Addictedc

Probabil ca tu aveai si benzina, nu se lasa tractorul asa usor )

Cred ca incercarea o sa fie in iarna, pana atunci cu asta merge..este mai silentios motorul totusi fata de precedentul..

Sa fie ceva de la motul ? Recent am schimbat si eu Uleiul cu un Motul X-cess+ 5w30 si parca sta putin mai mult cand il urca in rampa, si martorul rosu sta 1 secunda mai mult decat inainte. Inainte am avut BMW 5w30 si tot se aprindea cel rosu la prima pornire pana urca in rampa (e obisnuinta la acest model ) dar parca mai putin timp. Eu totusi am impresia ca este placebo...Ok, nu e normal sa se intample asta,dar avand in vedere vechimea masinilor..ma gandesc ca "merge si asa" In legatura cu cel galben, Problema asta am avut-o si eu.. cu senzorul de nivel defect..si dupa 7000 km s-a rezolvat singur , si nu se mai aprinde:))),cred ca era infundat

Ok Am inteles Multumesc frumos de lamuriri .. o sa merg pe varianta doar filtru ... Revin cu update

exact.. @Giuli -- Filtrul care se gaseste unitar , are alte proprietati fata de cel care vine cu carcasa ?

cauta pe real oem seria sasiului tau, si o sa gasesc acolo furtunele ..si codurile .. Daca ma intrebi pe mine, as lua 3 M , sa mai ramana acolo , de folosit o sa folosesti acm 2-2.5 M...asta daca nu gresesesti vreo dimensiune

Eu am e46 320d 100kw NFL , si nu pot sa pun filtrul respectiv cu decantor, asa ca trebuie sa raman pe cel de pasla ... Eu sunt curios daca 11127793164 care se gaseste pe 3.0 are alte proprietati (dimensiune, rezistenta la filtrare ) , incat sa nu fie ok. @Bimmer , eu din cate stiu filtrul epurator filtreaza doar gaze(de ulei ) , nu ulei .. La bavaria, 11127791552 este la 240 lei original cu totul .. cred ca o sa merg pe asta..

Sunt mai rezistenet la temperaturi, altca calitate nu stiu care ar putea sa o aiba..

da, pe ebay am gasit si eu ... dar aici te risti, nu stii ce iei pana nu ajung la tine...si sunt curios daca le masori cu subleru ...cum dau..totusi e o diferenta destul de mica de 0.5mm. Dar deja la banii astia(furtun+transport) mai bine iti iei originale din tara..

Pe OE nu exista silicon, doar originale si sunt 80 lei metru 3.5 silicon in comrt 99% nu gasesti .. din ce am cercetat eu pe net, multi le-au dat pe cele originale jos, le-au masurat, si au descoperit ca defapt sunt de 3 mm ...acum nu stiu ce sa zic eu am pus siliconice de 3mm si sunt ok pana acum .. Merci

Salut, Doresc sa schimb filtrul epurator la un bmw 320d NFL e46 Din ce am cautat pe net, el se schimba cu totul . Dar am inteles ca se poate schimba doar elementul filtrant, insa nu am gasit un cod OE pentru asta. Doar varianta :11127793164 , care, din cercetari, ar fi doar pt motoarele de 3.0 D. Pe real oem am 11127791552 , care contine carcasa + filtru + garnituri Un sfat pe care l-am primit a fost ca , varianta doar "filtru pasla + garnituri" care se gasesc pt 3.0, o sa mearga, dar fara o garnitura, care nu se potriveste Ceva sfaturi? sugestii ? Merci

Salut Dan, Un pret pentru Bmw 320d e46 NFL din 2000 100 kw Serie: WBAAL71020CA52683 Filtru ulei MAN -pret: Filtru aer MAN -pret: Filtru aer habitaclu simplu -pret Filtru aer habitaclu cu carbon -pret: ULEI MOTOR MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 5L -pret : Cost transport pana in Bucuresti : Multumesc

Questions : La voi cum este ordinea de-a lungul conductei de vacuum 1- EGR 2-Turbina 3- Clapete Radiator ? Pe graficul dep e real-oem asa am gasit. Dar ele initial pe masina erau 1-Turbina 2- EGR 3- Clapete. Influenteaza cumva ordinea lor ? avand in vedere ca sunt unul langa altul ..

la partea de alimenare te-ai gandit ?

Am schimbat furtunele. O operatie care trebuie facuta sincer. Comportamentul masini s-a schimbat ( inainte aveam un gol de putere deoarece pierdea vacuum pe la un furtun) acum trage liniar. Eu am folosit de la "silicon hoses" , furtune de silicon de 3 mm .au intrat la fix . Pentru tot vacuum-ul sunt necesari cam 2.5 M de furtun (dar asta daca vrei sa mergi la limita, fara sa gresesti vreo dimensiune ). @Boaska, mai devreme cand am scris am schimbat furtunul de la clapete, cred ca am mintit putin(fara a-mi da seama), ( eu l-am schimbat pe cel din electrovalva in ciupera) , dar se pare ca mai este unul din furtunul principal de vacuum in electrovalva .care la mine era cam copt . asa ca l-am schimbat. Toata operatia s-a efectuat cu EGR-ul dat jos...Altfel nu stiu cum as fi putut. Am observat la schimb avand in fata diagrama real oem, ca pe conducta respectiva, erau in ordine bagate , EGR, Turbo, Clapete radiator .. Pe cand la mine aveam inversat EGR-ul cu turbo .Nu stiu ce mare diferenta facea chestia asta, avand in vedere ca sunt pe aceeiasi conducta, sau daca in diagramele de pe real oem sunt gresit, dar eu le-am pus ca acolo . Atasez prima poza cu egr ,2=turbina http://realoem.com/bmw/diagrams/z/d/11.png AStept confirmare ca am procedat ok, sau cele de pe realoem sunt gresite . Scule necesare : Cleste pentru clipsurile primului plastic . Inbus (Cred ca de 5 ) pentru toate suruburile plasticelor de acustica . Tubulara de 10 pentru egr Torx (cred ca de 5 sau de 7 ) pentru carcasa de polen . O foarfeca, sau cutter pentru furtun . De preferat, cand se efectueaza operatiunea asta..sa se achizitioneze si 2.5 metri de furtun de retur motorina, sa se schimbe si asta de-odata. EU l-am schimbat inainte. Pentru alte intrebari stau la dispozitie .

Revin cu update

Da, pe ala l-am schimbat odata cu unul de retur, acum o sa le pun pe toate la fel ... Am luat silicon hoses de 3 mm x2 .. ochiometric mi se par cam micute , dar poate doar mi se pare..maine o sa le schimb

Am inteles, ramane sa cumpar si eu maine Siliconice de 3x2mm , si vedem ce iese.

@Leozrx - te sustin in cele spuse,si eu sunt de aceeiasi parere, insa pentru asa ceva chiar nu are rost ..Daca masina nu are nicio problema la anexe, nu cred ca influenteaza ca are furtun siliconic sau oe asa de mult Lucian , ai dreptate . ..App.tu ai schimbat tot tot ? si ai folosit doar 1.5 m ? mie imi pare ca sunt mai multe, 1 metru are doar cel care intra pe langa egr si ajunge in butoiasu vacuumatic, apoi mai sunt din bidon in electrovalva, apoi din electrovalva in actuator ..eu cred ca o sa iau 3 Metri .. Am gasit la "racing nimic" varianta de la S-hoses 3mmx2 la 40 RON 3 Metri .cred ca o sa merg pe ei . Am mai gasit si silicon hoses, dar nu mai au baietii in depozit mai mult de 2 metri . si imi e teama sa nu schimb si sa raman fara ..

Imi poti oferi un contact de unde ai achizitionat aceste furtune ? eu nu am gasit decat 3 sau 4 mm de la silicon hoses

LE: Observ ca se mai gasesc si siliconice( se presupune mai rezistente) de 3 MM ,sau 4MM , care sunt mai ok? de ce? si se simte diferenta daca pun de 3 mm(se creeaza suprapresiune) sau 4 mm( subpresiune )

Salut , Ma intereseaza pentru WBAAL71020CA52683 Suporti cutie viteza Corteco . Furtune vacuum daca ai (la metru) sau aftermarket (stiu ca OE sunt cam scumpe , sau ? ) ce recomanzi ? stiu ca sunt 3.5 x 2 mm Merg si cele de retur combustibil ? chiar daca sunt 3.2 x 7-8MM Multumesc

Salutare. Intentionez sa schimb furtunele de vacuum cap coada la un 320d 136 cp.(nfl) Stiu ca cele recomandate sunt 3.5 MM x 2 MM .Insa preponderent in magazine se gasesc(cele la metru ) doar 3.2 x 7-8 mm (cele de combustibil) Daca le schimb cu unele de 3.2 (de combustibil retur ) pot aparea probleme ? este nerecomandat ? Am verificat si topicurile anterioare , doresc o perere specifica si la subiect, cineva care a facut asta si a observat ceva diferenta (sau nu) Multumesc

Ai avut noroc, bafta

Se duc garniturile de la filtru epurator. schimba-l cu totul(garnituri/filtru) si poate rezolva problema..