Bavaria

Bateria nu este neaparat OK pentr simplul fapt ca porneste motorul.Poate sa nu fie suficient incarcata.Se poate verifica starea ei intr-un service .Daca faci drumuri scurte nu se incarca suficient. Sa rezolvi problema, tot in service trebuie sa o duci. 1.Poate sa fie alternatorul de vina(cu testerul DIS se poate verifica alternatorul).Daca nu ma insel cei de la Bavaria au DIS. 2.Verifica bateria. 3.Verifica conexiunile de la baterie,alternator,starter,jump start,masa motor,+ din Ebox si conexiunea de la picioare pasager. M5 5.Nm M6 7Nm M8 13.5Nm. 4.Incearca cu alt switch.(daca nu ma insel a fost o problema la unele modele). 5 Poti sa corectezi (la anumite modele) turatia motorului in functie de starea bateriei respectiv a tensiunii in acel moment. Apropo de ASC! Ai mers des cu el "activat"? :)

Deci era debitmetrul.Vezi ca se poate verifica! :)

Cum adica dai drumul la ASC?Adica cand il decuplezi? Nu ar trebui sa apara fluctuatii cand decuplezi ASC-ul.Incearca cu un alt switch.Ai scaune incalzite?Face la fel cand le pornesti? Bateria e ok? Dupa ce pornesti motorul,incalzirea luneta,da drumul la radio pe AM. Apar paraziti?Daca da ,numai pe AM sau si pe FM?

Americanii vor sa renunte cat mai curand la utilizarea avioanelor ptr transport de pasageri(ramane valabil doar ptr mers in afara tarii). Proiectul la care se lucreaza de ani de zile a primit dupa acest eveniment foarte multi bani. Va exista un motor pe hidrogen asamblat pe un sasiu.Pe acest sasiu poti sa pui ce caroserie vrei.Vor exista cateva tipuri de cumparat. Masina va merge pe autostrazile lor in mare parte singura.Soferul va fi obligat sa intervina doar la iesirile de pe autostrada. Suna cam SF dar din cate am auzit se va trece la acest sistem relativ repede.Nu pot sa estimez cand dar masinile ar urma sa fie prezente la Salonul auto anul acesta sau anul viitor.

Cred ca se va trece relativ repede la hidrogen.Mai ales dupa ce s-a intamplat in America 9/11 .

Din poza vad ca ai un 5.Banuiesc un M30 cu EML. Nu este normal sa nu se stinga becul.Nu ar fi rau sa te duci sa verifici. Daca becul sta aprins masina merge in "avarie". Plus ca ar trebui sa il cureti.Dupa aia masina va raspunde mai repede la acceleratie. Cred :blink:

EML sau EDK se refera la clapeta care dupa cum stii este drive by wire.(la modelele mai vechi exista si un cablu pentru mai multa siguranta). Becul se aprinde numai in cazul in care este o problema cu clapeta. Este posibil sa fie un defect intern in clapeta care duce la blocare sau resetare. Sau mufa de la clapeta sa nu exercite destula presiune.Asta este a 2 a cauza. Mufa nu se schimba separat.Deci cu toata instalatia.Nu este nici simplu nici ieftin. Cel mai des se schimba clapeta(daca exista vreo problema) dupa cate stiu eu. Daca schimbi clapeta si ai probleme cu mufa becul se va aprinde din nou si motorul nu va functiona corect.De asta este corect sa le schimbi pe amandoua odata.Vorbesc teoretic.Costa f multi bani si manopera si piesele.Este posibil pentru Europa sa aiba alta solutie(desi ma indoiesc).In principiu trebuie sa asculti dealerul. Am inteles ca ai tis ul.Gasesti acolo bobinele(cum se ajunge la ele). Citeste discutia asta(unele chestii sunt adevarate).http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/archive/index.php/t-26602.html

2004/09-am gresit :blink: E posibil sa ma insel la an.Poate e 2003. Se aprinde becul EML ,motorul nu mai trage chiar se poate opri. Reparatia consta in schimbarea clapetei +instalatia electrica de la motor(probabil nimeni nu face asa in Romania dar asta este solutia corecta). Nu ai ce masuri sa iei.Nu este obligatoriu sa se intample dar este f posibil. Si bobinele.Am uitat :) Problema foarte comuna.Tot asa.Necesita schimbarea(toate). E vorba doar de bobinele Bremi(nu cele patrate).

Iti recomand o alarma Viper.Sunt foarte fiabile si daca sunt montate bine nu dau alarme false. Oricum nu te arunca la un extraordinar de scumpa.Daca e mai scumpa nu neaparat te protejeaza mai bine.Cel mai important este montajul. O alarma de 100$ montata bine este mai buna decat una de 1000$ montata prost. Iar cea de 1000$ face exact acelasi lucru din punct de vedere al protectiei. Asta e parerea mea in legatura cu alarmele auto.

O problema foarte des intanlita(ma mir ca nimeni nu a adus vorba) este defectarea clapetei de acceleratie. Asta la modele sub 2004/99(benzina). Daca masina nu mai este in garantie este foarte trist din punct de vedere al costurilor.

Treaba este cam asa.Sunt recomandate(garantat este mult spus :blink: ) 160.000 ptr BMW-urile din America de Nord. Aceleasi bujii sunt recomandate in Europa pana la 100.000km. Asa sta treaba.Nu are sens sa mai discutam de ce 100.000 in Europa si 160.000 in America de Nord(cu bujii identice).

motoarele cu Valvetronic nu au nevoie de o benzina speciala si de aceea pot fi utilizate oriunde in lume.BMW a vandut singura de 10 ori mai multe motoare cu Valvetronic decat au vandut motoare cu injectie directa toti producatorii la un loc Faci un pic confuzie.Motorul cu injectie directa(pana acum) de la BMW este 760i(N73) care are si Valvetronic. Motorul de pe 745i(de ex) nu este cu injectie directa dar are Valvetronic. Diferenta dintr BMW si alti producatori care au injectie directa: Motoarele GDI(de ex pe Mitsubishi) sunt motoare care utilizeaza un amestec sarac si catalizatoare speciale DeNox .Deci lamda>1 BMW-ul utilizeaza injectie directa omogena.Lambda=1 deci amestec stoechiometric aer/benzina. Motorul poate fi folosit in toate tarile(indiferent de cantitatea de sulf din benzina). Motorul GDI folosind un amestec sarac, deci mai mult oxigen, nu foloseste un catalizator normal.Pentru utilizarea catalizatorului DeNox este nevoie exclusiv de benzina fara sulf(care nu se gaseste in toata lumea). Dupa cum se stie benzina din Romania contine o cantitate f mare de sulf(a se vedea motoarele Nikasil distruse foarte repede). Teoretic masinile celor de la Mitsubishi (cu injectie directa)nici nu ar trebui sa se vanda in Romania.

Practic nu au eliminat clapeta de acceleratie.Exista si functioneaza pana la 60C .Iar in caz de avarie a Valvetronicului clapeta isi reia functia. Poza:clapeta acceleratie motor n42

Sistemul despre care ai citit este vechi.Nu se mai foloseste.Plus ca la anumite modele se dau niste gauri. Asta am folosit eu si a fost OK.

Cam toate BMW-urile de prin 99(daca nu ma insel) au bujiile astea de serie. Oricum eu zic sa nu iei Bosch. Bujiile astea (NGK) in America de Nord se schimba (daca iti vine sa crezi) la 160.000km(dupa recomandarea producatorului,BMW). Deci daca ai bani eu zic sa le iei.Se pot pune incepand de la un M40(fabricatie 87) ,M52,M52TU etc.

Hm!Probabil te referi la bujiile NGK High Power cu 4 electrozi de masa si electrod central din platina. Avand in vedere ca merg intre 60.000 si 100.000 de km pretul mi se pare rezonabil. Chestia cu laserul este cel putin interesanta :)

OK?

Din pacate nu. Dar daca se va strica(cam toate fac zgomot) sa schimbi si valva si releul. Pompa se strica (in general) datorita valvei care nu etanseizeaza bine sau datorita unui releu defect.

Las-o in pace pana se strica. Chiar daca te lasa nu este problema.Se aprinde becul galben,te duci la service si schimbi pompa+valva + releu. Si ai rezolvat problema. :)

Nu!Cel putin eu nu ma consider puturos. Dar de ce sa fac un lucru(care imi si displace ) daca pot sa nu il fac? Nu cred ca oamenii care conduc masini automate sunt toti puturosi. Oricum asta nu este un criteriu de evaluare. Dar asta este parerea mea.

Posibil! Mai era si alta vorba: Americanii spuneau despre noi(europenii) ca suntem inapoiati iar noi despre ei ca nu stiu sa conduca :) Acum intru in categoria celor care nu stiu sa conduca :)

http://www.bmw330ci.com/DIY_Door_Panel_Removal.htm Nu este nici o problema.Airbagul este mai in stanga.Nu trebuie sa il dai jos. Citeste informatiile din link+poza. Sper sa te ajute.