OPaul

v.62.2 PSdZData Lite - DOWNLOAD v.62.2 PSdZData Full - DOWNLOAD

E-Sys v3.30.1 - DOWNLOAD

Daca ai EDC, din cate stiu doar OE (originale BMW) le gasesti. Dar ai ceva simptome de vrei sa le schimbi , sau doar ca zice aparatu ala si mecanicu ? De obicei se schimba cand telescopu este deteriorat/(curge) sau cand simti ca masina are balans si nu se mai comporta bine pe drum.

Foarte bine ca ai inceput un topic legat de problema ta si implicit a motorului N47. Succes in continuare si sa ne faci si poze cu asamblarea

LL04 este pentru masinile cu filtru de particule, daca nu il ai poti sa mergi tot pe LL01.

Dap ...

Si daca il gaseste, problema poate sa apara iara.

Bun venit in randul celor cu BMW si la servicile lor ''exceptionale''. 5000 lei sa iti desfaca motorul pentru o problema care este deja foarte cunoscuta si dupa se asteapta sa cumperi un motor ce costa cam jumate cat masina. Motorul 28i este deja foarte cunoscut pentru problemele care le are: pompa de ulei nu a mai bagat sau nu a bagat suficent ulei si piesele au inceput sa se frece intre ele si sa se incalzeasca foarte tare, in acest timp a inceput sa apara si spanul si dupa ce ai oprit motorul, pisele care erau deja foarte incinse au putut sa se contopeasca una cu ala. La tine pe langa span ai uzura cam la tot ce se misca prin motor si pe lnga asta mai este si blocat. Blocul motor si piesele din interior sunt compromise. Nu ramane de cat sa ii dai in judecata , dar nu aici in Romania , trebuie in Germania si o sa primesti la fel ca si astia cu distributia ceva compensatie , nu mai stiu de cat dar oricum nu suficent cat sa iti cumperi un motor la 11.000 euro. Studiaza problema si pe forumurile straine unde am vazut ca se fac grupuri cu aceasi problema si incep sa se adreseze la BMW si instantei.Masina a fost cumparata de noua ? Daca ai toate revizile facute la ei nu ai nici o sansa sa pierzii , nu poti sa te dai mare ca faci masini de vai de mine cat de grozave si sa iti pice motorul inainte sa atinga 100.000km , sunt motoare care au picat la fel dupa 40.000km... Pot sa spun ca ai avut ghinion , ca atunci at mai fii fost in garantie.

WIN , in update la problema ta mai ai ?

ISTA v4.06.31 - DOWNLOAD Pentru cine are versiunea precedenta 4.06.22 , doar trebuie sa il dezarhiveze cu 7zip. si sa mute baza de date in versiunea noua.

Nu stie nimeni care este cu adevarat sintetic in Romania. Dar un exemplu pentru care pot sa bag mana in foc este asta https://www.emag.ro/ulei-motor-amsoil-signature-series-5w30-100-synthetic-946ml-aslqt-ea/pd/DNPYG2BBM/ si asta https://www.emag.ro/ulei-sintetic-pentru-motor-sm-cf-5w-30-nova-drive-4l-xa20205/pd/DRZGPDBBM/

Nu cred ca este locul unde sa incepem iara discutile astea in contradictoriu cu tipul si intervalul de schimb la ulei. Dar, astia care isi tin uleiul peste 20.000km il tin ca ei cred ca au in motor ulei 100% sintetic. Ei bine ,nu stiu daca sunt 10-15 oameni pe forum care sa aiba ulei 100% sintetic in motor. Atentie !!! Full sintetic nu este sintetic , nici macar 5% nu este sintetic. Pe cine il intereseaza sa caute informatii despre procesul dintre Mobil si Castron , de acolo a pornit ca se poate scrie Full Sintetic pe cutie cu toate ca uleiul este mineral ,dar sa aiba mai multi aditivi de cat cel care ''nu este sintetic''. Mai pe scurt, acel ulei de 30-40 lei/L nu este sintetic (nici pe aproape) , ca e: mobil , Castrol , motul , BMW ,total , elf , mannol, shell etc... Daca o sa il schimbati in interval mai mare de 15.000km nu faceti de cat o sa uzati prematur motorul. Doar asa de chestie, in SUA unde uleiul este mai ieftin de cat in Europa , ala 100% sintetic incepe de la 10-12$ pe quart , adica 0.946 litri.

Un testar iti arata niste informati (corectile) doar asa sa iti faci o parere , dar in realitate injectorul ala cu -1.5 este gata de el , diferenta este foarte mare fata de celelalte. Atentie mare , nu mai umbla cu masina asa ca risti sa ti se topeasca pistonul, el poate functioneaza cat de cat ok pana la o anumita turantie dar dupa este posibil sa se blocheze pe deschis si atunci vezi distracie. Cel mai bine este sa le dai jos si sa le testezi pe bank, si mergi la cineva care a mai lucrat cu BMW sau sisteme de genu. Ai rescris injectoarele noi care le-ai schimbat ??? Daca nu mergi la cineva care stie cum se mananca si este capabil sa iti faca toata lucrarea de la inceput sa sfarsit.

Atata timp cat masina functioneaza in parametru fara erori si isi face regenerarile fara problem nu vad de ce sa te deranjezi . Este toba afumata !!! Asa, si ?

Nu despic nici un fir in 4 , te cred si nu contest ca nu iti afuma. Am zis doar cam cum se vede din poza.

Toba luceste si masina nu , cand se murdaresc se murdaresc cam impreuna si aici se vede ca a fost stearsa putin. Nu contest ca nu iti afuma, ca am mai vazut masini cu 200k si toba era impecabila.

Dupa 150.000-200.000km se cam inegresc toate. Poate s-a crapat fagurele din filtru si scapa foarte putin, iar cu timpul se inegreste si toba.

Daca pistoanele/supapele nu sunt afectate, este clar ca nici axul cu came sau arborele nu are nimica , nu cred ca s-au ciocnit pistoanele cu supapele, sper ... daca a zis ca motorul se invarte la automat fara sunete dubioase atunci se mai poate spera la o minune.

Eu inca sper ca supapele si pistoanele sa nu fie afectate.

Aici este ultima versiune de PSdZData V.62.1 : Lite - DOWNLOAD Full - DOWNLOAD Si aici Tokenul de la colegul patrutalex - DOWNLOAD

http://rhengines.cz/wp-content/uploads/rozvody2.0d.jpg

Care a fost cazua fumului pana la urma ?

Pretul la BMW sau alte marci ''Premium'' nu mai refleta de mult fiabilitatea, ci doar un brand mai de lux sa zicem asa. Mai demult anumite dotari doar la marcile premium existau. Dar acuma un VW sau Ford din 2015 tine pasul la dotari cam cu orice marca de masini din gama premium, culmea si la jumate de pret si poate sta mai bine si la fiabilitate. La fel este si cu hainele , un tricou noname din bumbac de calitate este 60 lei , si gasesti acelasi tricou doar cu alt brand de la o casa de moda, ce costa 200-300 lei pentru acelasi material , aceasi intrebuitare doar ca poarta alt nume. Platim doar faima , brandul , istoria si din ce in ce mai putin primim fiabilitatea, calitatea.

Acesta este si motivul pentru care am trecut de la Mercedes la BMW , ca nu mai era motorul de 3.0 in linie, doar in V. Acuma am citit ca din 2018 trec iara la 6 in linie, oare de ce ? :poke:

Mastic negru https://www.autolux.ro/mastic-pentru-garnituri-negru-breckner-bit-bk82001b/ sau daca ai nevoie de o cantitate mai mare: https://www.autolux.ro/silicon-etansare-liqui-moly-negru-200ml-6185/