OPaul

Pentru CIC cu ecran mic ai nevoie de BMW Road Map Europe East sau West MOTION 2018-1 , gasesti ambele variante pe forum.

Acel capac se mai schimba cand crapa sau se deformeaza si ai pierderi de ulei , dar sa se strice epuratorul la n47/57 si sa trebuiasca schimbat din cauza epuratorului, eu nu am auzit.

Ce probleme ai intalnit ?

Bujia incandescenta de la cilindrul 2 nu mai functioneaza ... Actiuni recomandate de ISTA: 1. Check line and plug connections 2. Check parts numbers on the glow elements fitted, and install suitable glow elements if needed. 3. If wires and plug connections are OK: Replace glow element.

Masini Compatibile: E60, E61 ab 11/2008 – 05/2010 E63, E64 ab 11/2008 – 07/2010 E70 ab 10/2009 – 06/2013 E71 ab 05/2008 – 07/2014 E81, E82, E87, E88 ab 09/2008 – 03/2014 E84 ab 10/2009 E89 ab 04/2009 E90, E91, E92, E93 ab 09/2008 – 10/2013 F04 ab 11/2008 – 06/2012 F06 ab 03/2012 – 03/2013 F07 ab 10/2009 – 07/2012 F01, F02, F03 ab 11/2008 – 07/2012 F10, F11 ab 03/2010 – 09/2012 F12, F13 ab 12/2010 – 03/2013 F20, F21 ab 09/2011 – 03/2013 F25 ab 11/2010 – 04/2013 F30 ab 02/2012 – 11/2012 Road Map Europe East MOTION 2018-1.zip

Masini Compatibile: E60, E61 ab 11/2008 – 05/2010 E63, E64 ab 11/2008 – 07/2010 E70 ab 10/2009 – 06/2013 E71 ab 05/2008 – 07/2014 E81, E82, E87, E88 ab 09/2008 – 03/2014 E84 ab 10/2009 E89 ab 04/2009 E90, E91, E92, E93 ab 09/2008 – 10/2013 F04 ab 11/2008 – 06/2012 F06 ab 03/2012 – 03/2013 F07 ab 10/2009 – 07/2012 F01, F02, F03 ab 11/2008 – 07/2012 F10, F11 ab 03/2010 – 09/2012 F12, F13 ab 12/2010 – 03/2013 F20, F21 ab 09/2011 – 03/2013 F25 ab 11/2010 – 04/2013 F30 ab 02/2012 – 11/2012 BMW Road Map Europe West MOTION 2018-1.zip

Masini compatibile: F07 ab 07/2014 F10, F11 ab 07/2014 F18 ab 09/2014 F20, F21, F22, F23 ab 07/2014 F25, F26 ab 04/2014 F30, F31 ab 03/2014 F32, F33 ab 03/2014 F34 ab 03/2014 F36 ab 03/2014 F45 ab 07/2014 F46 ab 03/2015 F48 ab 07/2015 BMW Road Map Europe Route 2018-1.zip

ISTA-D 4.08.31 - DOWNLOAD SQLiteDBs 4.08.32 - DOWNLOAD

Doar pe cald vine cu miros de gaze ?

Aici sunt rezultatele testelor de frictiune si de temperatura (depuneri) pentru majoritatea uleiurilor si a adidivilor de pe piata: Cele mai bune uleiuri la testul de frictiune: Rezultat test frictiune Rezutate pentru toate tipurile de uleiuri si aditivi: Sumar teste Toate testele au fost filmate si facute de o persoana idependenta ... AICI este canalul de youtube cu toate testele in parte pentru fiecare marca si tip de ulei/aditiv. PS: Uleiul BMW TwinTurbo a fost testat la cererea mea ... Rezultatul de frictiune a iesit foarte bine si este incadrat in Topul uleiurilor cu un rezultat de uzura de doar 0.01 si un rezultat relativ bun pentru depunere de 7 din 8.5. Test frictiune ulei BMW TwinTurbo 5w30 - Test temperatura/depuneri ulei BMW TwinTurbo 5w30 -

Uleiul ASTA cred ca e fake si doar Asta e original ... PS: Cred ca Asta e si mai original Unii au sufletul mai impacat daca platesc mai mult pe acelasi produs, adaosul mai mare se pare ca face produsul sa fie mai ''original'' de cat celalalt care din ceva motive are un adaos mai mic. Se pare ca TV-ul care l-am cumparat de la X cu 2.400lei este fake, si doar ala de la Y este original, ca e cu 200 de lei mai scump. :frantics:

Ce dimensiuni ai pe x1 ?

Mda, mai bine dau 30 de lei pe un ulei ''original'' de cat sa dau 50 de lei pe acelasi ulei ''original'' ...

Singura problema la EGR este ca supapa in sine, se umple de cenusa amestecata cu ulei ce se intareste si blocheaza supapa , daca ai noroc si nu se strica si motorasul din cauza asta , scapi doar cu o curatare. Am curatat supapa EGR la Mercedes acu 3 ani (era intepenita) inca nu am mai avut probleme. Supapele mai noi sunt actionate electronic fata de cele mai vechi care sunt actionate prin vacuum cu membrana.. partea ce se murdareste si blocheaza supapa este aceasi , o bucata de fier pe care apar depuneri si aia se curata , nu ai nici o treaba cu partea din spate unde este motorasul. A pus colegu o poza exact cu partea care se curata. Supapa este incercuita cu rosu , si aia este si partea care se afla expusa gazelor de la evacuare ... cand apar depuneri massive pe tija incepe sa se deschida foarte putin sau sa se blocheze , cand apar depuneri pe capul acela ''sferic'' nu mai inchide bine. Daca un mechanic vine si zice ca bucata aia de fier nu se poate curata ca in spate are un motoras electric , inseamna ca este doar un robot setat pe schimbat piese si nu are habar cum functioneaza componenetele sau de ce nu mai functioneaza.

He he ... Si eu am folosit ceva solutie de la Liqui Moly si tot asa nu mi-a placut cum a iesit , dupa am inceput sa adaug si ceva benzina si a iesit ok ... nu chiar asa de bine ca si la tine (racitorul zici ca e nou) dar au iesit 90% curate. Pe viitor o sa incer si eu metoda cu apa fiarta si ceva detergent. PS: In acelasi loc au cedat conductele si la Mercedes , doar ca pe la 300.000km PS2: acuma sa ne zici si cu ce untura ai dat pe conductele alea de s-au lipit Banuiesc ca nu s-au rupt de tot , doar au crapat...

Ce solvent ai folosit ? PS: Au iesit foarte curate ...

De la orice magazin de piese auto , costa intre 10 si 45 lei/buc.

Vezi ca nu merge pentru seria E , cablul ENET este pentru seria F

Da , filtrul este contopit in capac . Nu se schimba capacul/filtru la fiecare 80.000km ... Iti curge cumva ulei prin spatele motorului , intr-un colt ?

Si BMW are blocul motor, raditoarele de aluminiu ... G12 este ceva mai nou si are la baza propilen–glycol, este mai long life sa zicem asa de cat G11.

L-ai masurat cu o eprubeta dinaia ieftina ? Daca vrei sa il schimbi poti sa folosesti HEPU G11.

In dreapta langa parbriz sub un capac de plastic, vezi in poza de mai jos

Teoretic trebuie sa mearga ...

Da , sa iti scoti ultima versiune de ISTA , o gasesti AICI in postul #4. Bafta !

Inteleg asta si stiu ca nu iasa din fabrica motoarele ''tunate'' la capacitatea lor maxima ... daca masina ar fii fost de 1-2 ani si pe dyno ar fii iesit cu 5cp in plus nu as fii zis nimic , dar una dupa 18 ani sa iasa stock in plus cu ''6 cai frumosi''(chiar daca ar fii iesit din fabrica cu ceva mai mult cum zici) tot trebuia sa mai piarda ceva in 18 ani , eu zic ca este ceva ''necurat'' , un dyno necalibrat corespunzator nu este ceva iesit din comun. Repet , nu zic ca nu se poate scoate 190cp, zic ca acel dyno este putin dubios , de aici si aia 190cp trasi de coada.