OPaul

Ok , vad ca nu ai nici o logica ... Arderea incompleta apare atunci cand este prea putin aer ca sa arda toata motorina (ori ai prea multa motorina pentru cantitatea de aer , ori ai prea putin aer pentru cantitatea de motorina , este la fel) si de aici rezulta fum negru la diesel si fum albastru a benzinar. Fumul alb apare de la arderea uleiului si Aburul acela alb apare de la apa , fie antigel fie apa de rau , ploaie sau asa mai departe. Nu duc pe nimeni in eroare , nici eu si nici colegu cu problema nu stie sa zica daca acel gaz alb care ii iasa din toba este fum sau aburi. Niste sample fum de la ulei ars : https://www.youtube.com/watch?v=zXEAhy5oEeE

Daca este din cauza motorinei sau din cauza condensului dupa 1000km nu mai trebuie sa scoata acel ''fum'' alb. Ai grija de unde aimentezi.

Motorina foarte proasta sau a ajuns apa in rezervor din cazua condensului, dar iara acuma vara este putin probabil sa se intample.

Posibil, oricum dupa ce aburul se incinge el devine transparent. Momentan nu poti decat sa verifici cu foarte mare atentie nivelul la ulei si antigel. Care pleaca primu acolo este cauza.

Regenerarea incepe dupa ce motorul a ajuns la temperature normal de lucru si doar de la 70km/h in sus , deci nu este de la regenerare. ''Fumul'' ala alb rezulta din arderea motorinei si a uleiului sau a apei care poate o ai in motorina sau care ajunge in camera de ardere din mai multe motive. Ti-am zis ce sa faci ca sa vezi daca vine din urma arderii uleiului ... Dar daca este cum ai zis tu ca nu mai scoate dupa ce se incalzeste motorul este clar ca este de la antigel sau ai alimentat ceva motorina mai proasta ce a avut o concentratie mai mare de apa.

Si se merita ca in toamna cand apare versiunea 2018 sa repete iara procedura ? Este mult mai simplu sa iti faci update la CIC si dupa iti schimbi harta prin USB cand vrei.

Si atunci ce semnificatie are fumu negru ?

Daca scoti in halu ala e clar ca arzi ulei sau antigel, tine mana in fum langa toba si dupa poti sa o mirosi si vezi daca miroase a ulei , daca nu e clar antigel.

Si eu la diesel mai vad ''fum'' alb la prima pornire de dimineata , doar cand este mai rece afara , in special iarna si apare din cauza condensului din toba de esapament. La tine daca scoate in perioada asta cand sunt +15/20 grade nu mai este condens. De unde alimentezi ?

Acel bec rosu este mai mult legat de presiunea la ulei nu de nivel , ce ulei folosesti ?

E cam extrem ) ... Poti sa incerci sa faci update la harti cu ISTA (nu stiu daca functioneza si la seria E) dar cel mai bine mergi la BMW sau la cineva foarte priceput si iti faci update la toata masina , in caz ca iti da fail pe un modul (sanse mici daca cine iti face treaba are sursa buna si tensiunea nu scade sub 13v) se poate in 90% din cazuri resuscita cu esys/winkfp. Ai numai de castigat in urma unui update la toata masina , mai ales cand ultimul update a fost in fabrica ) , o sa simti diferenta. Si dca il faci la BMW cu toate ca te pune sa semnezi ca ei nu sunt responabili de update ,la o presiune o sa iti repare/schimbe modulul cu pricina, a patit aceasi chestier in coleg de pe forum si l-au trimis ei p propria cheltuiala la reparat. Repet , cazuri foarte rare sa pice un modul daca se fac cu sculele distinate si nu in fata blocului pe genunchi.

Dupa ce ai ridicat masina pe cric , prinzi de roata cu mana dreapta la ora 03:00 si cu mana stanga la ora 09:00 iar cu una tragi si cealalta impingi de mai multe ori sa vezi daca are joc , dupa treci pe ora 12:00 si ora 06:00 si repeti miscarea

Posibil sa fii intrat ceva pe la aparatoarea aia , nu strica sa o ridici pe cric, sa dai roata jos si sa te uiti mai bine ce este acolo. Ceva minor , daca era de la rulment ai fii auzit un harait , ceva mult mai infundat si gros.

Cum naiba mah , de cand e masina aia nu a mai avut nici in update de cat a iesit din fabrica !!

Moentan nu te descuri cu harta din 2016 ?

Cred ca depinde de societate , acu 3 ani am fost atins de cineva cu aigurare la Tiriac parca si am ales banii pentru paguba , nu mai tin minte dar de cand am fost lovit pana ce am primit banii in cont nu a trecut mai mult de 6 zile.

2000-3000 euro ??? Doar motorul si cutia valoreaza atata ... Oricum, cu banii de la asigurare si cu cat scoti dupa dezmembrarea epavei o sa iti cumperi o masina la fel sau poate mai noua/dotata. Stai linistit ca asigurarile se misca mult mai bine acuma de cat acu 5 ani. Doar sa nu faca firma figure ca a fost ala beat .

Este cat sa nu te pierzi prin tara, nu are toate satele si ulitele de acolo dar in schimb are cam toate drumurile importante cat sa mergi dintr-un oras in altu sau dintr-o comuna in alta.

Atunci de ce mai platim asigurare daca tot trebuie sa platim paguba ?

Ll04 contine niste aditiv in plus incat sa poate fii folosit si la motoarele diesel ce sunt Euro 4/5/6. In rest este acelasi ulei ca si Ll01, poti sa il folosesti in diesel linistit si nu o sa ai nici o problema la potor , dar nu pot sa zic la fel despre filtru de particule.

Am auzit ceva povesti cum daca persoana care a provocat accidental a fost sub influenta acoolului nu mai despagubeste nimica. Este adevarat ?

Teoretic se poate dar practice nu merita , nu o sa mai fie masina , puntea sigur nu mai este la locul ei la fel si toate bratele de pe spate iar la portbagaj nu o sa il mai faca drept cum era si atata kit de cat o sa ai nevoie pe toata suprafata aia o sa crape in 1-2 ani. In Germania la asa ceva ai dauna totala scurt , avand in vedere cum s-au scumpit asigurarile trebuie sa ii presezi sa o incadreze la epava si asta e , vezi cati bani primesti pe ea si cu epava o sa ramai si o dezmembrezi sa iti mai rotunjesti cheltuielile. Trebuie sa mergi la BMW pentru un deviz si in baza devizului asiguratorul o s-o incadreze la dauna totala.

Deocamdata nu ...

Downlodeaza harta MOVE 2017-2 de AICI Ai CIC cu ecran mic .

Mama lui de el update , am vazut ca se poate face update la harti direct din ISTA , nu este oare valabil si pentru seria E ? Asa iti rezolvi problema , cred .