul+ filtrul .Iar resetarea se va face cand schimbi uleiul a 2 a oara adica dupa 25000km respectiv dupa inca 12000km.Ideea este ca ti se va trece in cartea de service schimbul respectiv.Daca nu ma insel este si loc special ptr schimburi suplimentare.