Bavaria

Nu stiu de unde asemanarea cu BMW Romulus! :blink: Oricum apare la anul noul kit John Cooper Works. 210HP Cand te mai prind pe yahoo ,mai vorbim de Mini :)

Mini NU are motoare de BMW.

Daca aveti BMW si tineti la el recomand antigel original BMW. Plus ca este lifetime.

Iti alegi o culoare comuna?Conteaza sa placa altora sau tie?!

Si nici nu o sa apara pana in 2007...

Chestia cu schimbul de ulei nu este chiar prostie... Acel senzor ar trebui schimbat concomitent cu schimbarea uleiului.Asta trebuie sa o hotareasca dealerul BMW avand in vedere ca masina este in garantie. Ideea este ca s-ar putea sa fie contaminat (stiu ca este o masina noua) si sa nu mai citeasca corect.Mai poate fi si o problema de soft.Adica sa indice prea devreme nivel scazut. Este o problema destul de des intanlita. Iar testerul la care se tot face referire are si el limitele lui. In cazul senzorului de nivel este foarte probabil sa nu apara nici o eroare in dme.

Nu te contrazic. Daca ajungi pe la Bavaria incearca chestia asta pe un E46 nou.

Nu este normal. Daca vrei sa micsorezi turatia ,nu este normal sa se deculpeze. Este o problema la modelele mai vechi.Daca pui alta comanda de clima(cred ca este scumpa) nu o sa mai faca asa. Poti sa incerci la un model mai nou sa te convingi. La masina mea care era din 2003 nu facea asa.Plus ca am mai incercat si pe niste modele 2004.

Deci zgomotul vine de la aeroterma(ventilatorul care este sub parbriz). Mai exista un mic ventilator in spatele comenzii de clima. In principiu ,daca vrei sa scapi de zgomot, trebuie sa schimbi ventilatorul.

Nu este normal.Nu trebuiau sa le schimbe. Nu ai intrebat de ce sa le schimbe daca inca sunt bune?! O intrebare normala zic eu. Poate e vreo problema cu computerul.

Computerul este f destept. Arata cand trebuie sa schimbi ceva, cu destul de mare precizie. Probabil cineva a resetat bordul ,mult timp dupa ce a schimbat placutele. Dar de ce ai schimbat placutele daca erau bune?!

Nu exista nimic in afara de ventilator.Dar zgomotul vine de la comanda de clima sau de la aeroterma? Scoate comanda de clima.Asa iti vei da seama daca zgomtul vine de la ventilatorul din spate sau vine de la aeroterma.

Motorul ar trebui spalat de proprietar(in Romania). Cu un spray special si cu apa fara presiune.

In stanga este un fototranzistor.In dreapta este ledul de la radio.Porneste farurile .Seteaza intensitatea bordului la maxim. Pune lumina lanternei in stanga pe fototranzistor si urmareste LCD-ul din bord.

Sunt ptr reglarea intensitatii luminii.In functie de lumina din interiorul masinii.

RELANTI M43 TU Fara consumator rpm+- 50 800 manual/820 automatic Cu A/C rpm+-50 900 In treapta de viteza rpm+-50 720 In treapta de viteza si A/C rpm+- 50 820

Uita-te la debitmetru.Daca are o sita in fata senzorului e modelul nou si este ok.Daca nu ,incearca cu altul. Eu asa as face .

Centura o port tot timpul. In urma cu cativa ani am avut un accident grav intr-un Ford Fiesta.Pe vremea aceea nu era obligatorie centura(in Romania). Am plecat noaptea cu niste prieteni sa beau o cafea la Sinaia.Eu eram pe locul mortului. Si eu si soferul ne-am pus centurile (ne-am gandit ca e mai bine asa). Pe podul de la intrarea in Sinaia, un as al volanului s-a gandit sa depaseasca un tir. A intrat frontal in Ford .Centura de siguranta mi-a intrat in carne dar am ramas pe scaun.Soferul s-a mai ajutat cu volanul. Istetul care a intrat in noi avea un Renault 21 break destul de vechi.Oricum o masina mult mai mare.Noi practic nu am patit nimic exceptand urmele pe care le aveam din cauza centurii si persoanele din spate care s-au cam amestecat prin masina. . Persoana din Renault nu purta centura(din dreapta,prietena idiotului). Si-a rupt o mana in bord iar cu capul a spart parbrizul. Centura ar trebui purtata tot timpul. Chestia asta ca merg in oras si nu mi se poate intampla nimic e gresita. In cazul unui BMW cu airbaguri exista niste centuri care permit deplasarea corpului inspre airbag(pentru evitarea leziunilor interne datorate inertiei).Pentru BMW urile fara airbaguri(sau airbaguri dezactivate) exista alte centuri (pretensionate sunt ambele) care nu mai permit deplasarea corpului dupa accident. Deci este foarte grav sa nu se poarte centura daca aveti airbaguri . Plus ca la anumite modele(la ce le ptr Nord America) computerul analizeaza daca centura este cuplata sau nu.In functie de asta airbagul se va umfla mai mult sau mai putin. In fine .Ar fi mult de discutat. Eu port centura. :blink:

Am vazut doar un singur accident grav cu un bmw M3(pozele). Pe ploaie .In masina 2 oameni .Mecanicul si seful de service (un dealer BMW din Canada). Masina a intrat intr-un stalp si s-a DEZINTEGRAT. Viteza aproximata de cei care au cercetat cazul: 230 km/h. Recent am vazut un X3 dupa un impact cu un elan.Nimic deosebit.Interiorul OK.Airbaguri sarite ,parbriz spart...Nu stiu viteza. Mini-masina noua(200km)- intrat in fundul altei masini.Airbaguri sarite.Masina nu arata rau dar persoanele din interior au fost zdruncinate serios.Nu stiu viteza. off topic. Ruginatura japoneza(Honda civic) -Race street in Toronto-2 pusti 18-20 ani -120km/h rateaza o curba-nimeresc intr-un copac-mor pe loc. Trist.

Hud a aparut pe Chevrolet Corvette prin 2001.

150km/h

Multumesc Romulus! Daca ajungi pe aici da un semn de viata.

Verifica cu un tester daca ai erori,curata injectoarele,regulatorul de ralanti ,mareste turatia de ralanti daca se poate(cred ca e cam veche masina ptr asta),verifica compresia motorului. Cel putin eu asa as face.

I drive mi se pare o idee buna dar comanda vocala merita toti banii.

e60 530i 04 steptronic 14% oras (iarna un pic mai mult) 9% autostrada