OPaul

Masina este un X5 din cate vad eu ... @Romulus , nu crezi ca a putut sa se blocheze acceleratia, fie ea fizic (pedala blocata) sau alte probleme electrice ? sau nu crezi ca nu a putut sa opreasca masina ?

+1 Daca iti scapa prea mult ulei prin evaporare o sa ai impresia ca motorul papa ulei ...

Eu nu stiu unde sa te trimit, dar cel mai bine mergi cu masina sa o demonteze/reconditioneze si monteze ei .... In cazul asta nu prea mai pot sa intervina si alte discutii legate de garantie ... Am auzit tot felul de povesti dupa (ca poate aia nu au montat-o bine , ca poate i-ai facut tu ceva, ca de la noi a plecat tipla si asa mai departe) CIne o reconditioneaza sa o demonteze si dupa ce o monteaza sa o testeze pe masina sa pleci impacat si cu bine de la ei.

Poti sa folosesti functia search din HEX editor ...

Nu mai stiu , trebuie sa ma uit , eu am luat masina pe la 50.000km si parca am vazut 3-4 intrari in carte, sper cel putin 2 sa fii fost pentru ulei si filtre . In Germania se mai face revizia si dupa 25.000-30.000km , depinde cine a avut masina inainte ... Oricum nu se grabesc sa schimbe uleiul... Daca a fost masina de firma cu siguranta nu au respectat limitele pentru revizie si au fost depasite cu mult.

Diferential fata/spate sau cardan fata/spate ... Daca nu at mai fii facut cand era pe neutru atunci erau sanse foarte mari sa fie din convertizor.

La relanti sau cand opresti/pornesti motorul nu vibreaza sau sa simti o bataie in caroserie sau volan ? Daca da poate sa fie de la suportii de la motor sau de la cutie.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/182390-ista-40913-standalone-sdp-40912-ista-p-3632001/

Cam asa suna ?

Este recall pentru el , mergi la BMW si il schimba gratis.

Da , arata foarte bine ... Vezi cum se prezinta discurile , cauciucurile si daca sunt uzate (pe discuri poti sa dai cu mana si in capat spre exterior vezi daca au o buza , cu cat este mai mare buza cu atat sunt mai uzate) ...

Mda , discurile sunt semi praf , ala de pe fata are cel putin un sant si incepe sa se si exfolieze , pe spate par ok ca nah , mai mult franeaza fata si acolo si uzura mai mare. De cauciucuri nu pot sa zici nimic ca nu prea se vede , exteriorul arata bine si stralucitor

Aaaa , pai zi ca din Romania , nu stiu cum e procedura aici , eu am avut si un fel de casco cand am luat masina din Germania ce a fost valabil cat numerele (30 zile) si dupa ce am ajuns in tara a trebuit sa le trimit o scrisoare si sa le confirm ca am ajuns ok (nu prea stiu de ce , dar asa au zis sa procedez)

Daca era sa le schimbe le-ar fii schimbat inainte sa vand masina ... Depinde si dealerul de unde cumperi masina , un dealer mai micut sa zicem asa nu o sa investeasca foarte mult intr-o masina inainte de vanzare , fie ea si Premium Selection, schimba exact strictul necesar si gata. Sincer eu nu as cumpara o masina din reprezentanta daca stiu ca dupa cateva luni o sa am de ii schimbat consumabile. Trebuie sa vezi in ce stare iti vinde masina , ce au schimbat si eventual ce mai schimba inainte sa o cumperi ...

Daca doar atat apare in istoric nu e nici o problema , eu am avut farurile schimbate pe motiv ca erau putin matuie si bara fata-spate revopsita sau schimbata pe acelasi motiv , ca erau ciobite.

Ce contine acest kit icom ? Cand zici interfata de referi la soful de diagnoza sau ?

Asa a ramas discutia ultima data cand am citit topicul. Era culmea sa mai scoata bani din buzunar , dar conteaza si calitatea lucrarii, nu doar un motor carpit care nu stii cat merge (daca masina si pretul e premium , sa fie si lucrarea).

Din cat stiu nu , supararea a fost ca ei au zis ca repara motorul in loc sa il schimbe (motorul era distrus in proportie de 80% , inafara de blocul motor toate piesele interne trebuiau schimbate)

Nu este o regula , a patit-o un coleg de pe forum cu un M4 Premium Selection care a fost codus de angajatii BMW inainte sa o cumpere , dupa 2 saptamani masina nu a mai vrut sa porneasca si dupa niste investigatii a iesit motorul praf , nu mai tin minte exact problema (distributie sau a mers fara presiune de ulei) dupa a aflat ca nu ii schimba motorul si doar il repara . PS: Politica lor este sa schimbe piesa nu sa o repare , se pare ca este valabil doar cand sunt banii clientului in joc , ''cand e banii lor'' se mai si repara. Totul tine de noroc, exploatare si de cum o ingrijesti. Poti sa nu ai probleme majore 150.000km cu o masina sau poti sa o patesti dupa 10.000km.

M3 fara navi si multe alte optiuni am vazut , masina a fost comandata pentru circuitul de la Nurburgring ca si masina de fun unde conteaza doar performantele nu si confortul zilnic. Dar seria 5 care este deja limuzina si are un pret de pornire de 40.000-50.000 euro nu prea se mai accepta nimicuri de optiuni sa nu fie deja standard ... Oricum deja deraiem de la topic . Masina 2 . Eu am cumparat Premium Selection , masina a venit exact ca si cum ar fii venit de noua cu urmatoarele schimbate: cauciucuri Pirelli pzero pe 19 , jante, faruri , bara fata-spate (cred ca au fost doar revopsite) , discuri fata spate + placute ,covorase , sac schiuri ,tavita aia din caiuciuc ce e in portbagaj, kit pana roi si toate filtrele si lichidele au fost schimbate dupa ce am zis ca o sa cumpar masina. Am fost mai mult de cat impresionat si foarte multumit , dar cu toate astea dupa ce masina a iesit din garantie ,dupa 6-7 luni a inceput si distractia , dar nu a fost vina lor , au fost doar probleme commune care ar fii aparut oricum (garniturile de la compartimentul filtrului de ulei , pompa auxiliara de recirculare , conducta de la cutia automata , incalzitor filtru motorina , radiator clima , carlig electric etc...

Nerusinati astia atunci , daca in 2013 tu brand premium inca mai consideri niste amarati de senzori de parcare ca fiind ceva extra , mai ales pe un seria 5 de 3litri , atunci nu stiu ce sa mai zic. Daca era un seria 1 sau 3 poate as mai fii inteles. Alege masina 2 , daca vrei un Head-up sau PDC pe viitor poti sa ii faci un retrofit , dar la Adaptive Drive nu prea ai cum.

Masina 2 , eu nu cred ca nu are PDC (senzori de parcare) + ca pe modelul din 2013 o sa ai sistemul NBT si pe aia din 2012 este posibil sa aiba sistemul mai vechi CIC ... La Head-up display eu as renunta oricand , pentru mine nu este ''must have'' si de multe ori uiti sa il pornesti si iti dai seama dupa ceva km ca nu ii pornit si vezi ca ai mers la fel si fara el.

Intre 60 si 120 vibreaza tot timpul , ca mergi constant , accelerezi sau decelerezi ?

Eu as prefera curatarea chimica ... Cuptorul este pentru filtrele mai mari ca si dimensiune (alea de camioane) si pe langa asta mai trebuie sa taie din carcasa filtrului pentru a ajunge la fagure dupa trebuie sudat (exista un risc sa crape in timp pe la sudura) ... Daca nu este foarte infundat si ars mergi pe curatarea chimica ca este mult mai simpla si mai sigura.

Nu , si din cate stiu daca te lasa bateria poti sa ii arunci sau sa te chinui sa ii desfaci si sa o inlocuiesti (nu prea merita ca trebuie sa rupri carcasa si dupa o sa ai probleme cu circuitele din interior daca nu reusesti sa o lipesti ermetic)