Bavaria

Trebuie tinut cont si de alt aspect care este destul de important.Conteaza mult si intretinerea masinii.Problemele la diesel sunt mai multe si mai greu de rezolvat.Se poate trage concluzia asta citind topicuri despre probleme la diesel.Probabil sunt si majoritare, si de aici si problemele mai mari/multe.Ori cei de la service sunt nepregatiti, ori problemele sunt dificil de diagnosticat, nu stiu, insa parca la benzina nu sunt asa de multe probleme greu de rezolvat. Este greu de recomandat cuiva ce masina sa isi cumpere si in general evit acest lucru. Eu cred ca la diesel conteaza mai mult. Daca nu conduci turat un diesel apar probleme mari, se strica turbina, se obtureaza admisia si este necesara demontarea chiulasei, numai grozavii de genul asta am citit. :lol: Eu cred ca sunt mai pretentioase motoarele diesel. :)

Daca pui in balanta cele doua eu cred ca iesi mai bine cu benzina. Cred ca este optiune pentru rabatarea scaunelor din spate.

Pai clar ca va consuma mai mult.BMW-urile consuma in general destul de mult.Daca consumul este foarte important pentru tine poate ar trebui sa te orientezi la alta marca.Sub 10-11% nu cred ca vei obtine cu un motor de BMW, in oras. Eu cred ca motoarele pe benzina sunt mai fiabile, pe langa asta nu suport zgomotul si trepidatiile motorului diesel.Este chestie de gust, poate pentru tine nu conteaza acest aspect foarte mult.

In pricipiu da.La km astia cred ca iesi mai bine daca cumperi motor pe benzina.Intretinerea la diesel este destul de mare si motoarele, sistemele de injectie, sunt departe de a fi fiabile.

Ah, scuze atunci. Eu as prefera o seria 3.

S1 si S3 banuiesc ca sunt masini Audi. Cel mai bine intrebi pe forum la Audi. :)

Schimba benzina, alimenteaza din alta parte.

Se foloseste destul de des. :) N54, N73, N14, sunt motoare folosite de BMW, cu injectie directa.

Exagerezi.

De ce? :)

Adica tu nu intelegi? :)

sonda lamda este rece si este pe zero nu pe 1volt apa este rece(si ea comanda injectia ) si in conditiile astea injectorul este deschis mai mult timp (cele cu comanda electrica) vaporizind astfel mai multa benzina pina cind motorul ajunge la conditii normale de functionare. Cu parere de rau iti spun ca habar nu ai despre ce vorbesti. Cand este rece sonda lambda trimite semnal de 0.45v, computerul ignora acest semnal si injectia functioneaza in open-loop.Practic amestecul nu este realizat stoechiometric ci se bazeaza pe un model, un anumit amestec de aer/benzina.Dupa ce sonda lambda incepe sa functioneze computerul trece in closed-loop si amestecul este realizat stoechiomteric(teoretic).

@Jacobs, tu nu ai niste filtre de spalat, discutam niste chestii interesante cu omul ala. :)

Deci bun cu practica, slab cu teoria. :) Intrebarea era simpla, de ce consuma un motor mai mult cand este rece.De aici se deduce ce se intampla cand intra benzina in cilindri.Asta lasand la o parte scolile, cartile si practica.

Deci asa intra benzina in cilindri, pune mana pe termodinamica. :) Probabil si tu faci parte din cei care au facut o facultate si nu au inteles nimic. :lol:

Pai atunci cum functioneaza motoarele de BMW? :) De exemplu, m54, m20, m43,... Vezi intai care este diferenta dintre injectia directa si injectia multipunct ca sa intelegi si dupa aceea vezi in ce intra injectoarele de la motoarele pe care le-ai enumerat Da, imediat ce ies de pe forum voi pune mana pe o carte pentru a intelege diferenta. Intre timp poate imi spui tu ce se intampla la -10C, intra benzina in cilindri in stare de vapori sau cum? :lol:

Pai atunci cum functioneaza motoarele de BMW? :) De exemplu, m54, m20, m43,...

Din cauza asta am si scris, injectie indirecta. :) Pentru a lasa la o parte presiunea mare de injectie am facut referire la injectia indirecta.Vreo explicatie si aici?

Serios?La 3 bari(injectie indirecta) se vaporizeaza benzina cand temperatura cilindrilor este de -10C.Interesant.Te-ai gandit vreodata de ce consuma mai mult un motor atunci cand este rece?

Asta este o intrebare grea pe un forum BMW. :lol: Ma gandesc, la -10C cum intra benzina in stare de vapori in motor.Trebuie sa mai studiez. :)

Ok, ai dreptate.

Benzina este lichida cand trece prin injectoare.Cand ajunge in cilindru se vaporizeaza, asta este cu totul altceva.

Pai cum intra benzina in cilindru la motoarele cu injectie directa, sa zicem. :)

Exista rabatare la E46 316I? :)

Stai linistit, asa se intampla si la BMW-uri. :lol: