OPaul

DIn epurator nu iasa ulei , iasa vapori care se tot condenseaza , la gura epuratorului , acel furtun , intercooler , admisie ... pana ce este aspirat in motor o parte din el ajunge sa se condenseze pe tot traseul ... asta se intampla mai mult cand esti la relanti sau mergi in ture mai joase (prin oras)... Stai linistit ca nu este nici o problema. Avand in vedere ca ai mers cu +200km/h prin Germania, este normal sa iti consume ceva ulei

Nu toti care au BMW intra pe forumurile dedicate , majoritatea isi fac cont cand incep sa apara problemele, au impresia ca aici se practica ceva ''voodoo magic'' si se repara singure.

Dezarhivezi arhiva si o sa ai un fisier si un folder , le pui pe un stick formatat in fat32 si il bagi in USB-ul din bord/torpedo ... Vezi ca o sa ai nevoie de un cod FSC pentru a instala hartile ... Instructiunile pentru a face rost de cod le gasesti AICI si fisierele le gasesti pe pagina 12 postarea #235

Curata toata admisia, supapa EGR si verifica clapetii cu tot ansamblul ... Trebuie sa schimbi din cutie selonoidul principal , ala verde ce este singur in colt ... vezi dupa lucrare sa schimbi uleiul si filtrul de la cutie. Diagnoza o faci degeaba , nu o sa apara nimic , in unele cazuri mai apare o eroare pentru clapeti (swirl flaps) si la cutie o sa apara doar cand pica de tot selonoidul.

1. Mda, este normal sa treaca vapori de ulei .... 2. Turbina , intercooler , admisie (unde o parte din vapori raman amestecati cu gazele de la EGR si formeaza depuneri) si restul este tras de motor si ars in cilindrii. 3.Daca era infundat ar mai ii trecut ulei pe acolo ? 4. Filtrul este turnat in capacul de la culbutori , nu ai cum sa umbli la el .

Motorul merge in suturi doar in turatii mici (pana in 2000rpm) si doar cand e rece ? Cutia are socurile alea mari doar la cald si nu sunt tot timpul ?

ISTA-D 4.08.21 - DOWNLOAD SQLiteDBs 4.08.20 - DOWNLOAD

Este normal sa fie ulei pe acolo , dar acuma depinde si cat ulei ... Uleiul poate sa ajunga acolo de la epurator, ce este o cantitate infima si normal , sau poate sa ajunga acolo si de la turbina, ce este o cantitate mai mare si nu este prea normal.

Am condus masini cu bara stabilizatoare activa si fara (F07) , ambele cedeaza in curbe la aceasi viteza , doar ca masina dotata cu bara activa iti ofera o incredere mai mare din cauza ca nu are ruliu aprope deloc si ai impresia ca tine mai bine (este doar un confort in plus la curbe) dar nu imbunatateste manevrabilitatea masinii (e doar un feeling)

Pentru motorul ala nu e mult , umbla niste povesti cum ca este un tip ce are 300.000km cu un bmw 1200 (nu stiu daca este adevarat si nici dovezi nu am vazut).

Pentru a instala doar ISTA-D trebuie sa bifati din Torrent doar: ISTA-D , SQLiteDBs(debifati RU si DE) si Tools (Pentru cine are ICOM si vrea sa faca si programare cu ISTA-D poate sa bifeze si SDP care se dezarhiveaza si se copiaza in folderul PSdZ din ISTA-D) Pentru a instala ISTA-P aveti ghidul in folderul Tools - FAQ-EN.pdf iar pentru ISTA-D trebuie doar sa urmati ghidul de mai jos. Installation: 1. Install .Net Framework 4.5.2 version and up, from Microsoft or Tools folder. 2. Install Java. 3. Download and install the Microsoft Visual C++ 2010/2013 Redistributable Package x86/x64 from Microsoft for your language in Windows. *** for computer x86: - vs90_piaredist - vcredist_x86_2005 - vcredist_x86_2008 - vcredist_x86_2010 - vcredist_x86_2012 - vcredist_x86_2013 - vcredist_x86_2015 *** for computer x64: - vs90_piaredist - vcredist_x64_2005 - vcredist_x64_2008 - vcredist_x64_2010 - vcredist_x64_2012 - vcredist_x64_2013 - vcredist_x64_2015 If the system is x64, vcredist must install x86 and x64, otherwise not start Rheingold. 4. Install Ediabas 7.3 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. 6. Unzip to any directory, for example: C:\Rheingold, D:\Rheingold, E:\Rheingold..., C:\Program Files\, C:\Program Files (x86) - this folder for 64bit computers. You can run from USB stick too. 7. Unzip and copy SQLiteDBs in Rheingold\SQLiteDBs\ 8. Add additional languages if necessary in SQLiteDBs 9. Start RCleaner. Run as administrator. 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. 11. Start Rheingold (...\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe) Run as administrator. 12. Enter the license key from the license.txt, if ask. 13. Enter 1 in the field of ISIS, ignore the error. ISTA-D 4.08.13.rar

Si depinde cat de departe e si vulcanizarea aia , ca ajungi sa il arunci si pe ala RF...

Cele mai scumpe anvelope sau produse nu sunt neaparat si cele mai performate sau de calitate ...

Bujiile sunt folosite toate in mod egal , daca te-a lasat acuma una , este doar o chestiune de timp pana ce te lasa si celelalte. Cel mai bine e sa le schimbi pe toate daca tot iti bagi nasul sa stii o treaba.

De care vrei (ce este inainte de w este indicativul pentru iarna ), 0w se baga in zone mai friguroase si 5w in zone mai temperate, cum ar fii in Romania ...

Ce ai postat tu acolo nu este RF , de asta am zis .

Sa isi puna baietii cu Panamera/Touareg RunFlat si dupa sa iti zica daca sunt mai silentioase ...

Cand am trecut de la BMW la Castrol nu a facut spume, la fel si cand am trecut de Castrol la Mobil si dupa la Mannol. Pana acum nu am auzit pe nimeni care sa se fii plans de spume sau alte reactii dupa ce a schimbat brandul de ulei. Mai asteptam si alte pareri ... Oricum este ciudat...

Daca cu masina actuala am b6 , pentru urmatoarea masina se calculeaza cu b6 sau incepe iara de la b0 , asta ma refer ?

De exemplu daca imi mai cumpar o masina cu motor de 3 litri, o sa platesc cu 20% mai mult de cat am platit acuma, adica 550lei/an ?

Vrei sa zici ca daca iti apare in bord ca mai trebuie sa completezi si opresti in prima benzinarie si cumperi acolo o firma mai buna din ce au la vanzare dar cu aceasi specificatie ca si uleiul din motor''ex 5w30'' o sa faca spume de la 0.5-1l !!! Dar cand faci schimbul de ulei la masina si treci la alt brand de ce nu face spume ? , Vorba aia , in motor/sistem tot mai ramane 1l de ulei vechi pe care nu poti sa il scoti afara si pana la urma se amesteca cu uleiul nou si nu are nimic. Doar ca acuma proportile sunt invers, nu mai ai 1 l ulei nou ca ai 1l ulei uzat si restu este nou. Nu are absolut nimic .... Ce zici tu este la antige , sunt culori ''ex:rosu" care nu merge amestecat cu ala galben sau albastru ca se branzeste.

Si eu ce am zis ??? PS: Eu sunt in categoria 25-30 si am platit pe un an 550lei pentru 3 litri ...

Exista platforme online sau agenti de asigurari ce pot sa iti faca o simulare de pret sa vezi cam cat ai platii (eu am platit in 2014 si 1400lei/6luni) ... Din pacate nu conteaza de cat timp ai permisul , conteaza in ce categorie de varsta de incadrezi (daca ai permiul de 9 ani dar varsta sub 31-30, o sa platesti mai mult de cat unu ce are permisul de 2 ani si varsta 32-33) ... Se pare ca aici conteaza cat de copt esti la minte si nu cata experienta ai la volan.

Impozitul este undeva la 2.400lei /an , asigurarea depinde pe cine este facuta , dar sub 500/lei an nu prea cred , revizile anuale si consumabile (8l ulei x 30-40/l , 60lei filtru ulei , 130 lei filtru aer , filtru polen 200lei,filtru motorina 100lei, placute frana fata 500lei , spate 300lei , discuri fata 600lei/buc ,spate 400lei/buc + alte cheltuieli care depind de ce ti se mai strica sau trebuie schimbat (preturile sunt cu aproximatie si pot varia in functie de brand si locul de achizitie)

Daca ne zici exact care iti e problema poate te ajutam , asa tu ai zis doar ca vrei sa schimbi epuratorul.