OPaul

http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2015/11/2015-BMW-X3-xDrive30d-instrument-cluster-1280x854.jpg Asa este normal, daca te uiti bine acolo ne arata temperatura la ulei , nu la antigel.Din cate am inteles arata media dintre temperatura la ulei si antigel. Si este normal sa nu se cupleze termocupla la temperature aia.

Nu naparat turbina , vezi actuatorul , furtunele de vacuum, supapele pierburg etc ... Mai fa o diagnoza si fa o poza cu telefonul sa vedem precis ce eroare ai . Asa este doar mai mult de munca pentru tine , mai bine sa sti despre care system este vorba , si verifici doar sistemul respectiv.

Cam vag , poate sa fie presiune din admisie , adica nu baga turbo suficent aer din ceva motive , sau preasiune din rampa.Avand in vedere ca moare asa scurt motorul cred ca este vorba de presiunea din rampa.

Chiar am ras foarte bine :laugh: Si acuma on topic. E foarte ciudat ca masina nu are nici o eroare , trebuie sa fie ceva mecanic pe ce nu are senzori. E posibil sa fie supapele pline de calamine si astfel sa nu sa se mai inchida ermetic si de acea sa fie calamine aia la intrare in cilindru 2 , gasele tot afuma admisia din cauza ca supapele nu se inchid etans. Dar totusi sa mearga asa prost masina doar din cauza aia ? Injectorul comenseaza si avand in vedere ca nu a dat eroare inseamna ca este in limite corectia.

A fugit ceva masina , cam 50.000km pe an. Eu zic sa mergi la in mechanic dintr-o bucata care sa iti resolve masina fara sa ii mai schimbi , nu prea rezolvi nimica daca isi baga fiecare nasu sau sa repare ce a stricat altu.

Nu prea inteleg de ce sa faca lucru asta , omul are probleme cu preincazitoru de motorina , o sa il schimbe pe garantie si cam atata.

De curiozitate , cati km are masina de a zis mecanicul sa o vinzi ? Nu de alta dar daca de la seria F incep povesti de genu , ma mir astea mai vechi cum ar fii e39 ce mai cauta pe drumuri.

Ce mechanic prost , bah cum sa ii zici la om sa isi vanda masina doar ca tu te-ai bagat sa ii repair masina si dupa nu esti capabil sa ii pui un diagnostic. De ce vrei sa dai jos _chiulasa_ ?

Filtru de motorina nu l-ai schimbat ? Nu strica sa faci si o diagnoza , poate sa fie de la senzor ax came , arbore , pana la injectoare sau pompa de inalta.

Asteptam si in sample

Detii un BMW , deci se presupene ca ai bani si nu ai ce face cu ei, sau asa umbla vorba aici. Asa prin eliminare poate orcine sa repare o masina (tot schimba piese pana ce nu mai are probleme) La mecanici mergem sa reducem aceste schimbari de piese inutile sau sa schimbam exact piesa care creaza probleme , sau asa zice legenda. Eu as incepe cu ce este mai ieftin , adica sa schimbi antigelul si sa vad pe urma daca se mai incalzeste sau apare ulei , daca se mai incalzeste si nu mai apare ulei se schimba termostatele , daca nu se mai incalzeste dar apare uleiul in instalatia de racier atunci o verificare la termoflot (dar daca ar intra ulei din cutie in antigel atunci o sa simti ca este ceva si la cutie, doar sa dispara niste ulei din cutie si/sau sa iti intre antigel in cutie o sa simti foate scurt ca nu mai schimba cutia ca si inainte)) eu cred ca este vorba de granitura de chiulasa.

Ai nevoie de cod FSC care il cumperi de pe olx , ebay , ''net'' si de hartile Europe Premium East 2017-2 - DOWNLOAD

ESTE FOARTE VECHI TORRENTU , DACA NU MERGE, ALTU NU AM Europe CCC Business - DOWNLOAD Multi-Language DVD 1 Austria, Andorra, Belgium, Denmark, France, Germany, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Portugal (incl.Madeira) San Marino, Switzerland, Czech Republic, Spain (incl.Canary), Vatican City Multi-Language DVD 2 Austria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, Germany, Greece, Hungary, Italy, Lichtenstein, Norway, Poland, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovakia, Slovenia, Vatican City.

Da , poti sa mergi linistit ...

Daca masina merge ok si nu simti ceva ineregula la motor poti sa conduci cu grija , eroarea aia este una generica si cauzele pot sa fie multe , fara o diagnoza e foarte greu , mai ales daca nu simti ca este ceva ineregula.

Ok , multumesc mult , presiunea inainte si dupa ce cuplezi compresorul.

Se uzeaza foarte mult compresorul cand nu are destul Freon , implicit si ulei de ungere, de acolo apare si spanul care duce la distrugerea compresorului ... De asta este bine macar o data la 2 ani pus un robot de clima pe masina sa se verifice cantitatea de Freon si dupa sa se adauge Freon/ulei in caz ca trebuie. Imi arata cu ista presiunea de 6-7 bari si doar cand cuplez compresoru incepe presiunea sa urce la 10 bari cat este la tine cand nu este cluplat. Stie cineva care trebuie sa fie presiune in system cu compresorul oprit si care este cu el pornit ?

Iara auzim de bimmer si de clienti nemultumiti ? Nu ma mai surprinde nimica la ce am vazut doar pe forum legat de acest service ...

Sincer nu m-am atis de instlatia de climatizare , clima a functionat tot timpul si nu am avut nici un sunet dubios de la copmressor , cred ca ai dreptate , o sa merg sa imi faca un full de Freon si sa imi adauge ulei ...

Ooo si ce bine ar fii daca problemele s-ar opri aici :bye: Eu o am din reprezentanta , aproape de noua , cand a plecat garantia a incepu sa plece si piesele de pe ea , zici ca erau programate, si nu asa, chesti care nu le-am folosit aproape de loc au picat , las masina 2-3 luni in garaj si cand vin si o pornesc incepe gongu sa sune , pica geamurile spate care nu au fost folsite ,doar imi apare eroare si vad cum cade geamu, carligu care cred ca am apasat de 2 ori pe butonu ala

Am inteles , doar ca in ultimile zile la Constanta au fost 24 maxim 26 grade , si doar asa fata, fata prin oras si ma trezesc ca a fost oprint compresoru din motive de temperatura ridicata pe motor sau cutie. Nu am tras de masina mai mult ca inainte sau sa fac ceva incat sa solicit motorul sau cutia , este prima data cand vad eroarea asta, sper ca un sensor sa faca figuri sau ceva minor , cea ce nu cred ca este posibil

Trebuia sa lasi mufa in cutie si sa rotesti in timp ce ai becul aprins sa vezi daca se intampla ceva ,sincer eu zic sa mergi la in electrician si sa vezi daca poti sa renunti la prostia aia , nu este indicat sa umbli cu tot felu de improvizati la instalatia electrica , ai sanse sa cada foarte multe module , sunt destul de sensibile.

Aici piesele sunt veo 1000 lei si manopera 150 lei(nu la reprezentanta). Update fac la toata masina nu doar la cutie . Scuze ca te intreb , daca nu vrei sa raspunzi aici poti sa imi lasi PM , ce lucrezi in golf ? banuiesc ca in domeniu petrolului...

Am vazut un Passat din 2013 cu 200k km deci nu e imposibil ca o masina din 2007 sa aiba peste 500k km , vorba aia , cum face Neamntu km asa ii si desface Romanu :) .

Eu am auzit mai demult in stanga si in dreapta ca este 70 de grade , dar cu siguranta nu era vorba de cutia 8hp , nu era aparuta atunci nu de alta ... Oricum trebuie sa ii schimb uleiul dar daca are ceva probleme vreau sa e rezolv inainte , nu dupa ce am terminat schimbu sa aflu ca trebuie umblat in cutie , nu imi convine sa foloseasca acelsai ulei care l-au scos afara , dar nici nu imi convine sa il cumpar de 2 ori, e mai scump in litru de cat o sticla buna de vin