Dobrescu Alex

Nu e o problema cu se desface galeria. Asta e foarte simplu. Am desfacut galeria saptamana trecuta, am scos si o clapeta sa vad cu e prinsa. Toate sunt ok, dar par cam fragile. Am deschis acest topic pentru a intreba daca au mai fost probleme cu modelul acesta. Cand am dat galeria jos, am vazut ca pierde si putin ulei pe unde se rotesc clapetele ( doar la una ). Intre timp am cumparat si dopuri care pot anula acele clapete. Daca nu le pun si cedeaza o clapeta o plang pentru ca nu le-am pus. De asta intreb- A cedat una pana acum sau nu? Stiu si cum merge masina fara clapete.

Sa dau un exemplu: -sunt doua modele de clapete- am atasat ceva poze ( nu se vad ele bine dar pentru o idee sunt ok) Am dat galeria de admisie jos si am vazut ca modelul meu are clapete si un fel de carcasa peste, nu cele simple.

Am vazut si alte discutii, dar totul se rezuma la modelele anterioare. BMW 530d e60 are si 218 hp pe primul model, dupa care au schimbat ceva pe la el, si pe aceeasi caroserie au pus 231hp si nu e facelift. Aici sunt putin in dubii. Pe mine ma intereseaza la modelul meu.

Salut. Poate a mai fost adus in discutie acest subiect, dar vreau sa stiu daca sunt posesori de E60 530d 231 hp, la care au scapat clapetele din galerie in motor sau au avut probleme cu ele. Ma bate un gand sa le scot pentru a elimina aceasta posibila defectiune. Ce parere aveti? Am inteles ca sunt doua tipuri, unlele imbunatatite. Cum imi dau seama de asta?

Domnule BOASKA, nu are rost sa continuam o discutie in contradictoriu. Eu am indrumat aceasta persoana sa faca ceea ce este mai bine pentru masina pe care o detine. Masina fiind un bun personal, fiecare posesor efectueaza reparatii in functie de buget si de felul in care doreste. Modul meu de adresare este unul cat se poate de normal, asa ca nu imi permit sa aduc injurii nici unui utilizator acestul Forum. In urma cometariilor la cerintele acestui utilizator, fiecare si-a exprimat propriile pareri. O seara frumoasa.

Sulut. Din cate am vazut, anumiti posesori de BMW nu accepta sa schimbi _chiulasa_. Asta e decizia ta. Sunt student la inginerie in anul al treilea. Asta fac la scoala : motoare, pistoane, suruburi, roti dintate etc. Daca tu vrei sa faci aceea improvizatie cu gaurire + adaugare de material iti recomand sa dai _chiulasa_ jos. Dc.: Pt ca in momentul in care tu prelucrezi piesa pe masina cu o scula ashietoare, piesa prelucrata nu trebuie sa deplaseze nici un mm in timpul prelucrarii. In al doinea rand, daca piesa este pe masina risti sa iti cada fragmente din piesa pe care o prelucrezi in interiorul camerei de ardere unde se gaseste pistonul si cilindrul. Odata ce iti cad bucati de material acolo, in timpul functionarii risti sa zgarii pistonul si camasa cilindrului, ca urmare iti pierde compresie si patesti acelasi lucru dar cu urmari mult mai grave.

Eu iti recomand sa schimbi _chiulasa_. Problema asta o sa o ai si vara si iarna. Imposibil sa nu gasesti una la dezmembrari. Atata timp cat iti pierde compresie, o sa iti oscileze turometrul mereu, pierzi putere, iar daca pornirea incepe cu pistonul respectiv, masina nu iti porneste. Pentru a face o asemenea reparatie, trebuie sa te gandesti ca reparatia respectiva trebuie sa reziste unor presiuni foarte mari care au loc in camera de ardere. Asteptam sa ne zici ce ai facut.

Salut. Sunt fericitul proprietar al unui E60, dar fara oglinzi.Zilele acestea am ramas fara ele. Toate bune si frumoase. Mi-am cumparat unle din dezmembrari, dar nu se potriveste mufa. Am nevoie de o mufa in care intra 4 fire, iar acestea cumparate de catre mine au o mufa in care intra 2 fire + doua separat. Are cineva nevoie de ele, sau poate a patit ca mine si are nevoie de oglinzi cu doua fire pe mufa?