OPaul

Woow , asa ceva nu am mai vazut nici la placute care erau de schimbat !!! Banuiesc ca mergi sa iti returneze banii , mai ai facture si garantia de la ele ?

Vezi ca este un topic aici pe care poti sa il citesti si sa iti faci o parere http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

5000 euro !!! :o

Nu este gresita , doar incompleta. Cat naiba poate sa fie manopera la ei ? Piesele alea nu sunt mai mult de 2000 lei...

Banuiesc ca pilitura aia din baie este de la motorul vechi !!!

Toate piesele OE pentru distributie costa cam 2500-2700 lei , restul este manopera. Cel mai bine este sa intrebi cat este manopera si sa mergi tu cu piesele. 4700 lei este foarte mult , banuiesc ca acolo intra si uleiu cu filtre si ceva mancare ...

Este o tactica tipic Romaneasca, destul sa te agate si sa mergi la ei, acolo te mai vrajeste/abureste putin si uite cum ajungi clientul lor

Daca nu s-a schimbat lantul cu siguranta nici la pinion nu s-a umblat.

Totul este posibil , inseamna ca nu schimba latul si pinionul de la pompa de ulei. Piesele 8 si 9

Cel mai bine ii intrebi pe ei ce include un schimb de distributie. Dar de regula se schimba cam 3 lanturi , 3 pinione , 4 patine , 2 intinzatoare si ceva maruntisuri. Aici este o schema ... http://www.autolatest.ro/upl/imgupl/news/2015/popup/sfatul-mecanicilor-nu-cumparati-masini-bmw-echipate-cu-motorul-diesel-2-0-sau-n47-67449.jpg Inafara de piesele 2 si 7 se schimba tot

Depinde din ce an este masina , eu stiu ca ultimile modele de m47 au si filtru de particule.

Sa faci o verificare prima data la tot sistemul de evacuare , vezi daca DPF-ul, catalizotoarele sunt la locul lor si eventual sa vezi daca nu ai si ceva fisuri pe la toba, de ies gazelle inainte sa intre in DPF sau catalizator. De obicei pe la imbinari unde este sudata si pe la racordul flexibil apar fisurile.

Nu ai inteles. Distributia este o piesa din motor (ce costa foarte putin fata de cat costa un motor) daca aia se rupe trage si motorul dupa ea si din 3000 de lei se face 3000 euro... o cutie daca pica, nu mai trage nimic dupa ea , se strica doar ea si cu asta basta.

Compari pagubele care le face o distributie rupta cu o cutie de viteze ??? Daca pica o CV pica doar ea , o schimbi si gata... la fel si cu grupu , rulmenti , bucse, etc. Dar cand iti pica distributia , o sa pice si motorul o data cu ea. Cine pentru 3000 lei vrea sa riste 3000 euro de ex, nu are de cat.

Sigur nu au umblat si pe la catalizatoare ? nu de alta dar am mai stat langa o masina fara DPF si nu era un miros de nesuportat ... Oricum ai facut o prostie, trebuia sa lasi DPF-ul ca nu era nici o problema , si eventual sa te documentezi mai bine ... nu sa mergi asa pe mana unora care vor si ei sa mai castige un ban.

Ce ai mai rezolvat cu frana ? PS: Etrierii se i-au la schimb , dar asta nu inseamna ca se si reconditioneaza (daca cilindru este ovalizat sau foarte uzat nu mai poti sa le faci nimic) se recicleaza la fel ca si bateriile

Nu mai este alta versiune. Poate o sa apara in varianta 2018 ceva actualizari si pentru tarile respective.

Pe vremuri , decalaminarea se facea cu stropi de apa in carburator sau admisie, lumea era foarte multumita (erau vorba de alte masini). Acuma vad ca se face cu hydrogen care dupa ce ajunge in cilindri si arde se transforma in apa (H+O2=H2O) si nah , theoretic curata calamina si depunerile de carbon. Cat de eficent si daca este daunator , nu stiu sa iti zic. (cu toate ca este mult mai safe de cat sa torni apa dinrect in admisie) PS: Nu am incredere in cineva care imi faca o gaura in racordul flexibil (vezi minutul 01:32)

Degeaba ai ulei in baie daca pompa nu il baga pe unde trebuie. Pana la urma e ca si cum nu ai ulei.

LL01 5w30 , si pentru filtru mergi cu seria de sasiu de unde iti cumperi uleiul. Nu stiu de ce inclini ca masina are 70.000km (este greu sa gasesti masini din 2010 cu 70.000km)

De cand a iesit masina din garantie (3 ani), doar filtre MANN/BOSCH am folosit fara nici o problema. Eu nu am auzit sa se planga cineva de filtrele MANN.

Nici chiar asa, sunt persoane care conduc de 10-20 de ani fara probleme/incidente , si pentru ca o data a intrat pe rosu sau nu a acordat prioritate , trebuie sa il acuzam ca a dat spaga cand a luat permisul sau sa ii anulam permisul!? Nu prea . In plus suntem oameni , predispusi sa mai gresim din cand in cand .... De ex: un om care are probleme (acasa , la munca , stress , sau mai stiu eu prin ce perioada mai nasoala trece) la volan o sa ii scada atentia , reflexele si timpul de reactie ... asta nu inseamna ca esti un sofer prost , doar ca in perioada aia cresc sansele sa faca ceva nasoale in trafic. Sunt de accord sa ti se anuleze permisul pe timp de 1 an, daca in timp de 2 ani ai avut permisul suspendat mai mult de 2-3 ori.

Daca se intampla doar in cazu asta special si atat de rar , nu stiu ce sa zic. Eu cand am avut eroarea aia am avut probleme la cutie, si am mai avut 2 prieteni cu eroare respective, unu a avut treaba la pompa de apa si altul la EGR. De asta am zis ca este o eroare generica si cauzele pot sa fie multe. Tu vad ca ai o treaba la turbina sau la actuatorul de la turbina , nu stiu.

Deci sa ne intelegem , daca faci drumuri scurte , nu apare eroare nici daca treci de 120km/h ?

Ai diesel , nu ai treaba cu bujiile, doar la pornire. Este o eroare foarte generica , poate sa fie cam orice de la motor sau de la cutia de viteza. Doar pe tester poti sa afli unde este problema mai exact. Dar nu poti sa zici ca daca turbina trage prea mult , se rezolva cu un schimbu de filtru aer (nu are nici o logica) hai, daca nu ar fii tras suficent aer poti sa zici ca ai filtru infundat si poate rezolvi ceva daca il schimbi. Si de fiecare data cand depasesti 120km apare eroare ? , daca mergi de ex cu 60-70km/h dar turat, pe la 3000rpm nu apare ?