OPaul

Ala cu Golful poate s-a uitat si nu a vazut nimic cand a inceput sa se incadreze spre stanga , Skoda a tasnit din spatele masinii care fimeaza si nah ... ala din Golf deja era incadrat si nu a mai avut ce sa faca , iar ala cu Skoda la fel , nu a mai avut cum sa franeze sau sa evite la viteza aia. Asa putem sa ne tot gandim la posibilitati in favoarea orcaruia.

Si uite ca poti sa depasesti linia continua si sa provoci un accident cu victime din care tu nu esti vinovat. Vinovat e ala care a vrut sa faca stanga legal.

Sau , Forta este egala cu masa x acceleratia. F = m x a

Soferul cu Skoda a incalcat 4 legi cu depasirea aia , ala cu golful doar una si uite ca tot el are deschis un dosar penal pentru omor prin imprudenta. Daca vorbim legal, soferul din Golf este putin mai vinovad de cat cel din Skoda. Legile nu sunt neaparat si logice. Judecatorul te judeca dupa si in baza unor legi, nu dupa logica ca asta ar insemna sa incalce legea. PS: In Romania nu exista notiunea de accident (adica nimeni sa nu fie vinovat , s-a intamplat). Bine , nu este cazul aici.

Inca o data ai dat cu bota in balta . Nu l-am indemnat de cat sa faca o verificare de nivel care se poate face in orice service cu elevator. In rest am vorbit cu tine. Am insirat niste posibilitati. Daca dupa completare se remediaza problema iti vezi de treaba. Daca nu, vezi cum arata uleiul si daca este contaminat te gandesti ca poate o supapa sau mai multe sunt afectate si acel schimb de ulei il faci degeaba pana ce nu rezolvi problemele mecanice. Mai pe scurt, daca schimbi uleiul la o cutie asta nu inseamna ca rezolvi si anumite probleme, daca ceva fizic este stricat poti sa faci cate schimburi vrei. El oricum trebuie sa merga la un service specializat pe CV. De la o sugestie am ajuns la jigniri si care e mai tare in clanta. Vrei sa intorci discutia, incotro ? Vii cu niste acuzatii la adresa mea acuma . Tipic Mircea. Incerci sa arunci cu rahat, poate asa te mai salvezi.

NIMIC . dar dah, daca nu ai gasit altceva ,lasa ca ai gasit un rahat.Tipic X5-ul nu e dacia sa-i completezi uleiul la cutie, de parca e si usor sa faci treaba asta. Modul de functionare este acelasi indiferent de marca. Dar e ok , mi-am dat seama ca esti out dupa afirmatia de mai sus. Verificarea se face in maxim 15minute de cand a ajuns masina pe elevator. Dar pentru un mester asa bun este greu. Dupa premiza asta poti sa zici ca daca ai Rolls-Royce nu mai trebuie sa schimbi uleiul ca doar nu e BMW sau alta masina mai ieftina.

Nu ai inteles nimic. In primul rand o cutie automata nu iti iasa din P daca nu are ulei , asa ca nu merge nicaieri. Nu am zis ca nu are ulei deloc , o cutie nu merge bine daca nu are suficent ulei si nici daca are prea mult. Inainte sa bagi bani in cutie, se incepe cu ce e mai usor si mai ieftin (verifici nivelul de ulei , poate scapa doar cu o completare) Daca nu se remediaza problema o sa dai jos filtru/baia si sa sa vezi in ce stare este uleiul (cat este de murdar, ce impuritati are si daca miroase a ars). Daca uleiul este puternic contaminat este posibil sa fii infundat supapele, daca miroase si a ars inseamna ca discurile de frictiune sunt uzate si/sau convertizorul (atunci smunceste in una sau mai multe trepte si ai fluctuatii de turatie intre 1300-1500rpm) si o sa ii faci revizia degeaba ca trebuie sa dai jos cutia, sa o desfaci ca e clar ca sunt piese de schimbat. Si mai este o garmada de discutat , nu am intrat inca in pompa ,presiune si vascozitatea uleiul. Dar tu ii zici direct ca e bai la cutie si sa faca o revizie inainte sa verifice niste chesti de baza. Nu ma intereseaza de cat timp conduci ''hidramata'' , asta nu inseamna ca ai si habar. Stiu personae care de 30 de ani (poate mai bine) doar cutie automata au avut si nu au habar si nici nu ii intereseaza , cand ceva nu merge bine duce masina in service si gata. PS. Ultima experienta cu o cutie manuala a fost la scoala de soferi.

Eu I-am zis asa in mare ce poate sa verifice ca in rest nu poate nimeni sa ii zica de la distanta care este problema. Dar cineva care lucreaza in domeniu o sa poata sa isi faca o cat de cat o parere si dupa ce examineaza uleiul si filtru fara sa desfaca cutia. O revizie completa fara sa verifici inainte cutie este ca si cum arunci banii pe geam. Dar nah daca vrei sa iti faci schimbu de ulei si filtru inainte poti sa faci , si daca nu se remediaza problema o sa pierzi uleiul si filtru ca nici un mechanic care o sa se ocupe de cutie nu o sa iti ofere garantie daca tu vi cu uleiul in galeata si cu filtrul in punga, sau nici nu o sa iti lucreze la ea. PS: Mircea , cutia nu are sensor pentru nivelul de ulei, asa ca nu ai ce feedback sa primesti din privinta asta . Un ''mester bun''ca tine trebuia sa stie asta inainte sa isi oboseasca degetele degeaba.

Urci masina pe un elevator , ii dai jos scutul si in partea dreapta putin deasupra de baia/filtru de la cutie o sa vezi un surub/buson care il desfaci si daca curge putin ulei inseamna ca esti ok , adica uleiul este la nivel , daca nu curge trebuie sa ii bagi pana ce curge afara. ATENTIE !!! Toata operatiunea asta se face cu motorul pornit si uleiul din cutie nu trebuie sa depaseasca 40 de grade. Cel mai bine este sa incepi cu motorul rece si inainte sa deschizi busonul la ulei, pornesti motorul si verifici temperatura cu un testar, cand a ajuns pe la un 30 de grade deschizi busonul si daca curge putin e ok ,daca nu bagi ii ulei pana da afara. Mergi la un service sau cineva care a mai facut treaba asta.

Asa in mare poti sa verifici nivelul de ulei din cutie, daca nu acolo este problema inseamna ca o supapa sau discurile de frictiune sunt uzate.

La fel putem sa ne gandim si invers. Cum sa nu iti schimbi distributia in baza unui diagnostic primit de pe forum ? Este foarte greu de diagnosticat , nimeni nu poate sa iti zica sigur daca trebuie sau nu trebuie sa o schimbi. Lumea prefera sa o schimbe preventive si sa uite de o grija. Daca ar fii avut un sensor pe intizator si sa se aprinda un martor in bord cand a ajuns la tensiunea maxima , nu ar mai fii avut loc discutile astea interminabile. Cand vezi ca s-a aprins becul mergi si o schimbi, dar din pacate nu cred ca este asa ceva pe nici o masina.

:frantics: :frantics: :frantics: Eu nu pot sa ii zic la nimeni sa fie linistit pana la 400.000km indifferent ce motor are. Dar sa vii si sa zici asa increzator despre un N47 dupa ce ai vazut 3 filmulete ... aici deja este prostie sau inconstienta.

Daca etrierul drept franeaza mai tare , nu vad ce este ineregula cu el (este doar un piston ce strange in functie de presiunea primita).Problema la tine cred ca vine de la pompa de frana/repartitor. Dar inainte sa te apuci de treaba eu zic sa verifici toti etrieri si eventual sa le cureti pinii de ghidare si sa vezi ca, culiseaza usor. Dupa poti sa verifici presiunea ,repartitorul si pompa de frana. Nu strica sa mergi si la o diagnoza sa vezi daca nu ai ceva eroare pe pompa , din cate stiu , la seria E pompa este electrica.

In primul rand , Bine ai venit si in al doilea rand sa ne spui de unde esti ca sa nu te trimitem la un service ce este la 500Km de tine.

Ai dreptate, este posibil sa nu accepte, de aia mai bine le zici sa iti lase 1000 euro. Masinile cumparate de la firme (adica nu de la persoane fizice/private) vin automat cu 12 luni garantie pe motor , cutie viteze si pe axe daca nu ma insel (lege data de statul German) , asa ca nu trebuie sa te grabesti cu schimbatul distributiei. Nu trebuie sa te bazezi ca masina are 87.000km , unele motoare au picat inainte sa atinga 100.000km si altele dupa 200.000km , depinde de cum a fost exploatat , intretinut si de noroc. Nu vreau sa te descurajez , dar la cate cazuri am vazut si povesti auzite , tin sa cred ca este o loterie cu motoarele astea. Cand suna lantul este bine, ca stii ca este pe duca si poti sa ii mai faci ceva , dar daca lantul nu are nimica si cedeaza o patina, primul zgomot care o sa il auzi o sa fie si ultimul la motorul respectiv.

In caz de ceva diagnosticul lor este 0 (zero) , cu toate ca tu ai platit un serviciu de diagnosticare si au spus ca motorul este ok si nu necesita nici o interventie la distributie. Nimeni de pe forum sau din lumea asta nu poate sa se pronunte 100% cand vine vorba de o distributie, asta doar daca nu suna in asa hal in cat este deja evident. In rest, ''ca da bah nu ai nici o treaba'' si dupa iti pica ... tu o sa ai de suferit, nu noi sau mecanicul. Asa ca daca vrei sa stai linistit, schimbi distributia sau cauti alta masina. Cu motoarele aste nu este de jucat cand apar zgomote dubioase pe la motor.

Auleo !!! ce s-a intampla mah ''catastrofalilor'' ??? Nu mai dramatizati aiurea situatia. Omu a stiut de la cine cumpara, si riscurile care vin o data cu masina. In cel mai rau caz plateste 3000 lei si are distributia brici. Vorbiti asa de parca toti cu masini mai vechi de 5-7 ani aveti totul OE pe ele si doar prin reprezentanta le plimbati si respectati TOATE schimburile cu strictete. Haideti sa nu facem caca pe noi ca miroase urat. PS. Sunt oameni care au cumparat masini secound direct din reprezentanta si s-au trezit cu distributia/motorul praf.

In Torrent o sa aveti tot pachetul ISTA-D (diagnoza/programare), ISTA-P (programare) si bazele de date aferente. DOWNLOAD Pentru a instala doar ISTA-D trebuie sa bifati din Torrent: ISTA-D , SQLiteDBs si Tools (Pentru cine are ICOM si vrea sa faca si programare cu ISTA-D poate sa bifeze si SDP care se dezarhiveaza si se copiaza in folderul PSdZ din ISTA-D) Pentru a instala ISTA-P aveti ghidul in folderul Tools - FAQ-EN.pdf iar pentru ISTA-D trebuie doar sa urmati ghidul de mai jos. Installation: 1. Install .Net Framework 4.5.2 version and up, from Microsoft or Tools folder. 2. Install Java. 3. Download and install the Microsoft Visual C++ 2010/2013 Redistributable Package x86/x64 from Microsoft for your language in Windows. *** for computer x86: - vs90_piaredist - vcredist_x86_2005 - vcredist_x86_2008 - vcredist_x86_2010 - vcredist_x86_2012 - vcredist_x86_2013 - vcredist_x86_2015 *** for computer x64: - vs90_piaredist - vcredist_x64_2005 - vcredist_x64_2008 - vcredist_x64_2010 - vcredist_x64_2012 - vcredist_x64_2013 - vcredist_x64_2015 If the system is x64, vcredist must install x86 and x64, otherwise not start Rheingold. 4. Install Ediabas 7.3 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. 6. Unzip to any directory, for example: C:\Rheingold, D:\Rheingold, E:\Rheingold..., C:\Program Files\, C:\Program Files (x86) - this folder for 64bit computers. You can run from USB stick too. 7. Unzip and copy SQLiteDBs in Rheingold\SQLiteDBs\ 8. Add additional languages if necessary in SQLiteDBs 9. Start RCleaner. Run as administrator. 10. Apply ISTA-D and SQLiteDBs Reg Fix bit for your system from the Tools folder. 11. Start Rheingold (...\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe) Run as administrator. 12. Enter the license key from the license.txt, if ask. 13. Enter 1 in the field of ISIS, ignore the error.

Eu as alege alta motorizare, cat despre facelift, tu sti ce conteaza mai mult pentru tine.

Oricum a rezistat bine topicul , pana ce sa fie iara invadat de anumite personae cu parerile lor ''daca as fii fost eu...'' Tipic !

Daca era sarita ar fii avut aceste simptome de cand porneste motorul , nu doar dupa 3 minute de la pornire. Oricum treaba este foarte ciudata, nu au cum sa pice injectoarele peste noapte , acuma merg bine si de maine sa se comporte ca si cum sunt gata de ele , asa trecere brusca nu exista, numai sa zici ca a intrat ceva miziere pe acolo asa dintr-o data. Cred ca ceva cuzinet de la o biela sau ceva a avut de suferit din cauza presiuni de ulei inexistente. Porneste , merge bine ca doar uleiul este rece si gros , si dupa cand incepe sa se incalzeasca si sa devina mai fluid apare si bataia. Bine at fii sa fie de la injectoare ...

De cand s-a aprins becul rosu la ulei , cat timp a mai mers motorul si cam in ce turatie ?

Motorul sta pe 2 tampoane http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/14-ENGINE-Engine_Mount_Replacement/images_large/pic04.jpg Nu este greu de schimbat , poti sa o faci si singur cu in cric hydraulic. Trebuie sa ridici putin de motor ca sa le poti schimba, in rest ai de desfacut 3 pilutie/bucata daca nu ma insel.

Codul pentru diesel este 83192296922 si pentru benzinare este 83192408560. Dar ca sa fii sigur , bidonul cu capac negru este pentru diesel si bidonul cu capac alb este pentru benzina. http://assets.autobild.co.id/media/article_image/cover/original/21747-fuel-additive-untuk-pengguna-bmw.jpg