OPaul

Daca nu ai ulei in cutie nu mai iasa din P, si daca nu ai suficent cutia o sa schimbe foarte nasol si iti dai seama ca ceva nu este OK , poti sa ii faci nivelul daca esti chiar asa de paranoic .

Nu exista sensor de nivel in cutie (cred ca nici la zf8hp din 2018 nu gasesti) ... Ca sa aduci uleiul din cutie la nivel trebuie sa ridici masina pe elevator si sa desfaci surubul/busonul de umplere (se afla pe partea stanga in lateral din cate tin minte) uleiul din cutie trebuie sa aiba maxim 60grade C si motorul trebuie sa fie pornit si cutia pe P (parking) dupa ce ai desfacut busonul si vezi ca nu curge nimic, poti sa ii bagi ulei pana ce curge , dupa ce astepti putin sa se scurga ce are de scurs atunci ai uleiul la nivel in cutie. Asta este procedura , nu stii daca si cat iti lipseste pana ce nu vezi cat ai bagat.

Pune senzorul nou si reseteaza din bord intervalul service la placute. Daca nu merge poti sa incerci si altceva , dar dupa codul acele este 90% din senzorul de uzura eroarea.

Asa sa faci, sa ne tii la ''curent''... Este ciudat ca simptomele au aparut doar dupa ce s-a umblat la soft , dar nu este exclus sa fie de la EGR (cand il cureti sa eviti cat mai mult posibil sa atingi membrana, mai ales sa nu intre in contact cu solutile de curatat)

Daca nu este senzorul , detaliaza putin natura erorii ... Si eu am avut eroare pe DSC dupa ce am schimbat placutele si nu am inteles de ce , am tot resetat si nimic , pana ce am citit in ISTA ca una din cauzele probabile poate sa fie senzorul de uzura , culmea e ca senzorul l-am avut dar nu stiu de ce am uitat sa il schimb, am schimbat sezorul si dupa am reusit sa resetez si intervalul de service la placute si eroarea a disparut singura dupa ce am pornit motorul.

Prima data mergi la cineva cu ISTA sa il reseteze , verifice presiunea si dupa sa vezi cum se comporta masina si daca o sa inceapa regenerarea. Sanse foarte mari sa se rezolve doar cu atata fara sa umbli la el. Incearca si vezi pe urma .... De unde esti ? Poate este un coleg prin apropiere ce poate sa te ajute.

Da, daca senzorul a fost atins nu o sa se rezolve problema pana ce nu il schimbi , poti sa adaptezi/modifici toata ziua.

Depinde de firma , eu am vazut intre 300 si 700 lei , ce este cu mult mai putin de cat un filtru DPF nou , fie si el OEM (aftermarket).

Inainte sa il shimbi poti sa incerci sa il cureti , daca miezul este intact si nu este ars, merita sa il cureti ... PS: Testul complet din ISTA mai verifica si presiunea la turatia maxima

Doar dupa resetarea din ISTA o sa mai inceapa regenerarea , reseteaza contorul si dupa verifica regenerarea. Nu strica sa verifici presiunea inainte de filtru sa vezi in ce stare este acuma.

Sa ne explicit putin cum este cu garantia si revizile , adica cat are masina si bateria garantie (impreuna sau separat) ce inseamna o revizie la o masina electrica si care este intervalul. Stiu ca tesla are o garantie pe masina de 4 ani sau 80.000km si bateria are o garantie de 8 ani ...

Daca ai cutie automata este posibil sa fie de la convertizor.

Interesanta mai mult, o bijuterie este aia care toarce si scoate gaze (sunt mai old school, cu toate ca asta este viitorul si in copilarie eram fascinat de o masina care sa se incarce ca una de jucarie) Care este autonomia , unde o incarci (acasa/serviciu) si cat dureaza o incarcare completa (ex:20 to 100%) ?

Cati km are masina si ce ulei folosesti ? Eu nu prea as mai merge cu masina , sa nu ai presiune suficenta nu este ok pentru motor.

In portbagaj verifica sigurantele 52 si 81

Varianta Torrent Road Map Europe EVO 2018-1.rar

Inverseaza mufele/butoanele

Este permanenta eroarea sau apare pentru 2-3 secunde si dupa dispare ? O atentionare legata de presiunea uleiului este foarte importanta ... PS: Despre ce motor este vorba ?

Daca zici ca balbaiala a aparut dupa dpf off si modificare soft, atunci sunt toate sansele sa fie de acolo ... Masina are cutie automata ?

Suna poate exagerat ce o sa zic ... Tot asa a gasit cineva seminte in filtru si dupa ce a scos filtru a vazut ca jumatate era mancat de soareci si transformat in cuib ... Cel mai bine incepi cu un testar sa vezi daca pompa , injectoarele , egr-ul si clapetii sunt ok ... Aceste fluctuatii pot sa vina si de la egr si/sau clapeti blocati. Daca toate iasa ok poti sa te gandesti la cutie/convertizor.

Ai zis ca iti face si la 120km/h , asta ii semn ca nu face convertizorul full lock (nu cupleaza bine) ... Pana la urma cum este , oscileaza turometrul doar la liber cateva secunde dupa pornirea la rece sau si cand mergi constant la o anumita turatie ?

Nou este prea scump si nu merita investitia , sh este loterie si cel mai bine il reconnditionezi pe al tau, 300-400 euro.

Spune de unde esti ...

Schimba convertizorul si uleiul , daca schimbi doar uleiul nu o sa iti garanteze nimeni ca se rezolva problema. Fluctuatiile le ai si peste 2000rpm ?

Doar masina trebuie sa fie suspendata , baia o dai jos ca pe un capac si motorul sta prins de masina.